Doğu-Batı Ekonomik Koridoru'nun (EWEC) başlangıç noktası olması beklenen Cam Lo - Lao Bao Otoyolu Kamu-Özel Ortaklığı Projesi'nde önemli değişiklikler bekleniyor.
 |
| Cam Lo - Lao Bao otoyol projesinin bir bölümünün perspektif görünümü. |
Planlanan ölçeğe göre yatırım
Başbakan tarafından yetkili makam olarak atanmasının üzerinden tam 10 ay geçtikten sonra, geçen haftanın başında Quang Tri ili Halk Komitesi, Cam Lo - Lao Bao Otoyolu Kamu-Özel Ortaklığı Projesine katılım için özel mekanizmalar, politikalar ve bütçe desteği uygulanmasını talep eden 18/TTr-UBND numaralı teklifi sundu.
3 Mart 2023 tarihinde Başbakana sunulan 30/BC-UBND numaralı rapora kıyasla, 18/TTr-UBND numaralı sunumda belirtilen Cam Lo - Lao Bao Otoyolu Kamu-Özel Ortaklığı Projesi'nin yatırım planı ve mali planı birçok değişikliğe uğramıştır.
Özellikle, 56 km uzunluğundaki proje, Cam Lo - La Son otoyolu kavşağından başlayıp Lao Bao Uluslararası Sınır Kapısı'nda sona erecek; Trieu Phong, Cam Lo, Dakrong ve Huong Hoa (Quang Tri ili) olmak üzere dört ilçeden geçecek ve 24,75 m yol genişliği ve 100 km/sa tasarım hızıyla 4 şeritli olarak geliştirilecektir.
Quang Tri İl Halk Komitesi Başkanı Sayın Vo Van Hung, yatırım ölçeğinin, Başbakan tarafından 1 Eylül 2021 tarihli ve 1454/QD-TTg sayılı Kararname ile onaylanan ve 2021-2030 dönemi Karayolu Ağı Planlaması ile 2050 vizyonunu içeren Cam Lo - Lao Bao Otoyolu (CT.19) güzergah planına uygun olduğunu belirtti.
Yukarıda açıklanan yatırım ölçeğiyle, Proje için toplam yatırım (inşaat süresince kredi faizleri hariç) 13.726 milyar VND olup, bunun içinde 676 milyar VND arazi temizleme maliyeti; 10.643 milyar VND inşaat maliyeti; 222 milyar VND ekipman maliyeti; 1.086 milyar VND proje yönetimi, danışmanlık ve diğer maliyetler; ve 1.099 milyar VND beklenmedik giderler yer almaktadır.
Daha önce Quang Tri İl Halk Komitesi, Cam Lo - Lao Bao Otoyolu Kamu-Özel Ortaklığı projesi için aşamalı bir yatırım yaklaşımı önermişti. Birinci aşamada, yol, kesintisiz acil durum şeritleri olmadan ve 17 metre genişliğinde, 4 şeritli, sınırlı erişimli bir otoyol standartlarına uygun olarak tasarlanacaktı.
Cam Lo - Lao Bao Otoyolu Kamu-Özel Ortaklığı Projesi'nin, aşamalı yaklaşım kapsamında I. Faz için toplam yatırımının 7.938 milyar VND olduğu tahmin edilmektedir; bunun 3.969 milyar VND'si devlet bütçesinden karşılanmakta, yatırımcı ise toplam 3.969 milyar VND (toplam yatırımın %50'sine denk gelen) tutarında öz sermaye ve ticari kredi sağlamaktadır.
Vietnam Otoyollar Dairesi yetkililerinden birine göre, Quang Tri İl Halk Komitesi'nin Cam Lo - Lao Bao otoyoluna tam yatırım yapma önerisi, hükümet yönetiminin otoyollara aşamalı yatırımı sınırlama yönündeki son direktifiyle uyumludur.
