Doğu - Batı Ekonomik Koridoru'nun (EWEC) başlangıç noktası olması beklenen Cam Lo - Lao Bao Otoyolu PPP Projesi'nde birçok önemli değişiklik yaşanacak.
 |
| Cam Lo - Lao Bao Otoyol Projesi'nden bir kesitin perspektifi. |
Planlama ölçeğine göre yatırım
Başbakan tarafından yetkili makam olarak atanmasının üzerinden tam 10 ay geçtikten sonra, geçen hafta başında Quang Tri ili Halk Komitesi, Cam Lo - Lao Bao Otoyolu PPP Projesi'ne katılım için özel mekanizmalar ve politikalar ile bütçe desteğinin uygulanmasını talep eden 18/TTr-UBND sayılı Belge'yi yayınladı.
3 Mart 2023 tarihinde Başbakana gönderilen 30/BC-UBND sayılı Rapor ile karşılaştırıldığında, 18/TTr-UBND sayılı Raporda bahsi geçen Cam Lo - Lao Bao Otoyolu PPP Projesi'nin yatırım planı ve finansal planında birçok değişiklik yapılmıştır.
Proje, Cam Lo - La Son Otoyolu kavşağından başlayıp Lao Bao Uluslararası Sınır Kapısı'nda sona eren 56 km uzunluğunda olup; Trieu Phong, Cam Lo, Dakrong, Huong Hoa (Quang Tri ili) olmak üzere 4 ilçeden geçecek olup, 4 şeritli, 24,75 m yol genişliğine ve 100 km/saat tasarım hızına sahip olacak şekilde yatırım yapılacaktır.
Quang Tri ili Halk Komitesi Başkanı Sayın Vo Van Hung, yukarıdaki yatırım ölçeğinin, Başbakan tarafından 1 Eylül 2021 tarihli ve 1454/QD-TTg sayılı Kararname ile onaylanan Cam Lo - Lao Bao Otoyolu (CT.19) planlamasına uygun olduğunu ve 2021-2030 dönemi için 2050 vizyonlu Yol Ağı Planlamasının onaylandığını söyledi.
Yukarıdaki yatırım ölçeğiyle Projenin toplam yatırım tutarı (inşaat dönemindeki faiz hariç) 676 milyar VND saha temizleme maliyeti; 10.643 milyar VND inşaat maliyeti; 222 milyar VND ekipman maliyeti; 1.086 milyar VND proje yönetimi, danışmanlık ve diğer maliyetler; 1.099 milyar VND beklenmedik durum maliyeti dahil olmak üzere 13.726 milyar VND'dir.
Quang Tri ili Halk Komitesi daha önce Cam Lo - Lao Bao Otoyolu PPP Projesi için yatırım aşamaları uygulamayı önermişti. Bu aşamanın birinci aşamasında güzergah, sürekli acil durum şeritleri olmadan 4 şeritli sınırlı trafikli otoyol standartlarına göre tasarlanmış ve 17 metre genişliğinde bir yol yüzeyi uygulanmıştı.
Cam Lo - Lao Bao Otoyolu PPP Projesi için 1. aşama planına göre toplam yatırımın 7,938 milyar VND olduğu tahmin ediliyor; bunun 3,969 milyar VND'si devlet bütçesinden karşılanıyor; yatırımcı 3,969 milyar VND'lik öz sermaye ve ticari krediyi harekete geçiriyor (toplam yatırımın %50'sine denk geliyor).
Vietnam Otoyol İdaresi Başkanı'na göre, Quang Tri İl Halk Komitesi'nin Cam Lo - Lao Bao otoyoluna tam yatırım yapma önerisi, hükümet liderlerinin otoyolların farklı aşamalarına yatırımı sınırlama yönündeki son talimatıyla tutarlıdır.
