Ho Chi Minh şehrinin çehresini değiştiren projeler.

Sembolik binalar; ülkenin ilk otoyolunun açıldığı geniş bulvarlar... 50 yıl sonra, Ho Chi Minh Şehri tamamen değişerek ülkenin modern, dinamik bir mega kentine dönüştü.

Rekor kıran yapıların doğduğu yer.

"On yıldan fazla bir süre önce, babam beni üniversite giriş sınavına girmek için Hanoi'den Ho Chi Minh Şehrine götürdüğünde, ilk gitmek istediği yer Thu Thiem Tüneli'ydi. Tünelin içinden taksiyle geçerken babamın şoföre sürekli 'Nehrin ortasından mı geçiyoruz?', 'Bu tünel ne kadar uzun?' diye sorduğunu hatırlıyorum… Babam o zamanlar Saigon Nehri'ni geçen Thu Thiem Tüneli'nin Ho Chi Minh Şehrindeki en etkileyici altyapı projesi olduğunu söylerdi. Daha sonra, arkadaşlarıma okula gidiş geliş yolculuğumdan bahsederken babam hala 'Thu Duc'ta okuyor ve her gün Thu Thiem Tüneli'nden geçiyor' derdi," diye paylaştı Bayan Quynh Mai (7. Bölge sakini).

Bir zamanlar ıssız ve bataklık bir alan olan Phu My Hung, Vietnam'ın ilk modern ve örnek kentsel alanı olarak ortaya çıktı.

FOTOĞRAF: HOANG QUAN

Sadece uzaktan gelen ziyaretçiler değil, Ho Chi Minh Şehri halkı bile Thu Thiem Tüneli ile gurur duyuyor. Toplam 1490 metre uzunluğundaki tünelin 370 metresi su altında kalan dört bölümden oluşan bu tünel, o dönemde Güneydoğu Asya'da başka hiçbir ülkenin inşa edemediği ilk ve en büyük nehir geçiş tüneliydi. 20 Kasım 2011 sabahı Thu Thiem Tüneli ve Doğu-Batı Bulvarı'nın (şimdiki adıyla Vo Van Kiet Caddesi) açılış törenine katılan Rung Sac 10. Özel Kuvvetler Alayı'nın eski Siyasi Komiseri Tümgeneral Tran Thanh Lap, Vietnam Haber Ajansı'na (VNA) duygusal bir şekilde şunları söyledi: "36 yıl önce askerlerimiz bu nehrin hemen kıyısında düşmanla cesurca ve kararlılıkla savaştılar ve sayısız tehlike arasında Saigon Nehri'ni geçmek 30 dakikalarını aldı. O zamanlar sadece barışın yeniden sağlanmasını ve müreffeh bir yaşamı umuyorduk; hayal gücümüzün ötesinde, modern ölçekteki Thu Thiem Tüneli'nin açılışına burada şahit olacağımızı asla hayal etmemiştik. Bu projenin şehrin sosyo-ekonomik gelişimine katkıda bulunacağını, onu giderek daha medeni ve modern hale getireceğini umuyoruz."

Sadece Tümgeneral Tran Thanh Lap değil, Ho Chi Minh Şehrindeki birçok insan, Cat Lai kavşağından Binh Chanh Bölgesine kadar uzanan, yaklaşık 22 km uzunluğundaki geniş ve ferah yolun, pankartlar ve bayraklarla dolu görüntüsünü hâlâ canlı bir şekilde hatırlıyor. 1975'ten beri Ho Chi Minh Şehri, şehir merkezini kapsayan ve Doğu ile Batı yakalarını birbirine bağlayan bu anıtsal projenin tamamlandığı günden daha güzel ve görkemli olmamıştı. Şehir merkezini Thu Thiem ile bağlayan ve Saigon Köprüsü'ndeki trafik sıkışıklığını azaltan en uzun ana yol olmasının ötesinde, Doğu-Batı Bulvarı projesi, şehirdeki en büyük ölçekli tazminat ve yer değiştirme projesi olarak kentsel manzarayı da önemli ölçüde dönüştürdü; 6.744 hane ve 368 kurum ve kuruluşu etkiledi. Yıkık dökük bir durumdan, Tau Hu - Ben Nghe kanalı boyunca ve Ham Tu ve Tran Van Kieu yollarının her iki tarafında yaşayan on binlerce sakin, yeni, geniş ve güzel bir yol karşılığında daha iyi ve daha uygun konutlara yerleştirildi. Şu anda Ho Chi Minh Şehri, bölgesel bağlantıyı güçlendirmek amacıyla bu bulvarı Long An'a kadar uzatıp Trung Luong otoyoluna bağlama seçeneğini incelemeye devam ediyor.

