E10 benzin piyasasını altüst edenler.

Ülkeyi koruma ve inşa etme sürecinde, yalnızca ideolojik olarak düşman unsurlarla mücadele etmekle kalmıyoruz, aynı zamanda yeni bir politika yayınlanıp uygulandığında toplumda "sorun çıkarmaktan" ve kargaşa yaratmaktan zevk alan "toplumsal bozucu" bireyler ve gruplarla da karşı karşıya geliyoruz. Ülke genelinde yaygın olarak kullanılan E10 (E10RON95) biyoyakıt politikasına saldırmak da bu "zehirli zevkin" bir parçasıdır.

E10 benzini 1 Haziran'dan itibaren ülke genelinde satışa sunulacak. Fotoğraf: Minh Thu/TTXVN.

Toplumsal huzursuzluk, "fikir sunma" veya "toplumsal eleştiri" kisvesi altında kamu faaliyetlerini, kurallarını veya yönetim politikalarını kasıtlı olarak bozma, engelleme veya aksatma eylemidir. Bu yıkıcı grubun birçok üyesinin mutlaka rejim karşıtı bir ideolojisi yoktur; aksine, sadece isyankar, memnuniyetsiz, her şeyden mutsuz ve dikkat çekmek isteyen kişilerdir. Bununla birlikte, bu yıkıcı zihniyetin, yıkıcı unsurların istismar edebileceği elverişli bir ortam yarattığı da unutulmamalıdır. "Fikir" ve "muhalefet" arasındaki bulanık çizgi, ülkenin kalkınmasını engellemektedir.

Bildiğimiz üzere, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, Vietnam'da biyoyakıtların geleneksel yakıtlarla karıştırma oranının uygulanmasına ilişkin yol haritası hakkında 7 Kasım 2025 tarihli 50/2025/TT-BCT sayılı Genelgeyi yayınlamış olup, bu genelgeye göre 1 Haziran 2026 tarihinden itibaren E10 biyoyakıt benzini (%10 karışım) RON95 benzinin yerini alarak "ülke genelinde kullanıma sunulacaktır".

Bu yol haritası, Parti ve Devlet politikalarına uygun olarak uygulanmaktadır; bunlar arasında, 2030 yılına kadar Vietnam'ın ulusal enerji geliştirme stratejisinin yönlendirilmesine ilişkin 55-NQ/TW sayılı Politbüro Kararı ve 2045 yılına kadar ulusal enerji güvenliğinin sağlanmasına ilişkin 20 Ağustos 2025 tarihli 70-NQ/TW sayılı Politbüro Kararı yer almaktadır. Bu belgelerin tümü, fosil yakıtlara bağımlılığı azaltmak, emisyonları düşürmek ve çevreyi korumak için çözümlerin gerçekleştirilmesini gerektirmektedir.

Hemen ardından sosyal medyada "E10'dan nefret edenler" ortaya çıktı.

Facebook, TikTok, YouTube ve diğer platformlarda yaygın olarak paylaşılan görüşlere göre, E10 benzini motorlara zarar veriyor, onları zayıflatıyor, yakıt tüketimini artırıyor, araçları tehlikeye atıyor, Vietnam iklimine uygun değil ve ülke genelinde trafik kazalarında artışa yol açabiliyor. Hatta bazı kişiler, kamuoyunda panik yaratmak amacıyla kışkırtıcı ifadeler içeren videolar hazırlayıp düzenliyor.

Uzmanların biyoyakıttaki etanolün geleneksel benzine göre daha düşük kalori değerine sahip olduğunu defalarca teyit etmesine rağmen, bu temelsiz argümanlar tekrarlanıyor; bu nedenle bazı testlerde E10'un yakıt tüketiminin geleneksel benzine göre daha yüksek olduğunu görüyoruz, ancak bu fark sadece yaklaşık %2-3 civarında.

