T&T Grubu'nun stratejik altyapı bağlantıları

Bağlantı altyapısını ekonominin "can damarı" olarak ele alırsak, bir projenin değeri yalnızca sermaye ölçeğinde veya uygulama hızında değil, aynı zamanda lojistik, üretim ve bölgesel bağlantılar içindeki konumunda da yatmaktadır.

Bu bağlamda, T&T Group'un yatırım "haritası" dikkat çekici bir yaklaşım sergiliyor: ekonomik koridorlar ve stratejik bağlantı yolları üzerindeki kilit "bağlantı noktalarında" yer almak.

Kuzey-Güney ekonomik koridorundaki stratejik bağlantılar

Kuzeyde, T&T Grubu'nun altyapı varlığı, Kuzey'in en büyük ithalat-ihracat ticaret yollarından biri olan Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh ekseni boyunca açıkça görülmektedir. Bu bölgede ayrıca Çin ve ASEAN pazarlarını hedefleyen sanayi parkları, limanlar ve üretim zincirleri yoğunlaşmıştır.

Bu bağlantı güzergahında, Phu Tho'daki Vietnam SuperPort™, çok modlu bir "süper kuru liman" olarak konumlanmıştır. Projenin en büyük değeri, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong lojistik güzergahında, malların deniz limanlarına, demiryollarına veya bölgeler arası ulaşım ağlarına doğru yolculuklarına devam etmeden önce yeniden düzenlendiği bir kargo konsolidasyon ve aktarma noktası olarak oynadığı rolde yatmaktadır.

T&T Grubu, Quang Ninh'deki denize açılan kapıda yer almaktadır.

Odak noktasını Kuzeydoğu'ya kaydıran T&T Grubu, 2015 yılından bu yana Quang Ninh Limanı'nda stratejik hissedar olarak yer almaktadır. Kısa süre sonra liman, Cai Lan bölgesi ve Kuzey'den gelen tarım ürünleri için liman ve lojistik hizmetlerinde %90'ın üzerinde pazar payına sahip, hayati bir denizcilik bağlantı noktası haline geldi.

Kuzeyin aynı ekonomik damarı üzerinde yer alan ve T&T'nin 3. Bileşeninin uygulanmasında yer aldığı Hanoi Başkent Bölgesi Çevre Yolu 4, sadece iller arası bir ulaşım güzergahı değil. 113 km'den fazla bir uzunluğa ve Kamu-Özel Ortaklığı modeli altında toplam 56.000 milyar VND'nin üzerinde bir yatırıma sahip olan proje, başkent çevresindeki kalkınma alanını yeniden şekillendirmede kritik bir rol oynayan önemli ulusal altyapı projelerinden biridir.

Tüm güzergah oluşturulduktan sonra, Hanoi, Hung Yen ve Bac Ninh'deki sanayi merkezleri tek bir lojistik alanında birbirine daha yakın hale getirilecek. Bu sayede, malların, üretimin ve destekleyici hizmetlerin akışı, eskiden olduğu gibi parçalı bir şekilde gelişmek yerine bölgesel ölçekte yeniden organize edilecek.

Hanoi Başkent Bölgesi Çevre Yolu 4. Bileşen Projesi'nin perspektif görünümü

Vietnam'ın orta kesiminde yer alan Quang Tri Havalimanı, Trinidad ve Tobago'nun bölgenin bağlantılarını genişletme potansiyeline sahip altyapı bileşenlerindeki varlığını göstermektedir. Faaliyete geçtiğinde, proje Cam Lo - La Son Otoyolu, 15D Ulusal Karayolu, Lao Bao - Cam Lo Otoyolu ve My Thuy derin su limanı gibi bir dizi stratejik ulaşım güzergahına bağlanan hayati bir altyapı bağlantı noktası haline gelecektir...

Quang Tri'de de T&T Grubu, Hai Lang LNG Enerji Merkezi - 1. Aşama projesiyle bölgenin sanayi ve lojistik gelişim alanının temel bileşenlerini kademeli olarak tamamlıyor. Quang Tri Havalimanı bölgeye yeni bağlantı olanakları sağlarken, Hai Lang LNG de Orta Vietnam'da büyük ölçekli sanayi, lojistik ve yeni üretim zincirlerinin gelişimi için temel koşullardan biri olan enerji altyapısında kritik bir rol oynuyor.

Güneyde, T&T Grubu, büyük otoyol ve sanayi parkı projeleri aracılığıyla "projeleri kilit ekonomik koridorlar boyunca konumlandırma" yaklaşımını sergilemeye devam ediyor.

Lam Dong eyaletinde bulunan Bao Loc - Lien Khuong otoyolu, Ho Chi Minh Şehri ile ülkenin en büyük tarımsal hammadde bölgesi olan Orta Yaylalar'ı birbirine bağlayan eksen üzerinde yer almaktadır. Yaklaşık 74 km uzunluğundaki bu güzergah, Dau Giay - Lien Khuong ekseninin de son bölümünü oluşturmaktadır. Güzergahın tamamı bittiğinde, Orta Yaylalar ile Ho Chi Minh Şehri, güney liman sistemi ve Long Thanh havaalanı arasındaki mesafe daha da kısalacaktır. Bu, yalnızca tarım ürünleri için lojistik maliyetlerini düşürmeye yardımcı olmakla kalmayacak, aynı zamanda tüm Orta Yaylalar ve Güney Orta bölgesi için kalkınma fırsatlarını da genişletecektir.

