Sınır tanımayan bağlantılar

Da Nang - Hoi An plajı turist rotası. Fotoğraf: QT

Ulusal bir turizm "direği" potansiyeli

İdari ve kentsel düzeyde farklılıklara rağmen Da Nang ve Hoi An arasında birçok benzerlik bulunmakta ve yıllar boyunca turizm gelişimi sürecinde yakın bir bağ oluşmuştur.

Turizm işletmelerine göre, mesafe 30 km'den az olduğundan, Da Nang'a gelen uluslararası ziyaretçilerin neredeyse tamamı Hoi An'a, Hoi An'dan Da Nang'a gelen ziyaretçilerin ise tamamı Hoi An'a gidiyor. İstatistikler, 2024 yılında Da Nang ve Hoi An'da konaklayan toplam ziyaretçi sayısının 10 milyonu aştığını gösteriyor.

Hoi An düzenli olarak dünyanın en iyi kültür destinasyonu seçilirken, Da Nang da bölgenin en iyi festival ve eğlence destinasyonları arasında yer almaya başlıyor. Bu, iki tarafın "sembiyotik" bir şekilde gelişmesi için harika bir tamamlayıcı.

Da Nang Şehir Turizm Derneği Başkanı Bay Cao Tri Dung, Da Nang Havalimanı'nı 50 km'lik bir yarıçap içinde döndürürsek, Güneydoğu Asya bölgesindeki hiçbir turizm merkezinden geri kalmayacağımızı söyledi. Yatırımı artırmak için, özellikle Da Nang-Hoi An ve genel olarak Da Nang-Quang Nam aksını Vietnam turizminin yeni bir büyüme merkezi olarak değerlendirmek gerekiyor.

Nitekim 2021-2030 dönemini kapsayan ve 2045 vizyonuna sahip Vietnam Turizm Planlaması'na göre Da Nang Şehri, Orta bölgede ulusal bir büyüme merkezi olarak planlanırken, Hoi An ise eşsiz bir miras şehri olarak tanımlanıyor.

Da Nang ve Hoi An, gece ekonomisini geliştirme potansiyeline ve olağanüstü avantajlara sahip 11 şehirden ikisi olarak da konumlanıyor. Bu iki şehir, Vietnam'ın uluslararası markasıyla turizmin "tek kutbu" haline gelebilmeleri için turizm bağlantılarının geliştirilmesi ve tanıtılması açısından sağlam temeller oluşturuyor.

İki endüstriyel "lokomotifin" bağlanması

Chu Lai Açık Ekonomik Bölgesi (Quang Nam) ile Dung Quat Ekonomik Bölgesi'nin (Quang Ngai) ilginç ortak noktası, iki ilin bütçelerinin yaklaşık %60-70'ine uzun yıllardır istikrarlı bir şekilde katkıda bulunmuş olmalarıdır.

Chu Lai Açık Ekonomik Bölgesi, Quang Nam ekonomisinde çığır açacak "çekirdeklerden" biri olarak tanımlanıyor ve Dung Quat Ekonomik Bölgesi (Quang Ngai) ile bağlantı kurma potansiyeline sahip. Fotoğraf: QT

Stratejik öneme sahip olan Chu Lai Açık Ekonomik Bölgesi ve Dung Quat Ekonomik Bölgesi, Quang Nam ve Quang Ngai ekonomileri için bir atılım yaratacak "çekirdek" olarak tanımlanıyor.

Birçok açıdan yakın bağlantıları ve tipik kilit endüstrileri bulunan Chu Lai Açık Ekonomik Bölgesi - Dung Quat Ekonomik Bölgesi kümesi, Başbakan tarafından yatırıma öncelik verme potansiyeli yüksek kıyı ekonomik bölgeleri grubundan biri olarak onaylandı.

Quang Nam Eyaleti Ekonomik Bölgeler ve Endüstri Parkları Yönetim Kurulu Başkanı Nguyen Hong Quang, iki ekonomik bölge arasında altyapı ve proje gruplarının birbirine bağlanmasının büyük bir ekonomik alan yaratacağını ve uygun kalkınma modelleri oluşturulmasına yardımcı olacağını söyledi.

Yakın gelecekte, teşvik edilirlerse iki ekonomik bölge arasında birçok endüstriyel kalkınma kümesi oluşturulabilir. Bunlardan biri, THACO Industries'in Hoa Phat Dung Quat Demir ve Çelik Kompleksi projesinin de katılımıyla kümenin çekirdeğini oluşturduğu makine mühendisliği ve destekleyici sanayi geliştirme kümesidir.

