20. yüzyılın başlarında, balıkçı köylerinin yanında pazar bölgeleri oluşurken ve sokaklar yavaş yavaş limana bağlanırken, kıyı boyunca ofis binaları, araştırma enstitüleri ve oteller de ortaya çıktı. Fransızlar, serin iklimi ve körfezin büyüleyici güzelliği Akdeniz'deki ünlü Rivieraya (güney Fransa ve kuzeybatı İtalya) benzediği için Nha Trang'ı bir Riviera de l'Extrême-Orient (Uzak Doğu Rivierası) olarak planladılar. O zamandan beri Nha Trang'ın sahil şeridi olarak Avenue de la Plage (sahil caddesi), şimdiki adıyla Tran Phu Caddesi kuruldu.
Ancak, eski Nha Trang bölgesinin sakinlerinin yaşam alanında, doğuda sadece deniz değil, batıda da pirinç tarlaları vardı. Şehrin kuruluşundan onlarca yıl sonrasına kadar, batı pirinç tarlaları, nehirler, bataklıklar, mangrov ormanları ve uzaktaki dağlarla "şehir dışı" bir alan olarak kaldı. Nha Trang'ın doğu ve batı tarafları iki zıt yüz sergiliyordu: bir taraf deniz/diğer taraf pirinç tarlaları; bir taraf yeşil ağaçlar ve beyaz kum/diğer taraf altın hasatlı pirinç tarlaları; bir taraf hareketli şehir/diğer taraf sessiz ve huzurlu…
 |
| Nha Trang'den bir görünüm. Fotoğraf: “VUONG MANH CUONG” |
Belki de Nha Trang'ın ikinci bir görüntüsünü "çizen" ilk yazarlar, 1954'te besteledikleri "Nha Trang" şarkısıyla Minh Ky ve Ho Dinh Phuong'dur. İlk görüntü: Nha Trang - deniz: "Nha Trang, beyaz kumların vatanıdır - Bazı geceler yankılar duyarsınız - Uzak dalgaların kükreyen sesi…"; ve ikinci görüntü: Nha Trang - pirinç tarlaları: "Nha Trang, uçsuz bucaksız ve sınırsız bir pirinç tarlası - Kırsalın hoş kokusu yükselir - Huzurlu yaşamla uyum içinde…".
2. Nha Trang'ın batısındaki pirinç tarlaları, 21. yüzyılın başlarına kadar oldukça uzun bir süre varlığını sürdürdü. 15 yıldan fazla bir süre önce, 2010 yılının sonlarında, My Gia kentsel alanı (Vinh Thai'de) VinaLiving markası altında ev satışına başladığında, Le Hong Phong ve Dong Nai yollarının batısındaki bölge (şu anda Le Hong Phong Kentsel Alanı 1 ve 2 ile VCN Phuoc Hai Kentsel Alanı'nın bulunduğu yer) hala pirinç tarlalarıydı. Ancak sadece birkaç yıl sonra, VCN Phuoc Long, Hoang Long, An Binh Tan gibi bir dizi kentsel alan çok hızlı bir şekilde ortaya çıktı.
Şimdi, Nha Trang'ın batı kıyıları boyunca seyahat ederken, bir zamanlar uçsuz bucaksız ovalar kentleşmiş durumda. Minh Ky'nin yıllar önce şarkısında bahsettiği "uçsuz bucaksız, sınırsız tarlalar" artık yepyeni bir şehir haline gelmiş. Quan Truong Nehri'ni takip eden kıvrımlı 2. Çevre Yolu'nda ilerlerken, Nha Trang'dan sadece birkaç yıl uzakta olan birçok kişi, Ngoc Hoi kavşağından Binh Tan köprüsüne doğru görüş alanında beliren ve kaybolan modern, yüksek katlı apartman binalarının sıralarına hayret ediyor.