Landmark 81 binası Vietnam'ın en yüksek binasıdır.

FOTOĞRAF: NGOC DUONG

Saigon Nehri Tüneli'nin açılışından bir yıldan fazla bir süre önce, Ho Chi Minh Şehri, Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong Otoyolu'nun açılmasıyla ülkedeki ilk eyaletler arası otoyola sahip yerleşim yeri oldu. Doğu'daki Kuzey-Güney Otoyol sisteminin bir parçası olan Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong Otoyolu, 40 km'den uzun olup, Ho Chi Minh Şehrini Long An ve Tien Giang illeriyle birleştiriyor ve yaklaşık 10.000 milyar VND'lik bir yatırımla hayata geçirildi. Bu otoyolun açılışı, ulaşım sektörü için büyük bir dönüm noktası olmakla kalmayıp, aynı zamanda Ho Chi Minh Şehrinden Mekong Deltası'na giden ve yıpranmış ve aşırı yüklenmiş olan 1 numaralı Ulusal Karayolu'nun tek güzergahını ortadan kaldırarak, Mekong Deltası'nı şehre daha da yaklaştırarak Güney ekonomisi için de bir atılım yarattı. Mekong Deltası'ndan şehre iş yerlerine mal ve insan taşıyan kamyonlar, sık sık tıkanan ulusal karayolunda 90 dakika yolculuk yapmak yerine, artık geniş ve güzel 4 şeritli otoyolda sorunsuz bir şekilde seyahat ederek sadece 30 dakikada hedeflerine ulaşabiliyorlar. O zamandan beri, Ho Chi Minh Şehri'ni Güneydoğu ve Güneybatı bölgelerindeki illere bağlayan bir otoyol ağı Ho Chi Minh Şehri tarafından inşa edilmekte, genişletilmekte ve uzatılmakta olup, ekonomik kalkınma için alan genişletilmektedir.

Son 50 yılda, Ho Chi Minh Şehri, ardı ardına rekor kıran projeler hayata geçirdi: Landmark 81 binası - açılışında sadece Güneydoğu Asya'nın en yüksek binası olmakla kalmadı, aynı zamanda Vietnam'ın en yüksek gözlem güvertesi, Vietnam'ın en yüksek apartmanı ve Güneydoğu Asya'nın en yüksek restoran ve barı gibi diğer rekorları da kırdı; veya dünyanın en modern kablo gergili köprü teknolojisine sahip köprülerden biri olan Phu My Köprüsü; ve Vietnam'ın yeraltı bölümüne sahip ilk kentsel demiryolu hattı olan Metro Hattı 1...

Bataklık alanlardan yaşanabilir kentsel merkezlere.

Ho Chi Minh Şehrinde neredeyse tüm hayatını geçirmiş olanlar için, örneğin (eskiden tutkulu entelektüellerden oluşan "Altı Kişilik Grup"un bir üyesi olan) Bay Phan Chanh Duong için, Ho Chi Minh Şehrinin güney kesiminin bugün olduğu gibi "zengin mahalle" olarak bilinen gelişmiş bir kentsel alan haline gelebileceğini hayal etmek zordur. Bay Duong şöyle hatırlıyor: 1975'ten sonraki yıllarda, eski Nha Be Bölgesi'nin (şimdiki 7. Bölge) bir kısmı, ulaşımı çok zor olan, çoğunlukla şehir merkezini Can Gio Bölgesi ve batı illerine bağlayan su yollarına bağımlı, bataklık ve ıssız bir alandı. O zamanlar yerel ekonomi gelişmemişti; 1990'larda işgücünün sadece %0,7'si sanayide çalışıyordu ve ticaret ve hizmetler çoğunlukla bireysel tüccarlar tarafından işletilen küçük ölçekli işletmelerdi. Bu bölgede vasıflı işgücü seviyesi düşüktü ve o zamanlar şehirdeki en yüksek yoksulluk oranına sahipti.