Ancak bu, Cam Lo - Lao Bao Otoyolu Kamu-Özel Ortaklığı Projesi yatırım planıyla ilgili en önemli değişiklik değil. Quang Tri İl Halk Komitesi, 18/TTr-UBND numaralı sunumunda, Başbakan'ın Cam Lo - Lao Bao Otoyolu Kamu-Özel Ortaklığı Projesi için özel mekanizmalar ve politikaların uygulanmasına izin verilmesi talebini Ulusal Meclis'e sunmasını ve devlet sermayesi katılım oranının toplam yatırımın %70'ine kadar ulaşmasını sağlamasını önerdi.
Bu, 28 Kasım 2023 tarihli 106/2023/QH15 sayılı Kararda belirtildiği üzere, Thai Binh eyaletinde sahil yolu inşa etme Yatırım Projesi ve Dong Dang - Tra Linh otoyolu inşa etme Yatırım Projesi için Ulusal Meclis tarafından yetkilendirilen özel mekanizmadır.
Devlet sermayesinin oranını artırın.
Quang Tri İl Halk Komitesi liderlerine göre, proje özellikle zorlu koşullara sahip Huong Hoa, Dakrong, Cam Lo ve Trieu Phong ilçelerinden geçtiği ve ilk aşamada öngörülen trafik hacminin yüksek olmadığı için, Kamu-Özel Ortaklığı Yöntemiyle Yatırım Kanunu'nun 69. Maddesinin 2. Fıkrasının (devlet sermayesinin projeye katılım oranının toplam yatırımın %50'sini geçmemesi) uygulanması, projenin finansal planını uygulanabilir olmaktan çıkaracak, geri ödeme süresini uzatacak ve yatırımcılardan ve kredi kuruluşlarından sermaye teminini zorlaştıracaktır.
Quang Tri İl Halk Komitesi, yukarıdaki teklifin yetkili makam tarafından onaylanması halinde, devlet bütçesinden projeye yapılacak katkının 9.608 milyar VND'ye (yüzde 70) yükseleceğini; yatırımcının mobilize ettiği sermayenin (mülkiyet, krediler ve diğer sermaye) ise 4.581 milyar VND (yüzde 30) olacağını tahmin etmektedir.
Quang Tri İl Halk Komitesi Başkanı, "Bu plan, finansal fizibiliteyi sağlıyor, projenin geri ödeme süresini 28,7 yıla indiriyor ve böylece devlet bütçesi dışındaki kaynaklardan yatırım sermayesi çekmeyi kolaylaştırıyor" şeklinde hesaplama yaptı.
Quang Tri eyaletinin kısıtlı bütçesi nedeniyle, Cam Lo - Lao Bao otoyolu PPP projesi için devletin sermaye katkısını karşılamak üzere yabancı kredilerin tamamen yeniden yapılandırılması yöntemiyle resmi kalkınma yardımı (ODA) kredilerine erişim mümkün değildir.
"Bu nedenle, Quang Tri İl Halk Komitesi, Başbakandan, 2026-2030 orta vadeli dönem için merkezi bütçeden projeye devlet sermayesi katkısı olarak 9.608 milyar VND tutarında sermaye tahsis edilmesini ve aynı zamanda yatırım hazırlıklarının hızlandırılması için koşullar yaratmak amacıyla projenin ulusal kilit projeler ve ulaştırma sektöründeki kilit projeler listesine eklenmesini talep etmektedir," şeklinde Quang Tri İl Halk Komitesi liderleri isteklerini dile getirdiler.
Temmuz 2023'te Quang Tri İl Halk Komitesi, Son Hai Grubu'nu Kamu-Özel Ortaklığı (PPP) yöntemiyle Cam Lo - Lao Bao otoyolu inşaat projesi için ön fizibilite çalışması raporu hazırlamakla görevlendirdi. Yatırımcı, Quang Tri İl Halk Komitesi'nin onay tarihinden itibaren altı ay içinde, Başbakan'ın 1 Eylül 2021 tarihli ve 1454/QD-TTg sayılı Kararı ile onaylanan 2021-2030 dönemi yol ağı planına en azından uygunluğu sağlayacak ölçekte bir proje önerisi sunmalıdır.
[reklam_2]
Kaynak
Yorum (0)