Bu arada, Quan Truong Nehri'nin diğer tarafında, Tac Nehri kıyılarına kadar uzanan bataklıklar ve karides havuzları alanı, kentsel park alanları için devasa bir inşaat alanıdır: ilin yeni idari merkezi, Sun Grubu kentsel alanı (Charmora Şehri), Thanh Phong Yarımadası ekolojik kentsel alanı, VCN kentsel alanı... Bu kentsel alanların "kalbi", Nha Trang'daki en büyük nehir kenarı ekolojik parkının yanında, Phong Chau yolunun güneyinde "kurulan" Khanh Hoa'nın yeni idari merkezidir.
Nha Trang'ın doğu ve batı tarafları şu şekilde ayrılmıştır: eski idari merkez/yeni idari merkez; büyük kıyı parkları/büyük nehir kenarı parkları; kıyı ve ada turizm bölgeleri/dağ turizm bölgeleri…
 |
| Batı kentsel alanı Nam Nha Trang bölgesine aittir. Fotoğraf: “VAN KY” |
3. Yeni şehir planına göre, Nha Trang birçok yöne doğru açılacak ve ana gelişim yönü batı olacak; bu yönde en büyük yol olan Vo Nguyen Giap yer alacak. Tran Phu yolu Nha Trang'ın doğu cephesini oluştururken, Vo Nguyen Giap yolu ise batı cephesini ve batı ile doğuyu birbirine bağlayan en önemli ana arteri oluşturacak.
Vo Nguyen Giap Caddesi, bize 20. yüzyılın başlarında Nha Trang'dan geçen en büyük ana yol olan 1 Numaralı Koloni Yolu - Graffeuil Caddesi'ni (şimdiki Thong Nhat - Phan Boi Chau) hatırlatıyor. Eski 1 Numaralı Koloni Yolu - Graffeuil Caddesi, eski şehir merkezini o zamanın en önemli ulaşım merkezi olan tren istasyonuna bağlıyordu. Vo Nguyen Giap Caddesi, Nha Trang merkezini bir dizi başka merkezle bağlayacak: yeni tren istasyonu (eski Vinh Trung bölgesinde), hızlı tren istasyonu (eski Dien Lac bölgesinde) ve güney otobüs terminali (eski Dien Toan bölgesinde). Bu nedenle, bu yol sadece batı giriş kapısı değil, aynı zamanda Nha Trang için sonsuza dek uzanan ve potansiyel olarak Kuzey-Güney Otoyolu ve Nha Trang-Da Lat Otoyolu (Dien Tho'da) ile kesişme noktasına ulaşan bir dizi yeni kentsel alanla ikinci bir yüz açıyor.
Yıl sonuna doğru geç bir öğleden sonra, altın sarısı güneş ışığı, mevsim geçişlerinde sıkça hissedilen bir hüzün duygusu uyandırdı. Vo Nguyen Giap Caddesi boyunca yürürken, şu anda sadece kıyı tarafında yüksek binalar görüyoruz. Ancak, önümüzdeki bir ila iki on yıl içinde, McKinsey & Company (ABD) şehir planlamacıları ve mimar Dr. Ngo Viet Nam Son'un planladığı gibi, bu yolun her iki tarafında da modern yüksek binaların yükseleceği öngörülüyor. Bunlar, toplu taşıma ile entegre edilmiş, Ulaşım Odaklı Gelişim (TOD) modelini izleyen çok fonksiyonlu yüksek bina kompleksleri olacak. Bu yüksek binalar, Vo Nguyen Giap Caddesi boyunca bir metro hattının oluşturulmasına bağlanacak ve aynı zamanda kıyıdaki yüksek binaların yarattığı baskıyı hafifletmeye yardımcı olarak deniz melteminin şehre daha fazla ulaşmasını sağlayacak.
Bu dönem aynı zamanda Nha Trang'ın batı kesiminin daha modern ve hareketli bir hale geldiği, Nha Trang'ın genel manzarasına fon oluşturduğu ve sahil kentini daha da güzel ve zarif kıldığı dönemdi.
NGUYEN VINH XUONG
Kaynak: https://baokhanhhoa.vn/bao-xuan-2026/202602/nha-trang-hai-phia-dong-tay-df448ca/
Yorum (0)