Birkaç yıl önce, Mekong Deltası'ndaki 39 km'lik otoyol gerçekten çok mütevazıydı. Bugüne kadar 120 km'si tamamlandı, araçlar sorunsuz çalışıyor, 428 km'si ise inşaat halinde ve 2025'te trafiğe açılması bekleniyor. Ayrıca, 2030 yılına kadar Mekong Deltası'nın 3 dikey ve 3 yatay olmak üzere toplam 1.200 km'lik otoyola sahip olması bekleniyor. Deltayı Ho Chi Minh Şehri ve ülkenin diğer önemli ekonomik bölgeleriyle bağlayan modern ve senkronize bir trafik ağı yavaş yavaş şekilleniyor. 
Mekong Deltası'nda şu anda yaklaşık 120 km otoyol bulunuyor ve 2025 yılında 428 km'lik ek otoyolun tamamlanması bekleniyor.
FOTOĞRAF: DINH TUYEN
Bu etkileyici dönüşüm, yalnızca siyasi kararlılığı değil, aynı zamanda Batı'nın ulaşım altyapısını geliştirme konusunda stratejik bir vizyonu da gösteriyor. Başbakan Pham Minh Chinh'in zorlukları ortadan kaldırmak ve her projeyi "sadece işi tartışmak, geri adım atmamak" ruhuyla desteklemek için defalarca Batı'ya gitmesi bunu açıkça gösteriyor. Çoğu zaman, Hükümet Başkanı doğrudan şantiyeye giderek inşaat ekibini "güneşi yenmek, yağmuru yenmek", "hızlı yemek, acil uyku", "3 vardiya, 4 vardiya, tatillerde, Tet'te çalışmak" ruhunu teşvik etmeye ve desteklemeye teşvik etti.
İnşaat işçileri Can Tho - Ca Mau otoyolunda fazla mesai yapıyor
FOTOĞRAF: DINH TUYEN
Son zamanlarda ulaşım altyapısındaki kayda değer ilerleme, Batı'daki insanların yaşamlarını, seyahatlerini ve işlerini her geçen gün daha rahat ve kolay hale getiriyor. Bunun en açık kanıtı, Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong, Trung Luong - My Thuan ve My Thuan - Can Tho olmak üzere üç otoyolun birbirine bağlanmasıyla, Güneydoğu illerinden Ho Chi Minh Şehri'nden Mekong Deltası'nın merkezine olan seyahatin önemli ölçüde kısalmasıdır. Otoyol, Ho Chi Minh Şehri'nden Can Tho Şehri'ne ve tersi yönde pürüzsüzdür. Tek ulusal karayolunda birbirine çarpan yolcu otobüsleri veya Tien ve Hau nehirlerini geçen insanlarla dolu feribotların görüntüsü sadece hafızalarda kalmıştır.
2023 yılı sonunda tamamlanan My Thuan - Can Tho otoyol bölümü, otoyolu Ho Chi Minh şehrinden Can Tho'ya bağlıyor.
FOTOĞRAF: NAM LONG
Batı için otoyollar aynı zamanda ekonomik kalkınmanın "kan damarları", entegrasyonun ve kalkınmanın "kapısı"dır... Otoyollar sadece bağlantı darboğazlarını gidermekle, seyahat süresini kısaltmakla, ulaştırma maliyetlerini düşürmekle, malların rekabet gücünü artırmakla kalmıyor, aynı zamanda bölgesel bağlantıyı, ticareti, turizmi teşvik ediyor ve yatırım çekiyor.
Otoyolun açıldığı ve temizlendiği her yerde, sanayi bölgeleri, kümelenmeler, lojistik merkezleri, limanlar, havaalanları, tarımsal ürünlerin üretim, işleme ve tüketimini birbirine bağlayan merkezler için planlamalarla birbirine bağlanan yeni gelişme alanları da oluşuyor.
Yükleniciler, otoyolun 2025 yılında Ca Mau'ya bağlanması hedefini tamamlamak için yoğun bir şekilde çalışıyor.
FOTOĞRAF: DINH TUYEN
Elbette, otoyol projesi tamamlandığında, ülkenin deniz ürünleri, meyve ve pirinç ambarlarının güçlü yanları tüm potansiyeliyle kullanılacaktır. Pangasius'tan dev kaplan karideslerine, Ca Mau yengeçlerinden mis kokulu pirinç çuvallarına; kum mangolarından yeşil kabuklu greyfurtlara, durianlardan altın etli longanlara kadar Batı tarım ürünleri daha uzaklara ulaşma, tüketicilere daha hızlı ulaşma ve halka daha değerli kârlar sağlama fırsatına sahip olacaktır.
Yüksek kararlılık, tüm düzey ve yerel yönetimlerin eş zamanlı katılımı ve sürdürülebilir kalkınma düşüncesiyle Batı'daki insanlar, otoyol projelerinin zamanında tamamlanmasını ve yeni bir kalkınma çağı başlatarak Dokuz Ejderha topraklarının güçlü bir şekilde büyümesini bekliyor. Her şeyden önce, Batılıların modern bir ulaşım sistemi ve Ca Mau Burnu'na bağlanan bir otoyol hayali olan bu yılki Tet giderek yaklaşıyor.
Thanhnien.vn
Kaynak: https://thanhnien.vn/nam-nay-cao-toc-se-ve-toi-ca-mau-185241231160855065.htm
Yorum (0)