Zengin kişilerin yatlarını yenileme mesleği.

Bu mesleğe tutkum sayesinde girdim.

Yaşlı bir tamirci, Giao Thong Gazetesi muhabiriyle görüşürken Thu Duc tersanesinde tekne ve yat tamircisi olan Truong Hai Duong'u işaret ederek, "Bu adamın adında 'deniz' kelimesi iki kere geçiyor, yani bir yat ne kadar hasarlı olursa olsun, o halledebilir," dedi.

Tamirciler Thu Duc tersanesinde yatı inceliyor.

Henüz 31 yaşında olan Hai Duong, sektörde 12 yıllık deneyime sahip. Yılın son ayında, tekne sahipleri yeni yılın başında yapılacak gezi turları için birçok kano ve yatı yenileme amacıyla atölyeye gönderiyor. 250 beygir gücündeki bir deniz motorunun pistonu conta değişimi için sökülüyor. Etrafında ise üç adet dört zamanlı motor da temizlenmeyi ve yıkanmayı bekliyor.

Elleri motor yağıyla lekelenmiş olan Hai Duong, tamir işine ara verdi ve bizi tadilat bekleyen bir yatak odası bulunan mini bir yata götürdü. Çatısında kokpiti bulunan yat, son birkaç gündür potansiyel alıcılardan çeşitli sorular almıştı, ancak sahibi satmayı reddetmişti. Duong, "Bu yatın gövdesinin temizlenmesini ve pervanelerdeki midye kabuklarının kazınmasını bekliyor. İç mekan ise sahibinin yeni bir renk seçmesini bekliyor," diye açıkladı.

İlk yat deneyimini, Khanh Hoa eyaleti, Ninh Hoa kasabası, Ninh Van beldesindeki bir turizm tesisinde staj yaparken yaşadığını anlattı. 3. sınıf kaptanlık lisansını aldıktan sonra, şirket ona turistleri balık avı turlarına veya Binh Lap Adası ve Hon Mun Adası'na gezi turlarına götürme görevini verdi.

Bir keresinde bir yat arızalandığında ve baş mühendisle birlikte tamir etmek için mücadele etmek zorunda kaldığında, mekaniğe karşı bir tutku geliştirdi. Şu anda Thu Duc tersanesinde kano ve yat tamir eden baş mekanikçi olarak çalışıyor ve ayrıca şirket tarafından görevlendirildiğinde Thu Duc şehrinden 1. Bölgeye ve Can Gio'ya turist turları düzenliyor.

"Kariyerime en küçük, en temel işlerle başladım, mesela gemi gövdelerini zımparalamak gibi. O zamanlar, tamir atölyesi sahipleri bana mesleği öğretirken, her zımpara kağıdının üzerindeki numaraları ezberlememi ve bu numaraları kullanarak gövdeyi elle zımparalayabilmemi şart koşarlardı," diye anlattı Duong.

Tutkudan beslenen Duong, bir yıldan fazla bir süre boyunca titizlikle zımparalama yaptı, ardından dolgu ve boyama tekniklerini öğrenerek atölyenin en yetenekli kompozit tekne gövdesi tamircisi oldu. Daha sonra atölye sahibi, Duong'a deniz motorunun her bir detayını ve bileşenini de içeren sökme işlemlerini öğretmeye devam etti.

Covid-19 pandemisinden sonra, turizmdeki düşüş nedeniyle işten çıkarılan Orta Vietnam'daki birçok tamirci gibi o da Ho Chi Minh şehrine taşındı ve Thu Duc şehrindeki bir tamirhanede çalışmaya başladı.

"Zorlu onarım işleri sırasında, günlerce ve gecelerce aletlerle ve yedek parçalarla boğuşuyordum ve o kadar yorulmuştum ki işi bırakmak istiyordum. Ama sonra, birdenbire yemyeşil adaların manzarasını hatırladım. Kendime sordum, bu gemiler olmasaydı oraya nasıl gidebilirdik? Bu motivasyon beni bugüne kadar bu meslekte tuttu," diye itiraf etti Bay Duong.

Ücret karşılığında bakım ve güvenlik hizmetleri sağlanmaktadır.

Aile şirketini devralan yeni neslin bir üyesi olan 27 yaşındaki Do Khanh Dong Bey, şu anda Thu Duc'ta bir tekne tamir atölyesinin sahibi. Son yıllarda yatçılık sektörüne ilgi duyan yolcu sayısının önemli ölçüde arttığını anlatıyor. Bu yolcular, Saigon Nehri'nde yat turları düzenlemek için Thu Duc'taki tekne tamir atölyelerini tercih ediyorlar.

Çift motorlu mini yat yenilenmiş olup, sahibine teslim edilmeden önce deniz denemelerine tabi tutulmaktadır.

Dikkatli bir değerlendirmenin ardından, kendi kullanımları için yaklaşık 2-3 milyar VND tutarında mini yatlar satın aldılar. Atölyesi de bu yatların güvenli bir şekilde muhafazasını ve düzenli bakımını üstlenecekti.

Geçtiğimiz yılki iş durumu sorulduğunda, şakayla karışık şöyle dedi: "Atölyem geçen yıla göre daha iyi durumda. Geçen yıl sadece anne babam yardım ediyordu, ama bu yıl kardeşlerim de işin yürümesi için el birliğiyle çalışmak zorunda kaldılar."