Ancak, bazı diğer testlerde bu fark ortaya çıkmadı, çünkü etanol yakıt karışımının daha eksiksiz yanmasına yardımcı olarak, düşük kalori değerinden kaynaklanan enerji kaybını kısmen telafi ediyor. Hatta bazı testler, E10 benzinin sürüş menzilinin geleneksel benzininkine eşdeğer veya ondan daha yüksek olduğunu gösterdi.

Araç kullanıcıları, E10 benzinini geleneksel benzine kıyasla kullandıklarında neredeyse hiçbir fark hissetmiyorlar. Bazı kişiler E10 benzinine geçtikten sonra araçlarının "eskisi kadar iyi hızlanmadığını" bildiriyor, ancak bu durum yakıt sistemindeki kir veya paslanmadan kaynaklanıyor olabilir.

Vietnam'da E5 ve E10 benzinleri uzun süredir test ediliyor olmasına rağmen, biyoyakıtların araçlara, özellikle bujilere, motor sensörlerine, elektronik yakıt enjeksiyon sistemlerine, çalıştırma yeteneğine, elektrik sistemlerine veya klimaya zarar verdiğine dair bilimsel bir kanıt bulunmamaktadır.

Dünya genelinde 60 ülke biyoyakıt kullanıyor ve bu ülkelerin düzenleyici kurumlarına benzer şikayetler ulaşmadı.

Vietnam Biyoyakıt Birliği Başkanı ve biyoyakıtlar üzerine uzun yıllar araştırma yapmış olan Bay Do Van Tuan, E10 benzini hakkında uydurulmuş bazı bilgileri yalanladı.

Ona göre, E10 benzinin yakıt deposunda bırakıldığında ve motor çalışmadığında dışarıdaki havadan nem emerek deponun dibinde ayrışmaya ve yoğunlaşmaya neden olması mümkün değil. Şöyle açıkladı: Benzin her zaman buharlaşmaya eğilimlidir. Benzin kapalı bir depoda olduğunda, deponun içindeki basınç dışarıdaki basınca göre daha yüksektir; bu nedenle, depodaki benzin asla dışarıdan nem emmez.

E10 benzinin yakıt hatlarını ve enjektörleri tıkayabileceği bilgisi de Bay Do Van Tuan tarafından yalanlandı. Böyle bir olayın meydana gelmesi durumunda bunun biyoetanolden kaynaklanmadığını belirtti. Bir aracın uzun süredir kullanılmamış olması ve şu anda geleneksel benzin kullanması durumunda, yakıt hatlarında ve enjektörlerde çok fazla kir ve tortu olacağını açıkladı. Depoya döküldüğünde, E10 benzin enjektörleri ve yakıt hatlarını temizlemek için çözücü görevi görür ve bu da ilk kullanımda tıkanmaya neden olabilir. Yakıt hatlarının ve enjektörlerin temizlenmesi sorunu hemen çözecek ve ikinci kullanımdan sonra sorun bir daha asla tekrarlanmayacaktır.

Sayın Do Van Tuan, tüketicilere "internet uzmanları" tarafından önerilen katkı maddelerini E10 benzinine kesinlikle eklememelerini tavsiye ediyor. Bunun tamamen gereksiz olduğunu ve dahası, katkı maddelerinin motora zarar verebileceğini belirtiyor.

"E10 benzininden nefret edenler", Vietnam'da yetkililerin kullanımını "dayattığını", "yeterince şeffaf ve uzun vadeli bir yol haritasına sahip olmadığını" ve "tüketicilerin alışkanlıklarını ve çıkarlarını dikkate almadığını" savunuyorlar.

