TOD Kentsel Gelişim: Ho Chi Minh Şehri'nin hangi önceliklere ihtiyacı var?

VTV.vn - Toplu Taşıma Odaklı Kalkınma (TOD), Ho Chi Minh Şehri'nde önemli bir trend. Başarılı olmak için, kentsel genişleme sürecinde hangi faktörlere öncelik verilmelidir?

Toplu taşımaya dayalı kentsel kalkınma modeli olan TOD (Transit Odaklı Kalkınma) modeli giderek ana kalkınma trendi haline geliyor.

TOD - megakentin kaçınılmaz modeli

Toplu taşımaya dayalı kentsel kalkınma modeli (TOD - Transit Odaklı Kalkınma), özellikle Ho Chi Minh City gibi trafik sıkışıklığı ve çevre kirliliğiyle karşı karşıya olan büyük şehirlerde, dünya genelindeki büyük şehirlerde giderek ana kalkınma trendi haline geliyor. Bu model, özellikle metro, tren ve otobüs hatları olmak üzere toplu taşıma istasyonlarının çevresindeki konut, ticari ve hizmet alanlarının gelişimini vurgulamaktadır. Amaç, kişisel araçlara olan bağımlılığı azaltmak, trafik sıkışıklığını azaltmak, çevreyi korumak ve kent sakinlerinin yaşam kalitesini iyileştirmektir.

TOD modelinin Ho Chi Minh Şehri'ndeki şehir planlamasına uygulanması, sürdürülebilir kentsel kalkınma sorununu çözmeye yardımcı olabilir. Şehir, idari sınırlarını genişleterek Ho Chi Minh Şehri'ni 20 milyondan fazla nüfusa sahip bir megakente dönüştürme konusunda büyük bir fırsatla karşı karşıya. Bu, Ho Chi Minh Şehri'nin modern ve akıllı şehir imajındaki konumunu pekiştirmesi için önemli bir dönem.

Metro, otoyol ve çevre yolu gibi ulaşım altyapısına sahip Ho Chi Minh Şehri, konut, ticaret ve lojistik alanlarında büyümenin omurgasını oluşturacak.

Vietnam Emlakçılar Birliği (VNREA) ve DKRA Group tarafından 19 Kasım'da Ho Chi Minh'te düzenlenen "Vietnam'da TOD Kentsel Alanlarını Gerçekleştirme Yolculuğu: Fırsatlar - Zorluklar" seminerinde konuşan Vietnam Emlakçılar Birliği (VNREA) Başkan Yardımcısı Dr. Nguyen Van Dinh, "2025, bir dizi yeni yasanın yürürlüğe girdiği ve daha şeffaf ve modern bir yasal çerçevenin açıldığı emlak piyasası için kritik bir yıl olacak" dedi. Politbüro'nun önemli kararları ve idari birimlerin düzenlenmesiyle birlikte Vietnam, yeni megakentler ve kentsel yönetim modelleri oluşturma fırsatına sahip. Bu, özellikle Ho Chi Minh için önemli; çünkü şehir, toplu taşımanın güçlü gelişimiyle birlikte yeni megakentlerin merkezi haline gelecek.

DKRA Group Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Bay Pham Lam, artan konut fiyatları bağlamında, sürdürülebilir kentsel kalkınma stratejisinde kentsel planlama ve toplu taşıma gelişiminin vazgeçilmez olduğunu belirtti. "Birleşmeden sonra planlama ve ulaşım altyapısı, kalkınma alanlarını genişletmede ve ev sahipliğini iyileştirmede önemli bir rol oynayacaktır." dedi. Bu, Ho Chi Minh Şehri'nin toplu taşıma istasyonları çevresindeki kentsel alanların gelişimine öncelik vermesi, kişisel araçlara olan bağımlılığı azaltması ve metro, otobüs ve tren gibi toplu taşıma altyapılarını geliştirmesi gerektiği anlamına geliyor.

Banliyö bölgelerini modern bir toplu taşıma sistemiyle şehir merkezine bağlamak, yalnızca trafik sıkışıklığını azaltmaya yardımcı olmakla kalmayacak, aynı zamanda şehir sakinleri için konforlu ve modern yaşam alanları yaratacaktır. Sorunsuz ve hızlı toplu taşıma bağlantılarına sahip akıllı bir şehir, Ho Chi Minh şehrinin gelecekte sürdürülebilir bir megakent haline gelmesinde kilit bir faktör olacaktır.

Hangi önceliklere ihtiyaç var?

TOD modelinin Ho Chi Minh şehrinde gerçekten başarılı olabilmesi için, şehrin eş zamanlı bir kalkınma stratejisine ve şehir planlaması, toplu taşıma altyapısının geliştirilmesi ve ilgili yasal mekanizmalarda net önceliklere ihtiyacı vardır. Bu faktörler, TOD'un uzun vadede etkili olmasını ve şehrin sürdürülebilir kalkınmasına katkıda bulunmasını sağlamak için vazgeçilmezdir.

TOD modelinin Ho Chi Minh şehrinde başarılı olması için en önemli faktörlerden biri, net ve uyumlu bir yasal çerçevenin oluşturulmasıdır. Dr. Mimar Ngo Viet Nam Son, "TOD modeli ancak net bir yasal temel ve baştan itibaren entegre bir planlama ile uygulandığında etkili olabilir. Metro hatlarının her iki yakasındaki arazi fonunun, tazminat, arazi temizliği ve kentsel yeniden geliştirme için bir temel oluşturacak şeffaf bir yasal mekanizmaya sahip olması gerekiyor." dedi. Son, arazi değerinin paylaşımı için bir mekanizmanın olmamasının ve yasalarda senkronizasyon eksikliğinin, TOD projelerinin ilerlemesini yavaşlatabileceğini ve yatırım çekmeyi zorlaştırabileceğini vurguladı.

