Demiryolu güvenliği riskleri

İl yönetimi, trafik kazası riskinin yüksek olduğu çeşitli "izinsiz geçiş noktalarında" kontrol noktaları kurmak için yerel yetkililere fon ayırdı. (Fotoğrafta: Tra Kieu tren istasyonu yakınlarındaki Duy Son beldesi, Duy Xuyen ilçesindeki bir kontrol noktası. Fotoğraf: SC)

Quang Nam eyaletinden geçen Kuzey-Güney demiryolu hattı 91,5 km uzunluğunda olup, 58 yasal ve 61 izinsiz hemzemin geçidine sahiptir; hattın bazı bölümleri yoğun nüfuslu bölgelerden geçmektedir.

İl Halk Komitesi'nin 30 Temmuz 2020 tarihli 2044 sayılı Kararı, bölgedeki tüm izinsiz erişim yollarını tamamen ortadan kaldırmak için, kentsel ve yoğun nüfuslu alanlarda yaklaşık 3 km, daha az nüfuslu alanlarda ise 23 km hizmet yolu ile bir dizi üst geçit ve alt geçit inşa edilmesi gerektiğini açıkça belirtmektedir.

Ancak, yönetmeliklerde belirtildiği üzere demiryolları için ayrılan alanların dışında kalan kentsel ve yoğun nüfuslu bölgelerde erişim yollarının inşa edilmesi zor olacaktır.

Bunun nedeni, arazi temizleme süreci ve tazminat maliyetlerinin çok yüksek olmasıdır; çünkü insanların evleri ve yapıları demiryolu için ayrılan arazinin sınırına kadar inşa edilmiş olup, hizmet yolu inşa etmek için hiç arazi kalmamıştır.

Ulaştırma Dairesi Başkanı'na göre, karayolu-demiryolu kavşaklarında trafik güvenliğini sağlamaya yönelik plan, İl Halk Komitesi tarafından 2044 numaralı kararla onaylanmıştır.

Ancak tamamlanan iş miktarı, gerekli zaman çizelgesini karşılamadı. Bunun nedeni, Ulaştırma Bakanlığı'nın 2023 yılında Dien Ban, Phu Ninh ve Nui Thanh ilçelerinde izinsiz geçişleri ortadan kaldırmak için erişim yolları inşa etmeyi önermesine rağmen, herhangi bir fon tahsis edilmemesidir. İl Halk Komitesi görevi yerel yetkililere devretti, ancak henüz gerçekleştirilmedi.

Bu nedenle, 12 Mayıs 2018 tarihli ve 65 sayılı Hükümet Kararnamesinin 16. maddesinin 2. fıkrasının a bendinde belirtilen ve bazı demiryolu kanunlarının uygulanmasını detaylandıran, ildeki tüm izinsiz hemzemin geçitlerin 2025 yılına kadar ortadan kaldırılması planının uygulanabilir olması olası görünmemektedir.

Bu nedenle, Ulaştırma Bakanlığı, Vietnam Demiryolu İdaresi'nin merkezi bakanlıklara ve kurumlara, il halk komitesinin ise il halk konseyine rapor sunmasını ve yetkisiz hemzemin geçitlerin ortadan kaldırılması için yatırım sermayesini destekleme planı hazırlanmasını tavsiye etmektedir.

Yetkililer ayrıca, 16 Nisan 2018 tarihli ve 56 numaralı Hükümet Kararnamesi'nin 26. maddesinde belirtildiği üzere, demiryolları için ayrılan arazilerde bazı durumlarda yetkisiz geçişleri ortadan kaldırmak amacıyla erişim yolları ve koruyucu çitlerin inşasını Vietnam Demiryolu İdaresi'nin değerlendirmesini ve onaylamasını tavsiye etti.

Bu, yerel yönetimlerin planı uygulamasına, trafik güvenliğinin ve tren işletme güvenliğinin sağlanmasına ve demiryolu sektörünün modernizasyonuna katkıda bulunmasına olanak tanıyacaktır.

Kaynak: https://baoquangnam.vn/nguy-co-mat-an-toan-duong-sat-3138112.html