Demiryolu güvenliği riskleri

Eyalet, trafik kazası riski yüksek bazı "kendi kendine açılan yollara" nöbetçi kulübeleri kurmaları için yerel yönetimlere fon ayırdı. Fotoğrafta: Tra Kieu istasyonu yakınlarındaki Duy Xuyen, Duy Son komününde nöbetçi kulübesi. Fotoğraf: SC

Quang Nam'dan geçen Kuzey-Güney demiryolu 91,5 km uzunluğunda olup, 58 yasal hemzemin geçit ve 61 kendi kendine açılan hemzemin geçitten oluşuyor; bazı bölümler yoğun nüfuslu bölgelerden geçiyor.

İl Halk Komitesi'nin 30 Temmuz 2020 tarih ve 2044 sayılı Kararı'nda, bölgede kendiliğinden açılan tüm yolların ortadan kaldırılması için kentsel alanlarda ve yoğun nüfuslu bölgelerde yaklaşık 3 km, daha az nüfuslu bölgelerde ise 23 km servis yolu ile çok sayıda üst geçit ve alt geçit yapılması gerektiği açıkça belirtiliyor.

Ancak demiryolları için öngörülen arazi alanı dışında kalan kentsel alanlarda ve yoğun nüfuslu bölgelerde servis yolu yapılması zor olacaktır.

Zira demir yolu için arazi sınırının kenarına kadar insanların evleri ve yapıları inşa edilmesi nedeniyle arazi temizleme çalışmaları, tazminat ve destek maliyetleri çok büyük olduğundan, servis yolu düzenleyecek arazi kalmamıştır.

Ulaştırma Bakanlığı Genel Müdürü, karayolu ve demiryolu kavşaklarında trafik güvenliğinin sağlanmasına yönelik planın İl Halk Komitesi'nin 2044 sayılı Kararı ile de onaylandığını söyledi.

Ancak, yürütülen iş hacmi gerekli ilerlemeyi sağlayamıyor. Bunun nedeni, Ulaştırma Bakanlığı'nın 2023 yılında Dien Ban, Phu Ninh ve Nui Thanh'da "kendi kendine açılan yolları" ortadan kaldırmak için bir servis yolu inşa etmeyi teklif etmesi, ancak kendisine fon ayrılmamış olmasıdır. İl Halk Komitesi, uygulamayı yerel yönetime atadı, ancak henüz hayata geçirilmedi.

Bu nedenle, Hükümetin 12 Mayıs 2018 tarihli, bir dizi demiryolu kanununun uygulanmasını detaylandıran 65 sayılı Kararname'nin 16. maddesinin 2. fıkrasının a bendinde öngörüldüğü gibi, ilde 2025 yılına kadar kendiliğinden açılan tüm yolların ortadan kaldırılması planının uygulanması güçtür.

Bu nedenle Ulaştırma Bakanlığı, Vietnam Demiryolları İdaresi'nin merkezi bakanlıklara, şubelere ve İl Halk Komitesi'ne rapor vermesini ve kendi kendine açılan yolları kaldırmak için yatırım sermayesini desteklemek amacıyla İl Halk Konseyi'ne değerlendirme ve planlama yapılmasını önermektedir.

İşlevsel sektör ayrıca, Vietnam Demiryolları Otoritesi'nin, Hükümetin 16 Nisan 2018 tarihli "Demiryolları için ayrılmış arazi alanında temel işlerin yapılması" başlıklı 56 sayılı Kararnamesinin 26. maddesi hükümleri uyarınca, demiryolları için ayrılmış arazi alanında bazı durumlarda kendiliğinden açılan patikaları ortadan kaldırmak için servis yolları ve koruyucu çitlerin yapımını değerlendirmesini ve onaylamasını önerdi.

Ancak o zaman uygulama sürecinde bölge daha avantajlı olacak, trafik güvenliği, tren emniyeti sağlanacak ve demiryolu sektörünün modernizasyonuna katkı sağlanacaktır.

Kaynak: https://baoquangnam.vn/nguy-co-mat-an-toan-duong-sat-3138112.html