Geniş Doğu-Batı Bulvarı, şimdilerde Vo Van Kiet Caddesi olarak biliniyor.

FOTOĞRAF: NGOC DUONG

Ancak, bölgesel ekonomik kalkınmayı destekleme arzusuyla hareket eden "altıncı grup"taki birçok ekonomi uzmanı, güneydeki bataklık alanın yaşanabilir bir kentsel alana dönüştürülmesini ve ihracatı artırmak ve yabancı yatırımı çekmek için bir ihracat işleme bölgesi kurulmasını önerdi. O dönemde, Nha Be'deki (şimdiki 7. Bölge, Tan Thuan Dong Mahallesi) Tan Thuan İhracat İşleme Bölgesi'nin kurulması için Tan Thuan Dong yarımadası düşünüldü. 1996 yılında, Tan Thuan Sanayi Geliştirme Şirketi Limited ve CT&D Grubu (Tayvan) arasındaki ortak girişim olan Phu My Hung Şirketi, Phu My Hung kentsel altyapısının inşasına başladı. Bu, Nha Be Bölgesi (şimdiki 7. Bölge), 8. Bölge ve Binh Chanh Bölgesi'nin bataklık alanını geçen, tamamen sıfırdan inşa edilmiş, 120 m genişliğinde, 10 şeritli 17,8 km uzunluğundaki Nguyen Van Linh Bulvarı'nı içeriyordu. Buradan itibaren, kentsel alanın ilk hatları yavaş yavaş şekillenmeye başladı. Mayıs 2018, Vietnam'ın bir bataklığı ilk modern, örnek kentsel alanına dönüştürme yolculuğunda bir dönüm noktası oldu: Phu My Hung.

"Güney Saigon bölgesinin başarısı sadece 'fiziksel' kentsel gelişimle ilgili değil, aynı zamanda 'ruhuyla', yani yarattığı etkiyle de ilgili. Tan Thuan İhracat İşleme Bölgesi ve Nguyen Van Linh Bulvarı olmasaydı, bugün Dong Van Cong ve Vo Van Kiet yolları olmayabilirdi; Phu My Hung Kentsel Alanı olmasaydı, tüm Güney Saigon bölgesi, hatta tüm şehir, bugün olduğu gibi birçok modern kentsel alan ve yüksek binalarla parlamayabilirdi. Bu projeler, Ho Chi Minh Şehrinin çehresini modernleştirmeye ve insanlarının daha geniş evlerde yaşamasına olanak sağladı," dedi Bay Phan Chanh Duong.

Benzer şekilde, Saigon halkının hafızasında Thu Thiem, "Tau O Köyü" olarak bilinen bataklık bir alandı. 1975'ten sonraki yıllarda Thu Thiem sakinleri çoğunlukla tarımla geçiniyordu. Diğerleri ise geçim kaynağı olarak kayıkçılığı seçmişti. 1996 yılında hükümet, Saigon Nehri'nin doğu kıyısında toplam 657 hektarlık bir alana sahip Thu Thiem Yeni Kentsel Alanı'nın inşasını öngören Ho Chi Minh Şehri ana planını onayladı. Tarihi şehir merkezine kısa bir mesafede, Saigon Nehri'nin karşısında yer alan bu yarımada, 10 milyondan fazla nüfusa ve çok sayıda ziyaretçiye sahip bir şehrin gelişim ihtiyaçlarını karşılamak üzere yeni entegre merkez olarak seçildi. Uluslararası düzeyde bir finans ve ticaret merkezi ve Güneydoğu Asya'nın en güzel şehri olması bekleniyordu. Ancak, yetersiz ulaşım altyapısı nedeniyle Thu Thiem henüz önemli bir ilerleme kaydedemedi. 20 yıldan biraz daha önce, Thu Thiem hala seyrek nüfuslu, bakir bir bataklık alandı. "O zamanlar ulaşım zordu. Thu Thiem'den şehir merkezine gitmenin tek yolu feribottu. Saigon Köprüsü Binh Thanh'da çok uzaktaydı ve orada yaşamak istemedik. Ama paramız da yoktu. Thu Thiem o zamanlar fakir bir mahalle olarak kabul ediliyordu, bu yüzden arsalar çok ucuzdu," diye anlattı yerel bir sakin.

