Vinh Hao - Phan Thiet otoyolunun gişe ücreti toplama sistemi.
2 Mart'ta, Kuzey-Güney Otoyolu'nun (Doğu kesimi, 2017-2020 aşaması) bir dizi bileşen projesinde resmi olarak gişe ücreti tahsilatı başladı. Bunlar arasında Mai Son - Ulusal Karayolu 45, Ulusal Karayolu 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Vinh Hao - Phan Thiet ve Phan Thiet - Dau Giay yer alıyor. Özellikle, bu beş devlet yatırımlı otoyol, üç bitişik BOT projesiyle birbirine bağlanmıştır: Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam ve Cam Lam - Vinh Hao. Bu bağlantı sayesinde, Kuzey-Güney Otoyolu artık iki ana kesimde kesintisiz gişe ücreti tahsilatına sahiptir: Hanoi'den Ha Tinh'e uzanan kuzey kesimi ve Khanh Hoa ilinden Ho Chi Minh şehrine uzanan güney kesimi.
Vietnam Karayolları İdaresi, yakın zamanda devreye alınan beş bileşenli proje arasındaki temel farkın, modern bir güzergahlar arası geçiş ücreti toplama modelinin uygulanması olduğunu bildirdi. Özellikle, giriş sisteminde bariyersiz, çok şeritli, serbest akışlı elektronik geçiş ücreti toplama (ETC) sistemi kullanılacak. Çıkış sisteminde ise bariyerli tek şeritli ETC sistemi korunacak ve manuel geçiş ücreti toplama şeritleri (MTC) tamamen ortadan kaldırılacak. Bu çığır açan model, giriş noktasındaki denetim için şu anda yaygın olan "ön ödeme - bariyerli" yöntemin yerini alarak, Ulaştırma Bakanlığı (şimdiki adıyla İnşaat Bakanlığı ) tarafından 2023'ten beri planlanan ETC uygulama yol haritasının birinci aşamasına karşılık gelen bir adım ileriye işaret ediyor.
Yeni mekanizma ile, otoyol giriş noktalarında sürücüler artık geleneksel bariyer sistemleriyle engellenmeyecekler. Bunun yerine, akıllı kameralı gişeler, araçların plakalarını ve otoyola giriş zamanlarını otomatik olarak kaydedecek. Bariyerli gişeler yalnızca çıkış noktasında, hesaplardan para çekmek ve geçiş ücreti toplama kriterlerini karşılamayan durumları (örneğin, geçiş etiketi olmaması veya hesapta yeterli bakiye olmaması gibi) kontrol etmek için bulunacak. Bu bağlantı, örneğin Nghi Son - Dien Chau otoyolu (kamu yatırımı) ile Dien Chau - Bai Vot BOT projesi arasındaki bağlantı noktası gibi iki bitişik proje arasında ayrı gişeler olmayacağı anlamına gelir. Örneğin, bir sürücü Ninh Binh'den Ha Tinh'e seyahat ettiğinde, sistem aracın Ninh Binh'deki girişini kaydedecek ve yalnızca araç Ha Tinh'deki kavşaktan çıktığında otomatik olarak geçiş ücretini kesecek, böylece araç durmadan sorunsuz bir şekilde seyahat edebilecek.
Vietnam Karayolları İdaresi Müdür Yardımcısı Sayın Nguyen Viet Huy, bu yenilik hakkında bilgi verirken, Doğu Kuzey-Güney Otoyolu'nun bileşen projelerinde modern teknolojiyle gişe sisteminin resmi olarak uygulamaya konulduğunu, böylece girişlerde gişe ve bariyer kapılarına olan ihtiyacın ortadan kalktığını belirtti. Ayrıca, gişelerde aşırı yüklü araçları tespit edip ceza kesen otomatik araç ağırlık kontrol sistemi de bulunuyor. Sayın Huy'a göre, girişlerde bariyer kapısı bulunmayan ve çıkışlarda bariyer bulunan ETC gişe sistemi, Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam ve Cam Lam - Vinh Hao'daki pilot projelerin başarısına dayanarak yaygın olarak uygulanıyor. Pilot projelerin sonuçları, elektronik gişe sisteminin Temel Performans Göstergelerinin (KPI'lar) gerekli standartları karşıladığını ve sistemin istikrarlı bir şekilde çalıştığını gösterdi. Bu, bu modelin diğer otoyollarda da uygulanması için önemli bir ön koşuldur.
Otoyol çıkışlarındaki ödeme yöntemlerine gelince, sistem, kat edilen gerçek kilometreye göre araç sahibinin ödeme yönteminden (e-cüzdan, banka hesabı gibi) otomatik olarak para kesecektir. Bağımsız BOT projeleri kapsamındaki bazı gişelerde, güzergahlar arasında veri birlikte çalışabilirliğinin olmaması nedeniyle giriş bariyerleri hala mevcuttur. Ancak, veri senkronizasyonunu sağlamak ve nihayetinde tüm sistemde giriş bariyerlerini tamamen ortadan kaldırmak için bu bariyerler yakın gelecekte kaldırılacaktır.
Ulaştırma Bakanlığı (şimdiki adıyla İnşaat Bakanlığı), ETC gişe ücretlendirme sistemini üç aşamada uygulamayı planlıyor: 2016-2023 yılları arasında uygulanacak olan 1. Aşama, gişelerde bariyerlerin açılmasını, hesaplarda yeterli fon bulunmasını ve ancak bundan sonra bariyerlerin açılmasını içeriyor.
2024-2025 yılları arasında uygulanacak olan 2. Aşama, bariyerleri kaldırarak araçların tek şerit üzerinden gişeden serbestçe geçmesine olanak tanıyacak.
2026'dan itibaren başlayacak olan 3. Aşama'da, gişede sadece üst kısma monte edilmiş gişe ekipmanıyla birlikte üst geçit yapısı korunacaktır. Araçlar, gişeden çok şeritli olarak serbestçe geçebilecektir.
Dolayısıyla, Kuzey-Güney otoyol projesi için gişe modeli 2. aşamaya yaklaşıyor; girişlerdeki bariyerler kaldırılıyor ancak çıkışlarda araç kontrolü için bariyerler muhafaza ediliyor.
Kaynak: https://vtv.vn/mo-hinh-thu-phi-5-tuyen-cao-toc-bac-nam-co-gi-dot-pha-100260305102830617.htm
Yorum (0)