Ancak, Cam Lo - Lao Bao Otoyolu PPP Projesi yatırım planıyla ilgili en önemli değişiklik bu değil. Quang Tri Eyaleti Halk Komitesi, 18/TTr-UBND sayılı Belge'de, Başbakan'ın, Cam Lo - Lao Bao Otoyolu PPP Projesi'ne özel mekanizmalar ve politikalar uygulanması için Ulusal Meclis'e izin verilmesini ve devlet sermayesinin toplam yatırımın %70'ine kadar katılım oranına sahip olmasını önerdi.
Bu, Ulusal Meclis'in 28 Kasım 2023 tarihli 106/2023/QH15 sayılı Kararı ile Thai Binh İli Sahil Yolu İnşaat Yatırım Projesi ve Dong Dang - Tra Linh Otoyolu İnşaat Yatırım Projesi'ne uygulanmasına izin verilen özel mekanizmadır.
Devlet sermaye oranını artırın
Quang Tri ili Halk Komitesi liderine göre, Proje özellikle zor koşullara sahip Huong Hoa, Dakrong, Cam Lo, Trieu Phong ilçelerinden geçtiğinden ve ilk aşamadaki trafik hacmi tahmini yüksek olmadığından, Kamu-Özel Sektör Ortaklığı Yöntemiyle Yatırım Kanunu'nun 69. Maddesi 2. Fıkrası'nın uygulanması gerekirse (projeye katılan devlet sermayesinin oranı toplam yatırımın %50'sini geçmemelidir), Proje'nin finansal planı uygulanamaz hale gelecek, geri ödeme süresi uzayacak ve yatırımcılardan ve kredi kuruluşlarından sermaye seferber edilmesi zorlaşacaktır.
Quang Tri İl Halk Komitesi, yetkili makamın yukarıdaki teklifi onaylaması halinde Projeye katılan devlet bütçe sermayesinin 9,608 milyar VND'ye (yüzde 70) yükseleceğini; yatırımcılar (sahipler, krediler ve diğer sermaye) tarafından harekete geçirilen sermayenin ise 4,581 milyar VND (yüzde 30) olduğunu hesapladı.
Quang Tri İl Halk Komitesi lideri, “Bu plan, mali fizibiliteyi sağlıyor, projenin geri ödeme süresini 28,7 yıla kısaltıyor ve böylece devlet bütçesi dışından yatırım sermayesinin çekilmesini kolaylaştırıyor” diye hesapladı.
Quang Tri eyaletinin bütçesindeki kısıtlamalar nedeniyle, Cam Lo - Lao Bao Otoyolu PPP Projesi'nin uygulanması için devlet sermayesinin katılımını sağlamak amacıyla yabancı kredilerin tamamen yeniden borçlanması planı kapsamında ODA kredilerine erişim, uygulanabilirliği garanti etmiyor.
“Bu nedenle, Quang Tri ili Halk Komitesi, Başbakan'dan, 9,608 milyar VND tutarındaki Projeye katılan eyalet başkenti olarak, 2026-2030 orta vadeli dönemi için merkezi bütçeden sermaye desteği ve tahsisi yapılmasına dikkat etmesini talep ediyor; aynı zamanda, yatırım hazırlık çalışmalarının hızlandırılmasını kolaylaştırmak için projeyi, ulaştırma sektörünün temel projeleri ve ulusal çalışmalar listesine eklemesini istiyor”, Quang Tri ili Halk Komitesi lideri diliyor.
Quang Tri Eyaleti Halk Komitesi, Temmuz 2023'te Son Hai Group'a, Kamu Özel İşbirliği (PPP) yöntemiyle Cam Lo - Lao Bao Otoyolu İnşaat Projesi için Ön Fizibilite Çalışması Raporu hazırlama görevini verdi. Quang Tri Eyaleti Halk Komitesi'nin onay tarihinden itibaren 6 ay içinde, yatırımcı, Başbakan tarafından 1 Eylül 2021 tarihli ve 1454/QD-TTg sayılı Karar ile onaylanan planlamaya göre belirlenen asgari ölçekte bir proje teklifi sunmalıdır. Karar, 2021-2030 dönemi için Yol Ağı Planlamasını onaylamaktadır.
[reklam_2]
Kaynak
Yorum (0)