Son bölümlerin devreye alınmasını hızlandırın.
Temel atma töreninden beş ay sonra, Ho Chi Minh Otoyolu projesinin XL1 paketi, özellikle Chơn Thành - Đức Hòa bölümü, çeşitli bileşenler üzerinde eş zamanlı olarak çalışan makinelerle hareketliliğini sürdürüyor. Đèo Cả Grubu temsilcisi, "Amacımız, planlanan tarihten dört ay önce (Kasım 2025) bitirmek" dedi.
Tay Ninh eyaletindeki 22 numaralı Ulusal Karayolu ile olan üst geçit ve kavşak, Ho Chi Minh Karayolu projesinin, özellikle Chon Thanh - Duc Hoa bölümünün bir parçasıdır.
Proje kapsamında 31 km'den fazla yolun yapımını üstlenen Deo Ca Grubu, yaklaşık 150 personel, 70'ten fazla ekipman ve 10 inşaat ekibi görevlendirdi. Güzergahtaki 6 köprüden 3'ünün yapımı devam ederken, yüklenici firma ayrıca yol tabanının, kavşakların yapımını hızlandırmaya ve zayıf zemin koşullarını iyileştirmeye odaklanıyor. Bugüne kadar yol tabanı dolgu çalışmaları %34'ün üzerine çıktı ve asfalt beton kaplama çalışmaları Haziran 2024'ten itibaren gerçekleştirilecek.
Ho Chi Minh Otoyolu projesinin, özellikle Hoa Lien - Tuy Loan bölümünün inşaatına Eylül 2023'te başlandı ve 2025'te tamamlanması için çalışmalar hız kazanıyor.
Ho Chi Minh Otoyolu Projesi Yönetim Kurulu temsilcilerine göre, Nisan 2024 ortası itibarıyla, yerel yönetim otoyolun yaklaşık 2,5/11,5 km'lik kısmını ve bağlantı yolunun 1/20 km'lik kısmını teslim etmişti. Bununla birlikte, mevcut arazi alanında yükleniciler, sözleşme değerinin yaklaşık %5'ine denk gelen bir üretim çıktısı elde etmek için 12 inşaat ekibini titizlikle görevlendirmiştir.
Mart 2024 başlarında başlatılan Rach Soi - Ben Nhat ve Go Quao - Vinh Thuan projelerine ilişkin olarak, Ho Chi Minh Otoyolu Proje Yönetim Kurulu, arazi temizleme çalışmalarını yürütmek üzere yerel yetkililerle aktif olarak koordinasyon sağlamakta ve yüklenicileri inşaat hazırlıklarını tamamlamaya teşvik etmektedir.
Ormanların dönüştürülmesi sürecinin hızlandırılması.
Orman arazilerinin kullanım amacının değiştirilmesiyle ilgili prosedürlerde uzun süredir yaşanan zorlukların ardından, Hükümetin, Ulaştırma Bakanlığının , Tarım ve Kırsal Kalkınma Bakanlığının ve iki yerel yönetimin (Thai Nguyen ve Tuyen Quang) kararlı yönlendirmesi ve müdahalesi sayesinde, Cho Chu - Trung Son Kavşağı bölümü projesinin yatırım hazırlıkları tamamlanmış ve 30 Nisan 2024 tarihinde başlanmaya hazır hale getirilmiştir.
Ho Chi Minh Otoyolu projesi 2000 yılında başlatıldı ve bugüne kadar 2.744 km'lik yolun 2.488 km'si tamamlanarak %90'ın üzerine ulaşıldı; ayrıca yaklaşık 258 km'lik tali yol da inşa edildi.
Şu anda dört proje devam etmekte olup, 87,5 km'lik Co Tiet - Cho Ben bölümünün ön fizibilite çalışması tamamlanarak onay için yetkili mercilere sunulmuştur.
Plana göre, 2025 yılına kadar Ho Chi Minh Otoyolu, 32 ve 21 numaralı Ulusal Karayolları kullanılarak temel olarak birbirine bağlanacak. Projenin yatırım uygulama ilerlemesi, Ulusal Meclis'in 16 Haziran 2022 tarihli 63/2022/QH15 sayılı Kararının gerekliliklerini temel olarak karşılamaktadır.
Ho Chi Minh Otoyolu Projesi Yönetim Kurulu'na göre, bir yatırım planının veya bir ormanın arazi kullanım amacını değiştirme planının onaylanabilmesi için resmi olarak onaylanması gerekmektedir. Bu süreç, çok sayıda prosedür ve birden fazla yetki kademesini içerdiğinden, uygulanması zaman alıcıdır (genellikle 1-2 yıl).
Proje yatırım onayını aldıktan hemen sonra (Aralık 2023), Ho Chi Minh Otoyolu Proje Yönetim Kurulu, yüklenici seçimine ilişkin planı Ulaştırma Bakanlığı'na sunmuş ve danışman yüklenicilerin seçimi ve diğer gerekli işlere başlamıştır. Mevcut ilerlemeyle, projenin 2025 yılına kadar tamamlanması hedefi tamamen ulaşılabilir görünmektedir.
Özellikle, Ho Chi Minh Otoyolu'nu birbirine bağlamada kritik rol oynayan beş bileşen projesinden biri olan Co Tiet - Cho Ben bölümünün ön fizibilite çalışması raporu, Ulaştırma Bakanlığı'na değerlendirme ve onay için sunulmak üzere şu anda sonlandırılmaktadır.