Ancak sadece on yıl içinde her şey tamamen değişti. 2007'de Thu Thiem Köprüsü tamamlandı ve Binh Thanh Bölgesi sakinleri yavaş yavaş 2. Bölge'ye (şimdiki Thu Duc Şehri) taşınmaya başladı. Thu Thiem Tüneli resmen açıldığında, bölge yeni bir çağa girdi. Bir dizi lüks konut projesi hızla ortaya çıktı, yollar yeniden inşa edildi ve genişletildi, temiz ve güzel bir hale geldi… Thu Thiem, sadece çok zenginlerin sahip olmayı hayal edebileceği bir "altın toprak" bölgesine dönüştü.

Doğu kesiminde yeni uydu kent alanlarının kademeli gelişimini sürdüren Ho Chi Minh Şehri, bir dizi bağlantı ulaşım güzergahı başlatıyor. Ton Duc Thang - Nguyen Huu Canh kavşağını (1. Bölge) Thu Thiem kent alanına bağlayan Ba ​​Son Köprüsü, pandemi sonrasında şehrin yeni bir sembolü ve mimari bir şaheseri haline geldi. En son olarak, Saigon Nehri üzerindeki yaya köprüsünün inşaatına resmi olarak başlandı ve bu köprünün de nehrin kalbinde bir sanat eseri yaratması bekleniyor. 4. ve 7. Bölgeleri Thu Thiem kent alanına bağlayan Thu Thiem 3 ve 4 köprülerinin de gelecek yılın başlarında inşaatına başlanması planlanıyor. Thu Thiem, tüm bölgenin finans ve ekonomi merkezi olma yolunda istikrarlı bir şekilde ilerliyor.

Önümüzdeki parlak büyüme dönemine hazırız.

30 Nisan 1975 öğlen saatlerinde Ho Chi Minh şehrine varan Dr. Nguyen Huu Nguyen (Ho Chi Minh Şehri Şehir Planlama ve Geliştirme Derneği), Ho Chi Minh şehrinin son 50 yıldaki tam dönüşümüne ve gelişimine tanık olmaktan gurur duydu. Şehir planlaması ve altyapı politikaları konusunda uzmanlaşmış biri olarak Dr. Nguyen, şehrin kentsel altyapı gelişimindeki dikkat çekici dönüşümü daha da derinden hissetti.

Şöyle anlattı: "30 Nisan 1975'te Hanoi'den buraya geldiğimde, çoğunlukla 4-5 ila 7 katlı, sadece birkaç yüksek bina vardı. Şimdi ise sayısız yüksek bina var, hatta bazıları ikonik hale gelmiş gökdelenler seviyesine ulaştı. Yollar da aynı şekilde; Phu My kablo gergili köprüsü, nehirler üzerindeki köprüler, tüneller, geniş 8 şeritli bulvarlar ve modern 2-3 katlı kavşaklar var... Bunların hepsi kendine özgü mimariye sahip yüksek teknoloji projeleri olup, son 50 yılda Ho Chi Minh Şehrinin kentsel gelişiminde dönüm noktaları yarattılar."

Phu My Hung eskiden sadece bataklık bir alandı.

FOTOĞRAF: PMH

Phu My Hung bugün Vietnam'ın ilk modern, örnek kentsel alanıdır.

