Nhon Trach köprüsünün birçok kiriş açıklığının montajı

Giao Thong Gazetesi muhabirlerinin 17 Temmuz'da aktardığına göre, Nhon Trach Köprüsü ve Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3'ün 1A bileşen projesinin erişim yolu inşaat alanında mühendisler, işçiler ve makineler yoğun bir şekilde çalışıyor.

İnşaat işçileri Nhon Trach köprüsüne kirişleri yerleştiriyor. Fotoğraf: D.Thanh

Dong Nai ve Ho Chi Minh City kıyılarının her iki yakasında, nehrin ortasında bulunan Nhon Trach köprüsünde işçiler kirişleri indirmeye yoğunlaşıyor.

Şu ana kadar yükleniciler 84 kirişin montajını koordine etti, çok sayıda köprü ayağı sorunsuz bir şekilde birbirine bağlandı.

Bay Dinh Trong Thanh (İnşaat Anonim Şirketi 525, inşaat birimi), şu anda işçilerin işleri hızlandırmak için sürekli çalışmak üzere birçok vardiyaya bölündüğünü söyledi.

Nehrin ortasındaki ana eksenler de konsol haline getirilmiş, iki ana ayaktan iki yöne uzanan kutu kirişler dökülmeye başlanmıştır.

Nhon Trach köprüsü şu ana kadar planlanandan 5 ay önce %80 kapasiteye ulaştı. Nhon Trach köprü paketinin 30 Nisan 2025'te tamamlanması bekleniyor (eski plan Eylül 2025'ti).

Köprü inşaatına hizmet etmek üzere çok sayıda motosiklet ve mavna seferber edildi. Fotoğraf: D.Thanh

Köprü paketi takvimin önünde ilerlerken, köprünün her iki ucundaki yaklaşım yolu paketi sözleşmenin %7 gerisinde kalıyor.

Bunun nedeni ise Dong Nai kıyısındaki saha temizleme çalışmalarının uzun sürmesi ve Ho Chi Minh City kıyısındaki teknik altyapının taşınmasının yavaş olmasıdır.

Ancak Temmuz ayı itibarıyla, Nhon Trach Bölge Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Bay Nguyen Huu Thanh, inşaatı güvence altına almak için yeterli arazinin teslim edildiğini söyledi. Ho Chi Minh City kıyısına gelince, işlevsel birimler kalan trafo merkezini taşımaya da hazırdı.

Ho Chi Minh Kenti ve Dong Nai kıyılarındaki yol yapım sahasında işçiler, temizlik, organik yol açma, sıkıştırma, kazma ve birçok bölümde zemini düzeltme gibi çok çeşitli görevlerde çalışıyor.

Bazı yerlerde ulaşım yolları yapılıyor, zayıf zeminler işleniyor, kum kazılıp dolduruluyor, kırma taş tesviye ediliyor, asfalt betonu yapılıyor ve kanalizasyon yapılıyor.

Ancak saha teslim edildiğinde, yol tabanı için kum sıkıntısı yaşanıyordu. Dolgu için gereken kum kaynağı yaklaşık 240.000 m3'tü ve Mekong Deltası bölgesinde aynı anda birçok proje yürütülüyordu, bu nedenle kum malzemesi giderek azalıyordu. Bu durum, Paket 1A'nın genel ilerleyişini etkileyecekti.

Mühendisler ve güvenlik görevlileri, kirişleri monte etmeden önce işçilere güvenlik talimatları veriyor. Fotoğraf: D.Thanh

Yol yapım paketi için kum eksikliği konusuna gelince, My Thuan Proje Yönetim Kurulu'nun yaptığı ankete göre, gerçekte Dong Nai'de şu anda doldurulacak kum madeni bulunmuyor.

Başlangıçta , müteahhitler inşaat için başka yerlerden kum ithal etmek zorunda kaldılar. Ancak, başka yerlerden ithal edilen kum pahalı olduğundan, maliyeti de çok yüksek.

Yukarıda belirtilen zorluklar karşısında My Thuan Proje Yönetim Kurulu, İnşaat Yatırım Yönetimi Departmanının Ulaştırma Bakanlığı'na, müteahhidin kum madenlerinin keşfi, işletilmesi ve inşaat alanına kum taşınması prosedürlerini tamamlaması konusunda yerel yönetimler ve bakanlıklar arası çalışma grubu ile istişarede bulunmasını tavsiye etmesini önerdi.

Video : Nhon Trach Köprüsü ve yaklaşım yollarının inşaatı

Bileşen 1A projesinin Tan Van - Nhon Trach kesimi 1. etap bölümünün toplam uzunluğunun 8 km'den fazla olduğu, Dong Nai'den geçen bölümünün ise 6,3 km uzunluğunda olduğu bilinmektedir. Toplam yatırım tutarı 6.900 milyar VND'nin üzerindedir.

Proje iki paketten oluşmaktadır. Bunlardan CW1 paketi - Nhon Trach Köprüsü inşaatı 2,6 km uzunluğundadır; yaklaşım yolu (CW2 paketi) ise 5,6 km uzunluğundadır. Temmuz ortası itibarıyla, projenin 1A bileşeninin tamamında yaklaşık %60'ın üzerinde ilerleme kaydedilmiştir.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/lao-lap-nhieu-nhip-dam-cau-nhon-trach-19224071710145495.htm