Vietnam'ın lojistik sektörü yeşil dönüşüm baskısı altında

Düşük emisyon çağında yeşil lojistik, hem küresel standartları karşılamak hem de sürdürülebilir ihracat fırsatlarını genişletmek için Vietnamlı işletmeler için bir 'ölüm kalım' hattı haline geldi.

Hai Phong Şehri, bölgeler arası karayolu trafiği altyapısının yatırım ve iyileştirilmesine öncelik verirken, aynı zamanda limanları, su yollarını ve havacılığı, özellikle de Lach Huyen Limanı ve Cat Bi Uluslararası Havaalanı'nı geliştiriyor.

Eşi benzeri görülmemiş baskı

Dünya düşük emisyonlu bir döneme girerken, Vietnam'ın lojistik sektörü benzeri görülmemiş bir baskı altında. Avrupa Birliği (AB), ABD ve Japonya gibi önemli ihracat pazarları karbon standartlarını sıkılaştırıyor ve bu da işletmeleri nakliyeden depolamaya kadar yeşil tedarik zincirleri uygulamaya zorluyor.

Bu arada, yerel altyapı sistemi hâlâ senkronizasyondan yoksun, ulaşım maliyetleri yüksek ve yolların büyük payı emisyonların keskin bir şekilde artmasına neden oluyor. Dolayısıyla, emisyonları azaltma sorunu, küresel tedarik zincirinde pazar payını ve yükselme fırsatlarını kaybetmek istemeyen lojistik işletmelerini dönüşüme zorlayan bir engel haline geldi.

Ho Chi Minh Şehri Lojistik Birliği (HLA) Başkan Yardımcısı Bay Truong Tan Loc'a göre, Vietnam Lojistik Performans Endeksi'nde (LPI) 43/139. sırada yer almasına rağmen, altyapı ve hizmet kalitesinde hala içsel zayıflıklar yaşıyor ve bu da gereksiz atık ve karbon emisyonlarına yol açıyor.

Avrupa'nın, 2026'dan itibaren tam olarak yürürlüğe girecek olan Karbon Sınır Ayarlama Mekanizması (CBAM) aracılığıyla yeni teknik engeller oluşturduğu dikkat çekiyor.

Bu mekanizma, ithal mallar üzerinde bir tür "karbon vergisi" görevi görerek, ihracat yapan işletmelerin ürünlerindeki emisyonlara karşılık gelen CBAM sertifikalarını satın almalarını ve ibraz etmelerini zorunlu kılıyor.

Aynı zamanda Kurumsal Sürdürülebilirlik Durum Tespiti Direktifi (CSDDD), şirketleri tedarik zincirinin tamamında çevresel etkilerden sorumlu olmaya ve ESG (çevresel - sosyal - yönetişim) standartlarını sıkı bir şekilde uygulamaya zorluyor.

Bu düzenlemeler küresel karbonu yeniden değerlendiriyor ve yeşil lojistiği artık sosyal açıdan sorumlu bir faaliyet olmaktan çıkarıp, Vietnam mallarının pazara erişiminin bir koşulu haline getiriyor.

Bay Loc'a göre, uluslararası standartlara uyum hem bir zorluk hem de bir fırsat. Çünkü karbon standartlarını karşılayan işletmeler, marka değerini artıracak ve uluslararası alıcılarla pazarlık kapasitelerini artıracak. Düşük emisyon verileri ise bir ticaret pasaportu haline gelecek.

Hai Phong'un liman ve lojistik sistemlerine sürekli yatırım yapılıyor ve bu sistemler geliştiriliyor.

Süreçlerin erken iyileştirilmesi ve teknolojinin uygulanması

Uzmanlara göre lojistik, Vietnam'ın toplam iç bütçesinin (GSYİH) yaklaşık %16-18'ini oluşturuyor ve bu oran bölgedeki birçok ülkeden çok daha yüksek.

Bu aynı zamanda en büyük karbon emisyonu kaynaklarından biridir. Bu nedenle, karayollarından demiryollarına ve iç su yollarına geçiş, belirgin çevresel faydalar sağlayacaktır. Aynı zamanda, teslimat sürecini iyileştirmek ve emisyonları optimize edip azaltmak için teknoloji uygulamak gerekmektedir.

Bunu fark eden Tan Cang Cat Lai, %100 ePort elektronik işlemlerini uygulayarak teslimat süresini 15 - 20 dakikaya düşürüyor, her yıl yakıt maliyetinde 1,5 - 2 milyon ABD doları tasarruf sağlıyor ve elektrikli kıyı ve saha vinç sistemi sayesinde emisyonları önemli ölçüde azaltıyor.

Benzer şekilde, Vietnam Post Corporation (Vietnam Post) da yeşil kalkınmaya geçiş çabaları gösteren bir kuruluştur. Vietnam Post, teslimat faaliyetlerinde elektrikli motosikletleri devreye almak için Honda Vietnam ile iş birliği yapan ve pazardaki emisyonların azaltılmasına yardımcı olan ilk Vietnam posta kuruluşudur.