Batı otoyol aksı yavaş yavaş şekilleniyor.
Ho Chi Minh Otoyolu Proje Yönetim Kurulu Başkanı Bay Nguyen Vu Quy'ye göre, Ho Chi Minh Otoyolu tamamen bağlandığında, yalnızca 1 numaralı Ulusal Karayolundaki trafik sıkışıklığını hafifletmekle kalmayacak, aynı zamanda Batı Kuzey-Güney Otoyolu'nun yatırım ve inşası için de önemli bir temel oluşturacaktır.
6 Mart'ta delegeler, Ho Chi Minh Otoyolu projesinin, özellikle Rach Soi - Ben Nhat ve Go Quao - Vinh Thuan bölümlerinin inşaatının resmi olarak başlatılması için düğmeye basma törenini gerçekleştirdi.
Sayın Quy, onaylanan yol ağı planının, Ho Chi Minh Otoyolu'nun Batı Kuzey-Güney Otoyolu üzerinde yer alacak birkaç bölümünü belirlediğini ifade etti. Bazı bölümler Doğu Kuzey-Güney Otoyolu ile örtüşecektir. Projenin yatırım politikasına ilişkin Ulusal Meclis kararları da, Ho Chi Minh Otoyolu'nun bazı bölümlerinin otoyol standartlarına yükseltileceğini açıkça belirtmektedir.
Sayın Quy, "İki şeritli aşamada zaten yatırım yapılan bölümlerin otoyol ölçeğinde yatırım için kullanılması, sermaye tasarrufu sağlayacak ve yatırım süresini kısaltacaktır çünkü yol sınırları zaten belirlenmiştir" diyerek, 2025 yılına kadar, otoyol standartlarında inşa edilen ve Doğu Kuzey-Güney Otoyolu ile örtüşen Ho Chi Minh Otoyolu'nun 287 km'lik bölümünün tamamlanacağını sözlerine ekledi.
Güzergahlar şunları içerir: Vinh - Bai Vot (20 km); Bai Vot - Ham Nghi (Ha Tinh) (36km), Ham Nghi - Vung Ang (Ha Tinh) (54km), Vung Ang (Ha Tinh) - Bung (Quang Binh) (58km) ve Bung - Cam Lo (Quang Binh) (119km).
Kuzey-Güney Otoyolu'nun batı kesimiyle ilgili olarak, Hükümet Tuyen Quang - Phu Tho, Lo Te - Rach Soi gibi çeşitli bölümlere yatırım yönlendirmektedir… Co Tiet - Cho Ben bölümü için yatırım politikası hazırlığı tamamlanmış ve yetkili mercilere değerlendirme ve onay için sunulmuştur; Orta Yaylalar'da ise Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), Chon Thanh (Binh Phuoc) - Tan Van (Ho Chi Minh Şehri) gibi çeşitli bölümler için yatırım hazırlıkları devam etmektedir…
Sayın Quy'a göre, ihtiyaçlar, yatırım verimliliği ve her dönemde kaynakları dengeleme yeteneği göz önünde bulundurularak, otoyol standartlarında inşa edilecek Ho Chi Minh Otoyolu'nun kalan bölümleri uygun bir yol haritasıyla yatırım planına dahil edilecektir.
"Yatırım değerlendirmesi, ulaşım talebinin yüksek olduğu ve kaynakların tahsis edildiği bölümlerin uygulanmasına öncelik verilmesi de dahil olmak üzere çeşitli temel prensiplere dayanmaktadır. Özellikle, Hanoi ve Ho Chi Minh Şehri çevre yollarıyla örtüşen bölümlere ve önemli bölgeler arası bağlantıya ve geniş kapsamlı etkiye sahip dinamik eksenler üzerinde bulunan bölümlere öncelik verilmektedir," diye belirtti Bay Quy.
Güzergahın Orta Yaylalar bölgesinden geçen bölümüne öncelik verilmelidir.
Proje Yönetim Kurulu 2'nin eski Direktörü Bay Nguyen Hong Son'a göre, batıda bir otoyol açılması konusunun incelenmesi şarttır. Bir otoyol sayesinde, batıdaki geniş arazi alanı daha fazla ilgi görecektir.
Batı otoyolunun Ho Chi Minh Otoyolu ile kesişmesi nedeniyle, yetkili merciler, Orta Yaylalardan (Kon Tum, Gia Lai, Dak Lak, Dak Nong ve Binh Phuoc üzerinden) geçen bölümlerin otoyol standartlarına yükseltilmesi ve bu bölümlere yatırım yapılması konusunda öncelik vermelidir; çünkü şu anda bölgede sadece Ho Chi Minh Otoyolu adında tek bir ana yol bulunmaktadır.
Kuzey bölgesinde, özellikle Doan Hung (Phu Tho) ile Ngoc Thap Köprüsü - Trung Ha Köprüsü - Son Tay - Mieu Mon - Cho Ben arasındaki Ho Chi Minh Otoyolu bölümünün genişletilmesine öncelik verilmektedir. Son Tay ile Mieu Mon arasındaki bölüm, Hanoi'nin 5. Çevre Yolu planıyla örtüşmektedir. Bu bölümün erken tamamlanması, Hanoi'deki trafik yoğunluğunu önemli ölçüde azaltacaktır.
N. Khánh (kaydedildi)
[reklam_2]
Kaynak
Yorum (0)