Talep eşiği aştı, Noi Bai ve Tan Son Nhat "altın saat" uçuş aralıklarını mı ayarlıyor?

VTV.vn - Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi, 26 Ekim 2025'ten 28 Mart 2026'ya kadar sürecek 2025/2026 Kış uçuş programı için slot onayının (kalkış/iniş saati) sonuçlarını açıkladı.

Vietnam'ın en büyük iki havalimanı Noi Bai ve Tan Son Nhat, kışa yeni bir operasyonel stratejiyle girdi: Kaynakları yeniden tahsis etmek, kapasiteyi optimize etmek ve yolcu trafiğindeki ve havacılık faaliyetlerindeki hızlı büyümeyi karşılamak için "altın saatler" kavramını değiştirmek.

Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi, 26 Ekim 2025'ten 28 Mart 2026'ya kadar sürecek 2025/2026 Kış uçuş programı için kalkış/iniş saati slot onayı sonuçlarını açıkladı. Yıl sonu ve Ay Yeni Yılı'nda seyahat talebindeki ani artışla birlikte çoğu havayolu uçuş programlarını önemli ölçüde artırdı.

Tan Son Nhat: Kapasite artışı teknik sınırlara yaklaşıyor

Tan Son Nhat, 2025 Kış uçuş programındaki çoğu zaman diliminde uçuş slotlarını artırıyor.

Ho Chi Minh City'deki Tan Son Nhat Uluslararası Havalimanı, 2025 Kış sezonuna şimdiye kadar kaydedilen en yüksek kapasiteyle giriyor. Bu durum, talebin sürekli olarak kapasite eşiğini aşması nedeniyle slot koordinasyon ajansının altyapı optimizasyon çalışmalarına ne kadar baskı yaptığını gösteriyor.

2025/2026 Kış sezonu (W25) için doğrulanan zaman dilimleri verileri, gün içindeki zaman dilimlerinin çoğunun bir önceki sezona (W24) kıyasla genişletildiğini ve saatte ortalama 3 ila 5 zaman dilimi gibi önemli bir artış olduğunu göstermektedir. Sonuç olarak, bazı yoğun saatlerde kapasite saatte 45-46 uçuşa ulaşmıştır; bu da ülkenin en yoğun havalimanının teknik sınırına yakın bir seviyedir.

Özellikle Kuzey - Güney ve orta mesafeli uluslararası uçuşların omurgasını oluşturan 04.00 - 10.00 UTC zaman aralığında (Vietnam saati ile 11.00 - 17.00), Tan Son Nhat'ta bir önceki sezondaki 40-42 slot/saat kapasitesine kıyasla önemli bir artışla 44-46 slot/saat kapasite kaydedildi.

Tan Son Nhat'ın bazı yoğun zamanlarında, özellikle 2026 Ay Yeni Yılı'ndaki yoğun dönemde kapasite saatte 45-46 uçuşa ulaştı; bu seviye Vietnam'ın en yoğun havalimanının teknik sınırına yakın.

Bir havacılık uzmanının analizine göre, bu artışın iki temel nedeni var. İlk olarak, paralel taksi yollarının etkin kullanımı, kalkış/iniş zaman dilimleri ve iç hat uçuş rotalarının yeniden tasarlanması gibi operasyonel optimizasyon unsurları etkisini göstermeye başladı. İkinci olarak ise, yıl sonu ve Yeni Yıl'daki yoğun turizm sezonuna girilirken, özellikle Kore, Çin, Tayland ve Singapur pazarlarından gelen uluslararası havayollarının slot kayıtlarındaki güçlü artış.

Özellikle, 20-23 UTC (Vietnam saatiyle 3-6) arasındaki "en düşük" zaman dilimlerinde bile kapasitede önemli bir artış görüldü. 2024'te saatte 10'dan az zaman dilimi varken, 2025 Kışı'nda tahsis çok daha istikrarlıydı ve 17-25 zaman dilimi arasında dalgalanıyordu. Ayrıca, hafta içi günler arasında zaman dilimi tahsisinde birlik de sağlandı; 44-46 zaman dilimi/saat aralıkları, W24'te olduğu gibi haftanın başı ile sonu arasındaki güçlü dalgalanmaların üstesinden gelerek sürekli olarak genişletildi.