Ayrıca, Dung Quat'ta makine ve endüstriyel üretim ekipmanlarının imalat sanayini geliştirmek için bir küme; Chu Lai'de makine ve tarımsal üretim ekipmanlarının imalat sanayini geliştirmek için bir küme; Quang Nam - Quang Ngai liman sistemiyle ilişkili lojistik merkezleri geliştirmek için bir küme oluşturulması mümkündür...

Bağlantı derinliği nasıl artırılır?

Da Nang ve Hoi An arasındaki turizm bağlantısını derinleştirmek için iki taraf arasındaki turların sadece karayoluyla yapılması durumunda bile hala geniş alanlar bulunmaktadır.

Co Co Nehri'nin temizlenmesi tamamlandığında Da Nang - Hoi An turizm bağlantısı yeni bir gelişme yönüne kavuşacak. Fotoğraf: QT

Uzun zamandır planlanan ancak henüz hayata geçirilemeyen diğer benzersiz rotalar arasında, manzaralı Ngu Hanh Son'dan Cua Dai'ye uzanan Co Co nehir turu ve Da Nang'dan Cu Lao Cham'a uzanan deniz turu yer alıyor. Ayrıca, bazı görüşler, iki şehir arasındaki demiryolu hattının 20. yüzyılın başlarındaki haliyle yeniden inşasının incelenmesini de öneriyor.

Co Co nehri turizm güzergahı hala Co Co nehri kanalının taranmasının tamamlanma süresine bağlıysa, Ulaştırma Bakanlığı'nın Nisan 2024'te kıyıdan Da Nang - Cu Lao Cham adasına ulaşım güzergahını açıklamasının ve en son Phu Quoc Express Anonim Şirketi'nin (Phu Quoc Express) bu güzergahı işletmeyi önermesinin ardından Da Nang'dan Cu Lao Cham'a giden güzergah açılmıştır.

Beklenmeye değer bir diğer önemli gelişme ise Quang Nam eyaletinin planlamasında gelecekte Chu Lai Havalimanı - Tam Ky - Hoi An - Da Nang Uluslararası Havalimanı ve Hoi An - Ngu Hanh Son (Da Nang) olmak üzere iki kentsel demiryolu hattına yatırımın koordine edileceğinin belirlenmesidir.

Uzmanlara göre, iki ekonomik bölgenin bu bağlamda atılım yapma konusunda etkili olabilmesi için, iki ilin yakın işbirliği yaparak, Chu Lai Havaalanı'nın planlamaya uygun olarak yenilenmesi için Merkez Hükümeti'ne yatırım yapması ve iki ekonomik bölgeyi birbirine bağlayan ulusal kıyı yolunu tamamlaması gerekiyor.

Aynı zamanda, bağlantılı alanların rekabet gücünü artırmak için iki ekonomik bölgenin çerçeve altyapısını tamamlamak üzere sosyalleşmeyi teşvik etmek: 50.000 tonluk gemiler için Cua Lo güzergahı; Dung Quat - Chu Lai havaalanını ve Ky Ha limanını bağlayan güzergahı genişletmek; Dung Quat ekonomik bölgesini Da Nang - Quang Ngai otoyoluna bağlayan yolu tamamlamak; Ky Ha limanını Da Nang - Quang Ngai otoyoluna bağlayan yolu tamamlamak...).

Danang Ekonomi Üniversitesi Doçenti Dr. Bui Quang Binh, yerel ekonomik bölgelere yönelik mevcut politika mekanizmasının, esas olarak vergi teşvikleri ve arazi teşviklerine odaklanmak yerine, uygun ve eşit bir yatırım ortamı yaratmaya odaklanması gerektiğini söyledi. Ayrıca, inovasyon projelerine ve araştırma-geliştirme (Ar-Ge) alanına öncelik verilmesi ve daha fazla önem verilmesi gerektiğini belirtti.

Ayrıca, ekonomik bölgelerin inşası ve geliştirilmesine ilişkin politika mekanizmalarının, yasal çerçevenin kararnameden kanuna yükseltilmesi yönünde iyileştirilmesi, yeterince güçlü, senkronize olması ve yasalar ile alt mevzuat belgeleri arasındaki örtüşme ve tutarsızlıkların kapsamlı bir şekilde çözülmesi gerekmektedir...

Kaynak: https://baoquangnam.vn/lien-ket-khong-ranh-gioi-3148388.html