Uzmanlar, TOD modelinin kaçınılmaz bir trend olmasının yanı sıra Ho Chi Minh şehrinin gelecekte sürdürülebilir bir şekilde gelişmesi için büyük bir fırsat olduğuna inanıyor.

Toplu taşıma sisteminin, özellikle metro ve otobüslerin, banliyö bölgelerini Ho Chi Minh Şehri merkezine bağlayacak şekilde eş zamanlı olarak geliştirilmesi ve genişletilmesi gerekmektedir. Ben Thanh - Suoi Tien metro hattı 1 ve Ben Thanh - Tham Luong metro hattı 2 gibi mevcut ve gelecekteki metro hatları, TOD modelinin geliştirilmesinde önemli bir rol oynayacaktır. Konut Projeleri Pazarlama Departmanı (CBRE Vietnam) Direktörü Sayın Vo Huynh Tuan Kiet'e göre, Ho Chi Minh Şehri'nin idari sınırlarının genişlemesi, şehri geniş geliştirme alanlarına ve yeni kent merkezlerine sahip bir megakent haline getirme aşamasına getirmiştir. Metro, otoyol ve çevre yolu gibi ulaşım altyapısı, konut, ticaret ve lojistik alanlarındaki büyümenin omurgasını oluşturacaktır. Sayın Kiet ayrıca şunları vurguladı: "3. Çevre Yolu, 4. Çevre Yolu, otoyol ve metro dahil olmak üzere bölgesel ulaşım altyapısı, konut, ticaret ve lojistik alanlarındaki büyümenin omurgasını oluşturmaktadır."

Ho Chi Minh Şehri'nde TOD uygulamasında göz ardı edilemeyecek bir konu, planlama yönetimi ve arazi temizliğidir. Ekonomi uzmanı Dr. Dinh The Hien, "Önümüzdeki 10 yıl içinde Ho Chi Minh Şehri metropolü büyük bir nüfus artışına tanık olacak ve bu da TOD modelini izleyen entegre kentsel alanlara olan talebi artıracaktır." dedi. Büyük arazi fonlarının bulunduğu Thu Duc, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau gibi bölgeler, TOD kentsel alanlarının geliştirilmesinde önemli bir rol oynayacaktır. Ancak, bu arazi fonunu etkili bir şekilde kullanabilmek için Ho Chi Minh Şehri'nin kaynak israfını önlemek adına makul bir tazminat ve kentsel yeniden geliştirme mekanizmasına sahip olması gerekmektedir.

Ho Chi Minh Şehri'nin, bölgeler arası bir TOD ağı oluşturmak için kentsel planlamayı metro ve hızlı tren gibi önemli ulaşım akslarıyla birleştirmesi gerekiyor.

TOD modelinin sürdürülebilir bir şekilde gelişmesi için Ho Chi Minh Şehri'nin, uzun vadeli stratejilere sahip ve yasal planlamadan uygulamaya kadar eş zamanlı olarak ilerleyebilen saygın yatırımcıları çekmesi gerekiyor. DKRA Group Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Bay Pham Lam'a göre, Ho Chi Minh Şehri'nin açık alanlardan etkin bir şekilde yararlanabilmesi için net bir bölgesel strateji önemli bir faktör. Bay Lam, Ho Chi Minh Şehri'nin bölgeler arası bir TOD ağı oluşturmak için şehir planlamasını metro ve hızlı tren gibi ana ulaşım akslarıyla birleştirmesi gerektiğine inanıyor.

TOD modeli, Ho Chi Minh Şehri'nin gelecekte sürdürülebilir bir şekilde gelişmesi için kaçınılmaz bir trend olmanın yanı sıra büyük bir fırsattır. Bu modelin başarılı olması için şehrin şeffaf bir yasal çerçeve oluşturmaya, toplu taşıma altyapısını eş zamanlı olarak geliştirmeye, makul arazi tahsislerine ve saygın yatırımcıları çekmeye öncelik vermesi gerekmektedir. Bu faktörler, Ho Chi Minh Şehri'nin gelecekte akıllı, sürdürülebilir ve güçlü bir şekilde gelişen bir kentsel alan inşa etmesine yardımcı olacaktır.

Ho Chi Minh Şehri Planlama ve Mimarlık Departmanı Teknik Altyapı Planlama Dairesi Başkan Yardımcısı Sayın Nguyen Tat Thang, şunları söyledi: 1 No'lu Metro Hattı'nın uygulanmasındaki kısıtlamalar, kentsel demiryolları için yasal çerçevenin tamamlanması için "ödenmesi gereken zorunlu bedeldir". Şehir Halk Konseyi'nin 38 No'lu Kararı sayesinde, kentsel demiryolları ve TOD için yasal sistem sağlam bir temele oturmuştur.

Şehir, metro hatları etrafındaki arazi fonunu gözden geçiriyor: 1. hat, Thu Duc şehrinde TOD geliştirmeye uygun 160 hektardan fazla alana sahip; 2. hat ise kaynakları optimize etmek için 500-1.000 m'lik bir alanı inceliyor. 2. Çevre Yolu ve Ben Thanh - Tham Luong hattı boyunca TOD projelerinin prosedürlerinin tamamlanması ve 2025 yılı sonuna kadar inşaata başlamaya hazır olması bekleniyor.

Kaynak: https://vtv.vn/phat-trien-do-thi-tod-tp-ho-chi-minh-can-nhung-uu-tien-gi-100251119162511108.htm