Pasif olmaktan kaçınmak için ileriyi düşünün

SGGP 27 Haziran 2023 08:32

Long Thanh Havalimanı "kalp" olarak kabul ediliyorsa, gidiş ve dönüş güzergahları kan damarları gibidir. Sağlıklı bir kalp istiyorsanız, kan damarlarınızın da sağlıklı olması gerekir ve bunun tersi de geçerlidir. Yani, yatırımın etkinliğini en üst düzeye çıkarmak için Long Thanh Havalimanı'nın işleyişi ve güzergahların bağlantısı senkronize edilmelidir.

Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu'ndan Mai Chi Tho Caddesi'ne giden yol her zaman yoğun trafiğe sahiptir. Fotoğraf: HOANG HUNG

Ancak sunulan veriler, bağlantı yollarının endişe verici olduğunu gösteriyor (“Long Thanh Havaalanı’nı bağlayan trafik: Yavaş uygulama, senkronizasyon eksikliği… darboğazlar”, SGGP Gazetesi, 26 Haziran, belirtti).

Dong Nai'yi Vung Tau'ya bağlayan mevcut 51 No'lu Ulusal Karayolu uzun süredir tıkalı. Bu nedenle, trafik sıkışıklığından kurtulma umudu Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu'na odaklanmış durumda. Proje başlamış olsa da, Dong Nai ilinden geçen kısım henüz tamamlanma aşamasında ve il yöneticileri programa yetişememekten endişe duyuyor. Bu tamamen anlaşılabilir bir durum. Elbette en büyük endişe, yaklaşık 10 milyonluk bir metropol olan ve uluslararası turistlerin, iş insanlarının ve daha birçok kişinin uğrak yeri olan Long Thanh Havalimanı ile Ho Chi Minh Şehri arasındaki bağlantı.

Vietnam Havayolları Şirketi (ACV) tarafından hazırlanan bir rapora göre, Long Thanh Havalimanı tamamlandığında yolcuların %80'i Ho Chi Minh Şehri'ne gidip gelecek. Mevcut veriler, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh otoyolundaki trafiğin genellikle yoğun olduğunu ve hafta sonları veya tatillerde daha sık sefer yapıldığını gösteriyor. Ancak Ulaştırma Bakanlığı'na göre, projenin 2. aşaması bu otoyolu 8-10 şeride çıkaracak. Plana göre ise Thu Thiem'den Long Thanh'a hafif raylı sistem hattı 2030 yılına kadar tamamlanmayacak. Böyle bir gerçeklik karşısında, Long Thanh Havalimanı'na senkron bağlantı sorununu çözmek için şimdiden çok ciddi düşünmeliyiz.

Altyapı yatırımlarındaki en büyük sorun geçmişte her yerde sermaye eksikliğiydi, ancak şimdi finansman kaynağı mevcut: Kalan 1.043 trilyon VND bütçe bankaya yatırılmış durumda. Bu nedenle, Long Thanh Havalimanı'nı bağlayan projelere sermaye tahsisinde öncelik verilmelidir. Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh otoyolunun genişletilmesine, mevcut araziyle birlikte yatırım neden ancak 2025'in ilk çeyreğinde başlıyor? Yatırımcı aynı anda çok fazla proje yürütüyorsa, yerli ve yabancı birimlerin katılımı için geniş kapsamlı bir ihale düzenlemelidir. Böylesine "yoğun" bir güzergah, yatırımcılar için kesinlikle "altın yumurtlayan tavuk"tur! Benzer bir yaklaşımla, öncelikli yatırım gerektiren tüm güzergahlar acilen hayata geçirilmeli ve idari prosedürler basitleştirilmelidir. Prosedürler insanlar tarafından oluşturulduğu için, artık gerçeğe uygun olmadıklarında, mümkün olan en kısa sürede kökten değiştirilmelidirler.

Bir diğer ciddi sorun ise proje için gereken malzemeler. Nitekim Kuzey-Güney Otoyolu projesinin inşası oldukça stresli geçti ve Ho Chi Minh Şehri 3. Çevre Yolu, Mekong Deltası ve Dau Tieng Gölü'nden kum kaynakları bulmak için acele etmek zorunda kaldı. Peki, yukarıdaki altyapı projeleri aynı anda hayata geçirilirken malzemeler nereden gelecek? "Bir taşla iki kuş vurma" prensibi dünyada başarıyla uygulandı: Yeni havalimanının bataklık alanını doldurmak için yerden çıkarılan toprak kullanılarak bir yeraltı metrosu inşa edildi. Bu şekilde yapılırsa, Ho Chi Minh Şehri yakında bir metro sistemine kavuşacak ve aynı zamanda komşu güzergahlardaki malzeme eksikliği sorununun çözümüne de katkıda bulunacak.

Kuzey-Güney Otoyolu projesine ve onu aşan Long Thanh Havalimanı, Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3 ve bir dizi diğer projeye yapılan yatırımın öyküsü, kamu yatırımının sosyo-ekonomik kalkınmaya güçlü bir ivme kazandıracak projeler oluşturmak için bir fırsat olduğunu göstermektedir. Bir dizi projenin zamanında ve eş zamanlı olarak tamamlanması inisiyatif, kararlılık ve genel koordinasyon gerektirir ve bu sorumluluk Ulaştırma Bakanlığı'nın omuzlarında "ağır bir yük" oluşturmaktadır. Dolayısıyla, gerçekler daha fazla çaba göstermemizi ve pasif kalmamak için ileriyi düşünmemizi gerektirmektedir.

[reklam_2]
Kaynak