Lojistik, emisyonları azaltmanın eşiğinde

Lojistik sektörü şu anda Vietnam'ın gayri safi yurtiçi hasılasının (GSYİH) yaklaşık %16-18'ini oluşturmaktadır.

Avrupa Birliği (AB), Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya gibi büyük ihracat pazarları, karbon standartlarını sıkılaştırarak işletmelerin ulaşımdan depolamaya kadar yeşil bir tedarik zinciri göstermelerini şart koşuyor.

Bu arada, yerel altyapı hala gelişmemiş durumda, ulaşım maliyetleri yüksek ve karayolu taşımacılığının büyük payı emisyonlarda keskin bir artışa yol açıyor. Bu nedenle, emisyonları azaltma zorluğu, lojistik işletmeleri için kritik bir dönüm noktası haline gelmiş ve pazar paylarını ve küresel tedarik zincirinde yükselme fırsatlarını kaybetmek istemiyorlarsa dönüşüme zorlamaktadır.

Ho Chi Minh Şehri Lojistik Birliği (HLA) Başkan Yardımcısı Bay Truong Tan Loc'a göre, Vietnam Lojistik Performans Endeksi'nde (LPI) 139 ülke arasında 43. sırada yer almasına rağmen, altyapı ve hizmet kalitesinde içsel zayıflıklarla karşı karşıya kalmakta ve bu da gereksiz israfa ve karbon emisyonuna yol açmaktadır.

Özellikle Avrupa, 2026'dan itibaren tam olarak yürürlüğe girecek olan Karbon Sınır Düzenleme Mekanizması (CBAM) aracılığıyla yeni teknik engeller oluşturuyor. Bu mekanizma, ithal mallar üzerinde bir tür "karbon vergisi" görevi görüyor ve ihracatçı işletmelerin ürünlerindeki emisyon miktarına karşılık gelen CBAM sertifikalarını satın alıp sunmalarını gerektiriyor.

Aynı zamanda, Kurumsal Sürdürülebilirlik Direktifi (CSDDD), şirketleri tüm tedarik zincirleri boyunca çevresel etkilerden sorumlu olmaya ve ESG (çevresel, sosyal ve yönetişim) standartlarına sıkı sıkıya uymaya zorlamaktadır. Bu düzenlemeler, küresel karbonu yeniden değerlendirerek, yeşil lojistiği yalnızca sosyal sorumluluk faaliyeti olmaktan çıkarıp, Vietnam mallarının pazara erişimi için bir ön koşul haline getirmektedir.

Bay Loc'a göre, uluslararası standartlara uyum hem bir zorluk hem de bir fırsattır. Karbon standartlarını karşılayan işletmeler marka değerlerini artıracak ve uluslararası alıcılarla pazarlık güçlerini yükseltecektir. Düşük emisyon verileri, ticarete açılan bir kapı haline gelecektir.

Uzmanlara göre, lojistik şu anda Vietnam'ın toplam gayri safi yurtiçi hasılasının (GSYİH) yaklaşık %16-18'ini oluşturuyor ve bu oran bölgedeki birçok ülkeye göre önemli ölçüde daha yüksek. Aynı zamanda en büyük karbon emisyonu kaynaklarından biri. Bu nedenle, karayolu taşımacılığından demiryolu ve iç su yolu taşımacılığına geçiş, önemli çevresel faydalar sağlayacaktır. Eş zamanlı olarak, emisyonları optimize etmek ve azaltmak için teslimat süreçlerinde iyileştirmeler ve teknoloji uygulaması gerekmektedir.

Bunu fark eden Tan Cang Cat Lai Limanı, ePort üzerinden %100 elektronik işlemler uygulayarak, elleçleme süresini 15-20 dakikaya indirmiş, yıllık 1,5-2 milyon ABD doları yakıt maliyetinden tasarruf sağlamış ve elektrikli kıyı vinçleri ve saha vinçleri sayesinde emisyonları önemli ölçüde azaltmıştır.

Benzer şekilde, Vietnam Posta Kurumu da yeşil kalkınmaya geçiş için çabalayan bir şirkettir. Özellikle, Vietnam Posta Kurumu, dağıtım operasyonlarına elektrikli motosikletleri dahil etmek için Honda Vietnam ile iş birliği yapan ve böylece piyasaya salınan emisyonları azaltmaya yardımcı olan Vietnam'daki ilk posta kuruluşudur.

Interlog Uluslararası Lojistik Anonim Şirketi'nden bir temsilci şunları paylaştı: Yeşil ve sürdürülebilir kalkınmayı sağlamak için Interlog üç ana sütuna odaklanmaktadır: çalışan bilinci, enerji dönüşümü ve maliyetleri düşürmek için en uygun çözümler.

