Ulaşım altyapısının geliştirilmesi konusunda, Hükümetin ve Başbakanın ilgisi ve yönlendirmesi, merkezi bakanlıkların ve kurumların desteği, özellikle de Ulaştırma Bakanlığı'nın (şimdiki İnşaat Bakanlığı ) aktif desteği sayesinde An Giang, yatırım aldı ve birçok önemli projeye başladı. Bunlar arasında: 15,3 km uzunluğundaki ve 16 Haziran 2024'te hizmete açılan, 91 numaralı Ulusal Karayolu ile Long Xuyen Şehri çevre yolunu (eski) birbirine bağlayan proje; 40,55 km uzunluğundaki (başlangıç noktası 91 numaralı Ulusal Karayolu'nun Chau Phu (eski) bölgesinden geçen bölümüyle kesişen - bitiş noktası Hon Dat (eski) bölgesiyle kesişen) iller arası yolun iyileştirilmesi projesi yer almaktadır. An Giang eyaletinden geçen bölümü 57,2 km uzunluğunda olan Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyolu inşaat projesi şu anda planlanandan daha hızlı ilerliyor; Kien Giang ve Dong Thap eyaletlerini (eski) birbirine bağlayan, Tan Chau kasabasından (eski) Chau Doc şehrine (eski) kadar uzanan N1 numaralı bölgesel eyaletler arası yol projesi 20,9 km uzunluğunda olup şu anda %91'den fazla tamamlanmıştır; 667 metre uzunluğundaki Chau Doc köprüsü projesi 23 Nisan 2024 tarihinde hizmete açılmıştır. Aynı zamanda, 34 önemli ulaşım altyapı projesinden 33'ünün inşaatı devam etmektedir; 22 proje kalemini kapsayan bakım ve onarım çalışmaları, eyalet yollarında, 91 numaralı Ulusal Karayolu, 91C numaralı Ulusal Karayolu ve N1 numaralı Ulusal Karayolu üzerinde gerçekleştirilmektedir.
An Giang İl Halk Komitesi Başkanı Ho Van Mung, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoban inşaatının ilerleyişini denetliyor.
İnşaat Dairesi Müdürü Le Viet Bac'a göre, ilin ulaşım altyapı sistemi, yerel sosyo -ekonomik kalkınmayı destekleyen büyük ve pratik projelerin hayata geçirilmesiyle iyileştirilmiştir. Son beş yılda, toplam 5.858 milyar VND'nin üzerinde yatırımla önemli projeler hayata geçirilmiştir. Orta vadeli ve yıllık kamu yatırım planları geliştirilmiş ve ulaşım altyapı projeleri için yatırım hazırlıkları devam etmektedir. 1.567 milyar VND'nin üzerinde değere sahip ulaşım altyapısının yönetimi ve bakımı denetlenerek, özellikle tatillerde, Tet (Ay Yeni Yılı) ve büyük il etkinliklerinde trafik akışının sorunsuz olması sağlanmıştır. Kırsal ulaşım altyapısı planlandığı gibi inşa edilmekte olup, 2025 yılı sonuna kadar 7.652/9.565 km'ye ulaşarak planın %80'ine ulaşılmıştır. Aynı zamanda, kuruluş, 2021-2030 dönemi için İl Planlamasıyla tutarlılık ve senkronizasyon sağlayacak ve 2050 vizyonunu benimseyecek özel teknik projeler geliştirecektir. Ayrıca, APEC 2027 Zirvesi'ne hizmet edecek inşaat projelerinin uygulanmasını koordine edecektir.
