N61101 tescil numaralı uçak, Şubat ayı sonunda United Airlines tarafından teslim alındı ve 29 Mart'ta resmi olarak ticari hizmete girdi. Bu, Polaris Business Class Süitleri ve Polaris Studio premium koltukları da içeren yeni nesil Elevated yolcu kabini tasarımına sahip beş Boeing 787-9 uçağından ilki.
Ancak, hizmete girmesinden sadece birkaç ay sonra N61101 sürekli teknik sorunlar yaşamaya başladı.

İlk ciddi olay 24 Nisan'da Singapur'dan San Francisco'ya giden bir uçakta meydana geldi. Kalkıştan kısa bir süre sonra, mürettebat yolcu kabininde elektriğe benzer bir yanık kokusu tespit etti ve acil durum ilan ederek uçağı güvenli bir iniş için başka bir yöne çevirmek zorunda kaldı.
Olayın ardından mühendisler, sebebin belirlenmesi için uçağı yere indirerek daha fazla yer testi yaptılar. İlk şüpheler, Boeing 787-9'a takılı olan iki GEnx motoru üzerinde yoğunlaştı.
Denetimler tamamlandıktan sonra United, N61101 uçağını iç hatlarda tekrar hizmete soktu ve Mayıs ayı başlarında San Francisco-Singapur hattında yeniden kullanmaya başladı. Ancak uçak başka bir arıza yaşadı ve Singapur'da hizmet dışı bırakılmak zorunda kaldı, daha sonra onarım için boş olarak ABD'ye geri uçtu.
United Airlines daha sonra bu Dreamliner uçağını San Francisco-Londra Heathrow rotası için yeniden kullanıma soktu. Başlangıçta uçuşlar istikrarlıydı ve bu durum havayolunun uçağı 4 Haziran'dan itibaren Singapur rotasına geri döndürme kararı almasına yol açtı. Ancak, N61101 Singapur'a indikten kısa bir süre sonra yere indirildi ve yolcusuz olarak Kaliforniya'ya geri uçuruldu.
Haziran ortalarında, 13 Haziran'da Londra'ya yapılan bir uçuşun ardından Boeing 787-9 uçağında daha fazla teknik sorun yaşandı ve bu durum United'ı, ticari operasyonlara başladığından beri dördüncü kez uçağı San Francisco'ya geri dönmeye zorladı.

Uzmanlara göre, yeni uçakların ilk operasyon aşamalarında bazı arızalar yaşaması alışılmadık bir durum değil. Bununla birlikte, N61101'i ilgilendiren olayların sıklığının, yeni teslim edilen bir uçak için normal seviyenin çok üzerinde olduğu düşünülüyor.
Havacılık uzmanı JonNYC'ye göre, United Airlines, N61101 uçağını Boeing'in Washington, Moses Lake'deki onarım tesisine taşıdı. Bu tesis, bir zamanlar Boeing'in üretimde zorluklar yaşadığı dönemde teslim edilmemiş birçok uçağı depoladığı "Gölge Fabrika" olarak biliniyordu.
Bu sefer uçak, depolama için değil, kapsamlı onarımlar için Moses Lake'e götürüldü. JonNYC'ye göre, N61101'deki sorunlar "küçük sorunlar değil", United'ın teknik ekibinin yeteneklerini aşıyor ve Boeing mühendislerinin doğrudan müdahalesini gerektiriyor.
United, uçağın ne zaman tekrar hizmete gireceğine dair henüz bir açıklama yapmadı.
N61101, United Airlines'ın geniş gövdeli filosunu modernize etme stratejisinin bir parçasıdır. Yeni Elevated kabinin, gelecekte uzun mesafeli uçuşlar için standart haline gelmesi bekleniyor ve bu kabinde özel sürgülü kapılara sahip 56 Polaris business class süiti, 8 Polaris Studio premium koltuk, 35 Premium Plus koltuk ve 39'u ekstra bacak mesafeli Economy Plus koltuk olmak üzere toplam 123 ekonomi sınıfı koltuk bulunuyor.
Ayrıca, havayoluna ait N61104 tescil numaralı ve Elevated iç mekan donanımına sahip bir diğer Boeing 787-9 uçağının da çok sayıda bakım sorunu yaşadığı düşünülüyor. American Airlines daha önce de yeni teslim edilen Boeing 787 Dreamliner uçaklarında güvenilirlik sorunları yaşandığını bildirmişti; bu da birçok havayolunun yeni uçakları hizmete sokmanın ilk aşamasında karşılaştığı zorlukları vurguluyor.
Kaynak: https://tienphong.vn/may-bay-boeing-lien-tuc-gap-su-co-post1853766.tpo