Sanayi ve Ticaret Bakanlığı şu açıklamayı yaptı: Başbakanın 22 Kasım 2012 tarihli ve 53/2012/QD-TTg sayılı Kararı ile biyoyakıtların geleneksel yakıtlarla karıştırma oranının uygulanmasına ilişkin yol haritası yayımlanmıştır ve bu kararda şu hükümler yer almaktadır: Deneme süresinin ardından, 1 Aralık 2015 tarihinden itibaren ülke genelinde karayolu motorlu taşıtlarda kullanılmak üzere üretilen, karıştırılan ve satılan benzin E5 benzin olacaktır. 1 Aralık 2017 tarihinden itibaren ise ülke genelinde karayolu motorlu taşıtlarda kullanılmak üzere üretilen, karıştırılan ve satılan benzin E10 benzin olacaktır.

53/2012/QD-TTg sayılı Karar uyarınca, çok sayıda denemenin ardından E5 benzini 1 Ocak 2018 tarihinden itibaren ülke genelinde resmi olarak dağıtılmaya başlandı. Ancak E10 benzini için yol haritası henüz uygulanmadı. Bu nedenle, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, 53 sayılı Kararın ruhuna uygun olarak yol haritasının uygulanmasına devam edilmesi için Başbakana rapor verdi.

1 Haziran 2026'dan itibaren ülke çapında biyoyakıtlara resmi geçiş, 53 numaralı Karara uygun olarak biyoyakıt yol haritasının uygulanmasında bir sonraki adımdır ve pratik gereklilikler, yasal dayanak ve Parti ile Hükümetin enerji geçişi, yeşil ekonomi inşası ve karbon emisyonlarının azaltılmasına ilişkin yönergeleriyle tamamen uyumludur.

Sanayi ve Ticaret Bakan Yardımcısı Nguyen Sinh Nhat Tan şunları vurguladı: "Biyoyakıt kullanımına yönelik yol haritasının uygulanması, dayatılmış bir karar veya insanların tercihlerini kısıtlama amacı taşımamaktadır; aksine, sürdürülebilir kalkınmanın gerekliliklerinden, enerji güvenliğinin sağlanmasından, çevrenin korunmasından ve Vietnam'ın sera gazı emisyonlarını azaltmaya yönelik uluslararası taahhütlerinin yerine getirilmesinden kaynaklanmaktadır."

Vietnam uzun süredir hem fosil yakıtları hem de biyoyakıtları eş zamanlı olarak kullanıyor; bu sayede insanların bunlara alışması, pazarın uyum sağlaması ve işletmelerin dağıtım altyapılarını, teknolojilerini ve tedarik kaynaklarını kademeli olarak geliştirmeleri için zaman tanınıyor. Geçiş yol haritası, kapsamlı etki değerlendirmeleriyle adım adım geliştirildi.

Sorun çıkaranların iddia ettiği gibi, bu konuda "ani" veya "beklenmedik" hiçbir şey yoktu.

Önümüzdeki dönemde Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, istikrarlı tedarik, yakıt kalitesi ve tüketici haklarını sağlamak için diğer bakanlıklar, sektörler ve işletmelerle koordinasyon içinde çalışmaya devam edecek; ve insanların E10 benzinini güvenle kullanabilmeleri için daha şeffaf bilgiler sunmayı sürdürecektir.

Şunu belirtmekte fayda var ki, 1 Haziran 2026'dan itibaren piyasada iki tür biyoyakıt bulunacak: E5 (E5RON92) ve E10 (E10RON95). Bu sayede tüketiciler araçlarına en uygun olanı seçebilecekler. Eski nesil benzinli motorlar için tasarlanan E5 türü ise yalnızca 31 Aralık 2030'a kadar piyasada olacak.

Dolayısıyla, Vietnam'da biyoyakıt kullanımına yönelik yol haritası, yeşil enerji geçişi, çevre koruma ve petrol piyasasının istikrara kavuşturulması hedefleri arasında bir denge sağlamayı ve aynı zamanda vatandaşların ve işletmelerin meşru haklarını korumayı amaçlamaktadır.

Kaynak: https://baotintuc.vn/thoi-su/nhung-ke-pha-binh-ve-xang-e10-20260531134311564.htm