Aynı zamanda Interlog, yeşil dönüşüm konusunda farkındalığı artırmak için liderlikten personele kadar iç eğitimlere odaklanıyor; ve yönetim ve operasyonlarda evrak işlerini azaltmak için teknoloji ve dijital dönüşümün uygulanmasını teşvik ediyor. Şirket ayrıca, teslimat rotaları konusunda danışmanlık yaparak, yakıt ve ulaşım maliyetlerini düşürmeye yardımcı olarak müşterilerin karbon emisyonlarını azaltmalarına yardımcı olacak çözümler de sunuyor.

Vietnam Lojistik İşletmeleri Birliği (VLA) Başkanı Sayın Dao Trong Khoa'ya göre, yeşil lojistiğe doğru yolculuk ve hızlı adaptasyon, özellikle Vietnam lojistik sektörünün ve genel olarak küresel sektörün karbon emisyonlarını azaltma sürecine katkıda bulunacaktır. Vietnamlı lojistik işletmeleri, avantajlarından yararlanmalı, yeşilleşmenin acil gerekliliğini itici güç haline getirmeli, rekabet gücünü ve marka imajını geliştirmeli ve sürdürülebilir ve kapsamlı bir kalkınmayı hedeflemelidir.

Ancak bunu başarmak için işletmelerin küresel trendlere ve standartlara ayak uydurması, enerji verimli, yenilenebilir ve yeşil enerji kaynaklarıyla enerji dönüşümüne doğru ilerlemesi gerekmektedir. Aynı zamanda, işletme maliyetlerini optimize etmeli, operasyonları dijitalleştirmeli ve lojistik hizmetlerinde verimliliği ve etkinliği artırmalıdırlar.

Şu anda Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, "2025-2035 Dönemi Vietnam Lojistik Hizmetlerinin Geliştirilmesi Stratejisi, 2050 Vizyonuyla" başlıklı taslağı acilen sonlandırıp Başbakan'ın onayına sunmaktadır; bu taslak, özellikle yeşil lojistik olmak üzere lojistik hizmet sektörünün gelişimini teşvik etmeye yönelik birçok yönlendirme içermektedir.

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı İthalat-İhracat Dairesi Müdür Yardımcısı Sayın Tran Thanh Hai şu yorumda bulundu: "Yayınlandığında, bu Strateji, Vietnam'ın lojistik hizmet sektörünü sürdürülebilir, verimli, yüksek kalite ve katma değerli, bölgede ve dünyada rekabetçi bir şekilde geliştirme ve Vietnam'ın küresel değer zincirindeki avantajlarından yararlanma hedefini belirleyecektir."

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, lojistiği günlük hayata entegre etmek ve işletmelerin erişimini kolaylaştırmak için kapsamlı bir planı hayata geçirmek amacıyla İnşaat Bakanlığı, diğer bakanlıklar, yerel yönetimler ve derneklerle koordinasyon sağlayacaktır.

Sayın Tran Thanh Hai, lojistikte yeşil dönüşümün gereklilikleri ve eğilimlerine değinerek şunları söyledi: Taslak Strateji, 2030 yılına kadar lojistik hizmetlerinin emisyonları azaltma ve yeşil enerji kaynaklarına geçiş yönünde verimli bir şekilde gelişmesini hedeflemektedir. 2035 yılına kadar ise lojistik hizmetlerinin emisyonları azaltma yönünde verimli bir şekilde gelişmeye devam etmesi ve ülkenin net emisyonlarını sıfıra indirmeye katkıda bulunması hedeflenmektedir.

Politikaların iyileştirilmesinin yanı sıra, uluslararası bağlantılar da güçlendiriliyor. Hai Phong, deniz taşımacılığı ağını Avrupa'ya genişletmek ve çok modlu bir lojistik merkezi kurmak amacıyla Göteborg (İsveç) limanıyla iş birliği yapıyor ve yeşil lojistik modelini hedefliyor. Yeni nesil ticaret anlaşmalarının tamamı karbon ayak izinin azaltılmasını gerektiriyor ve bu da yeşil geçişi entegrasyonun anahtarı haline getiriyor.

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'na bağlı E-ticaret ve Dijital Teknoloji Geliştirme Merkezi (eComDX) Direktörü Sayın Nguyen Huu Tuan'a göre, modern, akıllı ve çevre dostu lojistik sistemlerinin geliştirilmesi, Vietnamlı işletmelerin maliyetleri düşürmesine, verimliliği artırmasına, rekabet gücünü yükseltmesine ve pazarlarını genişletmesine yardımcı olacaktır.

"Stratejik bir vizyon, senkronize politikalar ve iş dünyasının proaktif ruhuyla Vietnam, kesinlikle bölgesel bir lojistik merkezi ve küresel tedarik zincirinde önemli bir bağlantı noktası haline gelebilir," diye belirtti Bay Nguyen Huu Tuan.

bnews.vn

Kaynak: https://baolaocai.vn/logistics-truc-lan-ranh-giam-thai-post883639.html