Interlog Uluslararası Lojistik Anonim Şirketi temsilcisi şunları paylaştı: Yeşil ve sürdürülebilir bir şekilde gelişmek için Interlog üç ana sütuna odaklanıyor: Çalışan farkındalığı, enerji dönüşümü ve maliyetleri düşürecek en uygun çözümler.

Aynı zamanda Interlog, yeşil dönüşüm konusunda farkındalığı artırmak için liderlerden çalışanlara kadar şirket içi eğitimlere odaklanıyor; aynı zamanda yönetim ve operasyonda evrak işlerini azaltmak için teknoloji ve dijital dönüşümün uygulanmasını teşvik ediyor.

Şirket ayrıca müşterilerine teslimat güzergahları konusunda danışmanlık hizmeti vererek karbon emisyonlarını azaltmalarına yardımcı olacak çözümler sunuyor, yakıt ve nakliye maliyetlerinin düşürülmesine yardımcı oluyor.

Vietnam Lojistik Hizmetleri Derneği (VLA) Başkanı Bay Dao Trong Khoa'ya göre, yeşil ve uyarlanabilir lojistiğe doğru yolculuk, özellikle Vietnam lojistik sektörünün ve genel olarak dünyanın karbon azaltma sürecine katkıda bulunacak.

Vietnam lojistik işletmelerinin sahip oldukları avantajları iyi değerlendirmeleri, yeşillendirmeye yönelik acil ihtiyacı bir itici güce dönüştürmeleri, rekabet güçlerini ve marka imajlarını iyileştirmeleri, sürdürülebilir ve kapsamlı kalkınmayı hedeflemeleri gerekiyor.

Ancak bunun için işletmelerin, enerji tasarrufu sağlayan, yenilenebilir ve yeşil enerji kaynakları kullanarak enerji dönüşümüne yönelerek dünyadaki yeni trendleri ve standartları güncellemesi, aynı zamanda işletme maliyetlerini optimize etmesi, operasyonları dijitalleştirmesi, lojistik hizmetlerinde performans ve verimliliği artırması gerekiyor.

Hai Phong şehri, liman avantajlarını geliştirmek, lojistik gelişmeyi, ithalat-ihracat ve deniz turizmini teşvik etmek için daha fazla alana sahip olacak.

Kapsamlı bir stratejiye ihtiyaç var

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, şu anda acilen taslağı tamamlayarak Başbakan'a, özellikle yeşil lojistik olmak üzere lojistik hizmetleri sektörünün gelişimini teşvik edecek birçok yönelimi içeren "2025-2035 Dönemi, 2050 Vizyonlu Vietnam Lojistik Hizmetleri Geliştirme Stratejisi"ni sunuyor.

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı İthalat-İhracat Dairesi Başkan Yardımcısı Bay Tran Thanh Hai, Stratejinin yayınlandığında, Vietnam'ın lojistik hizmet sektörünün sürdürülebilir, etkili, yüksek kaliteli ve katma değerli, bölgede ve dünyada rekabet edebilir bir şekilde geliştirilmesi ve Vietnam'ın küresel değer zincirindeki avantajlarının artırılması hedefini ortaya koyacağını belirtti.

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, lojistik hizmetlerinin hayata geçirilmesi ve işletmelerin lojistiği daha kolay kullanabilmesi için İnşaat Bakanlığı, bakanlıklar, yerel yönetimler ve derneklerle koordineli bir şekilde ana plan hazırlayacak.

Lojistikte yeşil dönüşümün gereklilikleri ve eğilimlerine değinen Bay Tran Thanh Hai, taslak Stratejide, 2030 yılına kadar lojistik hizmetlerinin emisyonları azaltma ve yeşil enerji kaynaklarına dönüşüm yönünde etkili bir şekilde gelişmesi hedefinin belirlendiğini söyledi.

2035 yılına kadar lojistik hizmetlerinin emisyon azaltımı yönünde etkin bir şekilde gelişmeye devam etmesi ve ülkenin net emisyonlarının 0'a indirilmesine katkıda bulunması hedefleniyor.

Politika iyileştirmelerinin yanı sıra uluslararası bağlantı da teşvik ediliyor. Hai Phong, deniz taşımacılığı ağını Avrupa'ya genişletmek ve yeşil lojistik modelini hedefleyen çok modlu bir lojistik merkezi kurmak için Göteborg Limanı (İsveç) ile iş birliği yapıyor.

Yeni nesil ticaret anlaşmalarının tamamı karbon ayak izinin azaltılmasını gerektiriyor ve yeşil dönüşümü entegrasyonun anahtarı haline getiriyor.

Uzmanlara göre, modern, akıllı ve çevre dostu lojistik çözümleri geliştirmek, Vietnamlı işletmelerin maliyetlerini düşürmelerine, üretkenliklerini artırmalarına, rekabet güçlerini yükseltmelerine ve pazarlarını genişletmelerine yardımcı olacak. Stratejik bir vizyon, senkronize politikalar ve iş dünyasının inisiyatifiyle Vietnam, bölgenin lojistik merkezi konumuna yükselebilir ve küresel tedarik zincirinde önemli bir halka haline gelebilir.

Vietnam+'a göre

Kaynak: https://baohaiphong.vn/nganh-logistics-viet-nam-truoc-suc-ep-chuyen-doi-xanh-522589.html