Ancak bu sürekli büyüme, beraberinde birçok büyük zorluğu da getiriyor. Ülkenin en yüksek işletme yoğunluğuna sahip havalimanı olması, sınırlı arazi kaynağı ve terminal ile otopark sisteminin sıklıkla aşırı yüklenmesi gibi özellikleriyle Tan Son Nhat, her zaman en yüksek operasyonel riskle karşı karşıya kalıyor.

Noi Bai: Uçuş saatlerinin yeniden yapılandırılması, gece ve öğleden sonra erken saatlerde "ikinci altın saat" oluşturulması

Noi Bai, gece uçuşlarını artırmanın yanı sıra 2025/2026 kış uçuş programında sabah erken ve öğleden sonra erken olmak üzere iki geçiş diliminde operasyon kapasitesini de önemli ölçüde artırıyor.

Tan Son Nhat dengeli bir genişleme stratejisi seçerse, Noi Bai Uluslararası Havalimanı 2025/2026 (W25) Kış sezonuna açıkça "yeniden yapılandırma" slot ayarlama stratejisiyle girecek. Koordinasyon kurumu, yoğun saatleri artırmaya odaklanmak yerine, bir zamanlar "düşük saat" olarak kabul edilen zaman dilimlerine odaklanarak, yükü azaltmaya ve 7/24 çalışma kapasitesini optimize etmeye yardımcı olacak yeni kapasite kaynakları yarattı.

Noi Bai'deki toplam slot sayısı günde 658 slottan (W24) günde 706 slota (W25) yükselerek yaklaşık %7,34'lük bir artışa ulaştı.

En belirgin atılım, 20:00 - 03:00 saatleri arasındaki gece grubunda gerçekleşti. Her gün 21:00 saat dilimi %49,42 artış göstererek 24 saatin en güçlü artışını kaydetti. Ardından, 00:00 dilimi %43,13, 01:00 dilimi %37,52 ve 2:00 dilimi %34 artış gösterdi. Gece operasyonlarının teşvik edilmesi, yalnızca sabah ve öğleden sonra saatlerindeki baskıyı dağıtmakla kalmaz, aynı zamanda büyük uluslararası havalimanlarının işletme kurallarına da uyum sağlayarak uzun mesafeli bağlantı uçuşları için gece kapasitesinden yararlanılmasını sağlar.

Noi Bai bununla da yetinmeyip, iki geçiş döneminde (sabahın erken saatleri ve öğleden sonranın erken saatleri) işletme kapasitesini önemli ölçüde artırdı. Çoğunlukla erken kalkan iç hat uçuşlarına hizmet veren sabah 5 dönemi, W25'te %30,11 arttı. Özellikle, yer operasyonlarının ara vermesi nedeniyle bir boşluk oluşturan 13-14 grubu, şimdi sırasıyla %43,13 ve %34,71 oranında artarak öğle vaktini işletme gününün "ikinci altın saati" haline getirdi.

Her gün 23:00'teki uçuş slotlarında yaklaşık %29,33'lük keskin bir düşüş yaşanıyor. Uzmanlar, bu boşluğun, havalimanının gün sonunda teknik bakıma zaman ayırabilmesi ve aynı zamanda gün değişiminde aşırı yüklenmeyi önlemek için yaratıldığını söylüyor.

Değerlendirmeye göre, Noi Bai'de "yoğun saatlerin genişletilmesi"nden "yoğun olmayan saatlerin en üst düzeye çıkarılması"na geçiş, havayollarının daha uygun uçuş saati seçeneklerine sahip olmasına yardımcı oluyor. Bu, Noi Bai'nin işletme modelinin kademeli olarak Changi veya Incheon gibi bölgesel transit havalimanlarına, yani 7/24 kesintisiz hizmet veren, düz trafik çizelgelerine ve yüksek verimliliğe sahip havalimanlarına yaklaşmasını sağlıyor. Bu değişiklik, altyapıyı optimize etmek, yoğun saat baskısını azaltmak ve dakikliği artırmakla kalmıyor, aynı zamanda özellikle uluslararası rotalar olmak üzere daha fazla rota açılması için de alan yaratıyor.

Source: https://vtv.vn/nhu-cau-vuot-nguong-noi-bai-va-tan-son-nhat-dieu-chinh-slot-bay-gio-vang-100251119133143072.htm