Bay Dong'a göre, daha önce atölye her ay yaklaşık 10 tekneyi tamir edip müşterilere teslim ediyordu; bunların yaklaşık 4'ü yatak odalı yatlardı. Şu anda bu sayı yarıya düştü ve personel sayısını korumak için uzak illerde ek bakım işleri üstlenmek zorunda kalınıyor.

Thu Duc tekne tamir atölyesine yaklaşık 8 km uzaklıkta bulunan Hoang Tu kano ve yat tamir atölyesi de müşterileri için iki mini yatın tadilatıyla meşgul. Geçtiğimiz ay, iç mekanı ve oturma yerleri burada yenilenen küçük bir yat, sahibi tarafından 800 milyon VND'ye satıldı. Tac Nehri'nin esintili kıyılarında yer alan bu tekneler, zengin kişilerin tadilat için getirdiği teknelerin yanı sıra, ekonomik zorluklar nedeniyle tasfiye edilmeyi bekleyen teknelerden de oluşuyor.

50'li yaşlarında bir tamirci olan Bay Cuong şunları söyledi: "Bugün gemi onarım ve yenileme sektöründeki en büyük zorluk, deniz motoru parçalarının ve bileşenlerinin çoğunun Vietnam'da üretilmemesi ve yurt dışından ithal edilmesi gerekliliğidir. Birçok durumda, onarımlar %99 oranında tamamlanmış olsa bile, Amerika Birleşik Devletleri'nden orijinal bir kauçuk contanın teslim edilmesini beklemek zorundayız."

Bay Cuong, deniz motoru tamiri konusunda yaklaşık 30 yıllık deneyime sahip olup, güney illerinde geniş çapta çalışmıştır ve şu anda Hoang Tu tamir atölyesinin baş mekanikeridir.

Nehir turizmine dair beklentiler

Tamirde olan bir yatın üzerine çıkan tamir atölyesinin sahibi Bay Hoang Tu şunları söyledi: "Bu yat başlangıçta içten takmalı bir motorla tasarlanmıştı, birçok parçadan oluşan karmaşık bir yapıya sahip, bu nedenle her onarım ve bakım çok zaman alıyor. Sahibi, yeniden tasarlanıp dıştan takmalı bir motora dönüştürülmesi için buraya getirdi."

Hoang Tu atölyesinde, yatak odası bulunan mini bir yatın çapası değiştiriliyor.

Yatak odası dahil yaklaşık 10 metre uzunluğunda ve 2,8 metre genişliğinde olan bu yat, Thu Duc şehrinde yaşayan zengin bir iş adamı tarafından, Ho Chi Minh şehrini ziyaret eden yabancı iş heyetlerini ağırlamak ve Thu Duc şehrinden Dai Phuoc Golf Sahası'na ( Dong Nai Eyaleti) nehir gezileri yapmak için sıklıkla kullanılmaktadır.

"Birçok zorlukla karşılaşmamıza rağmen, Ho Chi Minh şehrinin hayata geçirdiği birçok nehir turizmi programı sayesinde gelecek yılın daha parlak geçeceğini umuyorum," diye belirtti Bay Tu.

Bay Tú gibi, birçok kano ve yat tamir atölyesi sahibi de Ho Chi Minh Şehrinde jet ski ve iç su yollarının faaliyet alanlarına ilişkin düzenlemelerin hâlâ yetersiz olduğu ve bunun da su yolu turizmi faaliyetlerinin gelişimini sınırladığı görüşünü paylaşıyor.

Uzun yıllardır onarım sektöründe faaliyet gösteren atölye sahipleri, şehir yönetiminden daha açık mekanizmalar uygulanmasını ve su bazlı rekreasyon alanlarının artırılması konusunda rehberlik sağlanmasını, böylece nehir turizmine odaklanan iç su yollarının kurulması için uygun koşulların oluşturulmasını talep ettiler. Bu, Ho Chi Minh şehrindeki gemi onarım sektörünün uzun süredir var olan potansiyelinin kullanılmasına ve geliştirilmesine yardımcı olacaktır.

Su Yolu Yönetim Merkezi'nden (Ho Chi Minh Şehri Ulaşım Dairesi) bir temsilcinin açıklamasına göre, Aralık 2023 itibarıyla şehirde yaklaşık 7.100 iç su yolu gemisi kayıt altına alınmış ve yönetilmektedir. Bu gemi sayısı, gelecekte şehrin nehir turizmi için bir "başlangıç ​​noktası" görevi görecektir.

Su yolu turizmiyle fark yaratın.

Ho Chi Minh Şehri Turizm Dairesi Müdür Yardımcısı Bayan Bui Thi Ngoc Hieu'ya göre, şehir, ürün çeşitliliğini artırarak ve iç su yollarının turizm potansiyelini en üst düzeye çıkararak nehir turizmi turlarını geliştirmeye odaklanıyor.

Ho Chi Minh şehrinin turizm endüstrisi, 2030 yılına kadar su yolu turizmini özgün bir turizm ürünü haline getirmeyi ve turistlere hizmet veren su yolu ulaşım araçlarının toplam sayısını 2025 yılına kadar 200 kano, 100 tekne ve çeşitli yat türlerine çıkarmayı hedefliyor.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/nghe-tan-trang-du-thuyen-cho-cac-dai-gia-192240212183242388.htm