FOTOĞRAF: PMH

Ho Chi Minh şehrinin kayda değer gelişiminden memnuniyet duyduğunu belirten Dr. Nguyen Huu Nguyen, şehrin altyapısının ihtiyaçlar ve nüfus artışıyla aynı hızda gelişmediğini kabul etti. Trafik sıkışıklığı ve sel sorunları çözülememiş durumda, ulaşım altyapısı gelişimi sadece %10 ile nispeten düşük, toplu taşıma sistemi yavaş bir şekilde uygulanıyor ve çevre kirliliği artarak şehir sakinlerinin yaşamlarını etkiliyor. Güçlü bir gelecek odaklı kalkınma anlayışı ve çığır açan büyük ölçekli projelerle, şehir liderlerinin verdikleri sözleri yerine getirme konusunda kararlı olacaklarını, geçmiş başarıların üzerine inşa ederek Ho Chi Minh şehrini medeni, modern ve yaşanabilir bir metropol haline getirmek için kentsel altyapıyı kademeli olarak geliştireceklerini umduğunu ifade etti.

Ho Chi Minh Şehri Gayrimenkul Derneği Başkanı Le Hoang Chau da gururla şunları belirtti: "Bugüne kadar, 50 yıl sonra, Ho Chi Minh Şehri yükseklik, genişlik ve derinlik açısından önemli ölçüde genişledi. Kurtuluşun ilk yıllarında, en yüksek bina olan New World Hotel, 1980'de sadece 14 katlıydı. Bugün şehirde 86 kata kadar binalar var ve 88 katlı bir binaya daha hazırlanılıyor, gelecekte daha da yüksek binalar da olacak. Daha önce Ho Chi Minh Şehri, 12. Bölge veya diğer harf şeklindeki bölgeler olmadan sadece 11 şehir içi bölgeye sahipti. Bununla birlikte, Ho Chi Minh Şehri, bölgenin en büyük limanlarıyla denize doğru genişledi. Şehir manzarası, ilk örnek kentsel alan olan Phu My Hung ve diğer yeni kentsel alanlarla gelişti."

"Benim için en etkileyici şey, kanallar üzerinde ve çevresinde yaşayan insanların hayatlarının dönüşümü. Savaş sırasında burası devrimci bir üs idi ve ben de 8. Bölge'deki kanal kıyısında, o üsse ait bir evde yaşıyordum. Bugüne kadar, kanallar boyunca 28.000'den fazla evi yeniden konumlandırdık ve insanların hayatlarını değiştirdik. Bir diğer şey ise, eski apartman binalarının şehir merkezindeki bölgelerde modern, yüksek katlı apartmanlara dönüştürülmesi. Ho Chi Minh Şehri ayrıca 1980'lerde Cu Chi ve Hoc Mon bölgelerinde hayır evleri inşa eden ilk yerdi. O zamanlar insanların parası yoktu ve paralarını pirinç, patates ve manyokla takas ediyorlardı. Ho Chi Minh Şehri ayrıca, taksitli satış planıyla 1.000 ev inşa ederek Tan Binh Bölgesi, Bau Cat'taki kentsel alanı yenileyen ilk yerleşim yeri oldu. Şu anda yaşam kalitesi ve yaşam koşulları önemli ölçüde iyileşti; 20 yıl önceki harap, sıcak pansiyonlar artık çok daha iyi durumda." "Artık çok daha geniş ve konforlu. Bunlar gerçekten anlamlı dönüşümler." "Bu, şehrin gelişim yolculuğunda çok önemli bir anlam taşıyor," dedi Bay Le Hoang Chau.

Ulusal birleşmenin üzerinden 50 yıl geçtikten sonra, Ho Chi Minh Şehri büyük başarılara imza attı. Bu başarı, Parti ve Devlet liderlerinin, iş dünyasının, özellikle özel işletmelerin ve yabancı yatırımların ortak çabaları ve katkılarından kaynaklanmaktadır. 50 yılın en önemli dönüm noktalarından biri, devlet aygıtının iki kademeli bir sisteme dönüştürülmesi ve ara kademelerin ortadan kaldırılmasıdır. Bu, halka daha yakın bir hükümet yaratır ve tüm ihtiyaçları en temel düzeyde karşılanır. Bu, şehri yeni ve daha parlak bir kalkınma aşamasına taşıyacak bir atılım olacaktır.

Ho Chi Minh Şehri Gayrimenkul Derneği Başkanı Sayın Le Hoang Chau

Thanhnien.vn

Kaynak: https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-tphcm-185250401223113028.htm