T&T Grubu'nun altyapı "haritası", Vam Cong Sanayi Parkı (An Giang) ile Mekong Deltası'na kadar uzanıyor. Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ekseni üzerinde yer alan proje, tüm Güneybatı bölgesi için yeni bir lojistik alanı açıyor. Hau Nehri su yolu sistemine, bölgeler arası otoyollara ve Mekong Deltası'nın tarımsal ticaret ağına yakınlığıyla sanayi parkı, bölgenin tarımsal lojistik zinciri içinde aktarma ve derin işleme merkezi haline gelecek.

Daha geniş bir perspektiften bakıldığında, Kuzeyden Güneye uzanan bu proje zinciri, Trinidad ve Tobago'nun sadece çok sektörlü yatırımlarını genişletmekle kalmadığını gösteriyor. Bunun ardında, ekonominin hayati damarları boyunca yavaş yavaş şekillenen stratejik bir altyapı "haritası" yatıyor. Buradan itibaren, Trinidad ve Tobago'nun altyapı, lojistik ve endüstriyel "balık kılçığı" dalları birçok yeni yerleşim yerine ve üretim bölgesine yayılmaya başlıyor.

Sınır ötesi bağlantı

2026 yılının hemen başında, Laos'un Savannakhet kentindeki Savan 1 rüzgar enerjisi santralinin resmi olarak ticari faaliyete geçmesi ve Laos'tan Vietnam'a temiz elektrik sağlaması gözlemcileri şaşırttı. Özellikle, projeyi tamamlamak için T&T Grubu, arazi yapısı, zorlu hava koşulları, ulaşım altyapısı ve Quang Tri eyaletindeki Lao Bao sınır kapısından büyük ve ağır ekipmanların taşınmasıyla ilgili prosedürler gibi bir dizi karmaşık zorluğun üstesinden gelmek zorunda kaldı. Yasal prosedürlerin tamamlanmasından ve sözleşmelerin imzalanmasından, inşaata ve iletim altyapısına ve sistem bağlantısına yatırım yapılmasına kadar tüm süreç, Güneydoğu Asya'da büyük ölçekli bir karasal rüzgar enerjisi projesi için nadir bir kilometre taşı olan yaklaşık 16 ayda tamamlandı.

Savan 1, sadece özel sektörün doğrudan katılımıyla gerçekleştirilen bir rüzgar enerjisi projesinin öyküsü değil, aynı zamanda uzun vadeli bir vizyonun yeni bir "bağlantı noktası" olarak da görülebilir. Trinidad ve Tobago burada genişleme yolculuğuna başlıyor; yerel altyapı projeleri geliştirmekten, enerji, lojistik ve ticaretin bölgesel tedarik zincirinde giderek daha fazla iç içe geçtiği sınır ötesi bağlantı yapılarına kademeli olarak katılmaya doğru ilerliyor.

Hanoi Başkent Bölgesi Çevre Yolu 4. Bileşen Projesi'nin perspektif görünümü

Vietnam SuperPort™'un öyküsüne dönecek olursak, bu, ASEAN Akıllı Lojistik Ağı'nda öncü bir bağlantı noktasıdır. Liman, Çin-Güneydoğu Asya ulaşım sistemini ve küresel pazarı karayolu, demiryolu, hava ve deniz yoluyla doğrudan birbirine bağlama yeteneğine sahiptir.

Vietnam'ın orta kesiminde yer alan Quang Tri Havalimanı, Vietnam'ın dünyaya açılması için bir "geçit" görevi de görüyor. Proje, Myanmar, Tayland ve Laos'u Doğu Denizi'ne bağlayan ve ASEAN'da giderek önem kazanan sınır ötesi lojistik koridorlarından biri olan geçiş noktasında yer alıyor ve çok modlu taşımacılık ve bölgesel sınır lojistiği için fırsatlar yaratıyor.

Son olarak, Vietravel Havayolları, özellikle bölgesel e-ticaretle birlikte güçlü bir büyüme göstermesi beklenen hava kargo sektöründe, Trinidad ve Tobago'nun altyapı ekosistemindeki bağlantının son katmanını tamamlamaya yardımcı oluyor.

Yurtiçi lojistik koridorlarından enerji projelerine ve sınır ötesi bağlantılara kadar, T&T Grubu'nun adımları, ekonomik akışın temel bileşenlerine olan bağlılığını göstermektedir. Dahası, bu durum Vietnam özel sektörünün altyapının daha zorlu kısımlarıyla başa çıkmaya hazır olduğunu da işaret etmektedir; bu alanlar önemli kaynaklar, uzun yatırım döngüleri ve uzun yıllar boyunca sürdürülen bir bağlılık gerektirmektedir.

(Kaynak: T&T Group)

Kaynak: https://vietnamnet.vn/nhung-mat-xich-ha-tang-chien-luoc-cua-tt-group-2517987.html