2025-2030 dönemine girerken, An Giang yeni bir kalkınma evresinin eşiğinde bulunuyor. “İllerin birleşmesi, kalkınma alanının genişlemesi ve dağlar, ovalar, sınır bölgeleri ve adalar gibi çeşitli topografyaya sahip büyük bir ilin oluşması, muazzam bir stratejik avantaj olmakla birlikte, inşaat sektörü için yeni talepler ve önemli zorluklar da ortaya koymaktadır. Bu durum, inşaat sektörünün vizyonu gerçekleştirmede öncü güçlerden biri olmasını gerektiriyor: An Giang'ın Mekong Deltası'nın dinamik bir kalkınma merkezi haline gelmesi, ulusal bir denizcilik ekonomik merkezi olma hedefine ulaşması – önemli bir büyüme kutbu ve sürdürülebilir kalkınma modeli olması,” diye analiz etti Ngo Cong Thuc.
Bu hedefe ulaşmak için Yoldaş Ngo Cong Thuc şu öneriyi sundu: “İnşaat sektörü, en yüksek siyasi kararlılıkla, APEC Yüksek Düzey Konferansı'na hizmet edecek projeler konusunda proaktif bir şekilde tavsiyelerde bulunmalı ve acilen uygulamaya koymalıdır. Bu, sadece ilin ve ülkenin imajını geliştirmeye katkıda bulunmakla kalmayıp, aynı zamanda An Giang için çığır açan bir kalkınma ivmesi yaratacak son derece acil bir görevdir. Projeler, en iyi inşaat kalitesini ve en yüksek kullanım verimliliğini sağlamalıdır. Aynı zamanda, bu uluslararası düzeydeki etkinliğin gereksinimlerini karşılamak için zamanında, hatta (mümkünse) zamanından önce tamamlanmalıdır.”
Altyapı geliştirme ve yönetimine yönelik yatırımlar konusunda, kıyı ve sınır bölgelerindeki teknik altyapı, ulaşım ve kentsel altyapının geliştirilmesine yönelik çözümler hakkında kapsamlı tavsiyelerde bulunulması gerekmektedir. Rach Gia ve Phu Quoc havaalanları gibi önemli ulusal projelerle birlikte kentsel ve fonksiyonel bölge geliştirme planlaması ve yönetiminde etkin koordinasyon gereklidir; sürdürülebilir, entegre ve modern bir gelişme sağlanmalıdır. Başbakan tarafından onaylanan planların somutlaştırılmasıyla entegre altyapı inşaatının teşvik edilmesine devam edilmeli; önemli ulaşım güzergahları kademeli olarak tamamlanmalıdır. Bölge genelinde ulusal ulaşım ağının entegre gelişimine yatırım yapmak için merkezi bakanlıklar ve kurumlarla koordinasyon sağlanmalıdır. Ulaşım altyapısının yönetim ve bakım kalitesi iyileştirilmeli, standartlara uygun olarak sorunsuz ve güvenli trafik akışı sağlanmalıdır.
İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı, planlama, mimari, kentsel gelişim ve teknik altyapı konularında, onaylanan projelerin derhal gözden geçirilmesi ve kamuoyuna duyurulmasının yanı sıra, turistik limanlar, ithalat-ihracat limanları ve yerel, uluslararası ve bölgesel aktarma merkezlerinin geliştirilmesiyle bağlantılı kentsel zincirlerin geliştirilmesinin güçlendirilmesinin gerekli olduğunu belirtti. Aynı zamanda, birleşmelerden sonra inşaat ve kentsel planlamanın birleştirilmesi konusunda tavsiyelerde bulunulması ve rasyonel ve sürdürülebilir bir mekânsal gelişmenin sağlanması hayati önem taşımaktadır. Bu, Başbakan tarafından onaylanan ulusal imar planı ve Mekong Deltası bölgesel planına uygun olarak kalkınma planlamasının araştırılmasını ve ele alınmasını içermektedir.
Kaynak: https://baoangiang.com.vn/nhiem-vu-dot-pha-nganh-xay-dung-a423952.html
![[Fotoğraf] Cumhurbaşkanı Luong Cuong, Ürdün Temsilciler Meclisi Başkanı Mazen Turki El Qadi'yi kabul ediyor.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2026%2F02%2F03%2F1770112220330_ndo_br_1-3704-jpg.webp&w=3840&q=75)
Yorum (0)