Tri An, zamanla bölgesel bir ulaşım merkezi olarak rolünü geliştirerek, tüm bölge için yeni kalkınma fırsatları yarattı.
Kapsamlı bir ulaşım ağının inşasına yatırım yapmak.
Daha önce, Tri An sakinlerinin ulaşımı "bir yöne gidip başka bir yöne dönme" modeline bağlıydı. Bölgeden geçen dört il yolu olmasına rağmen, bunların çoğu bu yolların bitiş noktalarında yer alıyor ve bu da yerel ulaşım bağlantısını bir ölçüde sınırlıyor.
 |
 |
| Hieu Liem Köprüsü tamamlandığında, Tri An bölgesinin bölgeler arası ulaşım bağlantılarının oluşturulmasına katkıda bulunacak. Fotoğraf: Quang Huy |
Bu durum, sakinlerin günlük ulaşımını zorlaştırmakla kalmayıp, üretim ve ticaret faaliyetlerini de engellemektedir. Ancak, ulaşım ağına yatırım yapılması ve çok yönlü bağlantılı bir şekilde genişletilmesiyle bu durum değişmekte ve yerel kalkınma için yeni bir ivme yaratmaktadır.
Tri An bölgesinde şu anda dört önemli il yolu bulunmaktadır: DT.761, DT.762, DT.767 ve DT.768. Bunlardan DT.767, bölgenin idari merkezini doğrudan 1A Ulusal Karayolu'na bağlayan "omurga" görevi görmektedir. Bu, bölge sakinlerinin Song May Sanayi Parkı'na, Trang Bom, Bien Hoa ve Ho Chi Minh Şehrine gidiş geliş ve çalışma ihtiyaçlarını karşılayan hayati bir ulaşım güzergahıdır.
Ayrıca, Dong Nai Nehri boyunca uzanan 768 numaralı İl Yolu, 762 numaralı İl Yolu ile bağlantı kurarak 1K Ulusal Karayolu'ndan 20 Ulusal Karayolu'na (Dau Giay Mahallesi bölgesi) kadar önemli bir bölgeler arası aks oluşturmaktadır. Bu arada, 761 numaralı İl Yolu, Phu Ly beldesine bağlantı sağlayarak Dong Nai Doğa ve Kültür Rezervi, D Savaş Bölgesi ve Güney Bölgesi Merkez Komitesi'ne ulaşımı mümkün kılmakta ve Tri An Gölü çevresinde ekoturizm ile tarihi turizmin gelişmesi için koşullar yaratmaktadır.
 |
| 767 numaralı yol - Tri An semtinin ana yollarından biri. Fotoğraf: Quang Huy |
Sadece bölgeler arası güzergahlar değil, aynı zamanda mahalle içindeki ulaşım altyapısına da kapsamlı yatırımlar yapılmıştır. Ana arter yollarının %100'ü asfaltlanmış ve mahalleler arası yolların %98'i betonlanarak tüm yerleşim alanlarına sorunsuz bağlantı sağlanmış, yıl boyunca seyahat ve üretime hizmet edilmiştir.
Özellikle Nguyen Tat Thanh (DT.767) güzergahı, 18 metre yol genişliğine, her iki tarafta 6,5 metre kaldırıma, 2 metre orta refüje ve 33 metre yol hakkına sahip olup, tam donanımlı bir aydınlatma sistemi ve yeşil alanlarla donatılmıştır.
Diğer önemli caddeler de kapsamlı yatırımlar alıyor; örneğin: İl Halk Komitesi tarafından onaylanan projeye göre tazminat ve arazi temizleme işlemlerinin uygulandığı Le Dai Hanh Caddesi (DT.762); kaldırım, aydınlatma ve yeşillendirme çalışmalarının tamamlandığı Phan Chu Trinh Caddesi (DT.768); ve her iki tarafında 5 metrelik kaldırımlar, 12 metrelik yol yüzeyi ve 22 metrelik yol genişliğine sahip kaldırımların inşa edildiği Quang Trung Caddesi (N6).
"Bölgesel bağlantı"nın avantajlarından yararlanarak kalkınma fırsatları yaratmak.
Kapsamlı yatırımlar sayesinde, Tri An bölgesindeki ulaşım altyapısı gün geçtikçe değişiyor ve gelişiyor; bu durum yerel halkın büyük memnuniyetini kazanıyor.
Tri An semti, Vinh An 2 mahallesinde yaşayan Bay Nguyen Van Huy şunları paylaştı: “Daha önce ulaşım çok elverişsizdi, çoğunlukla tek yönlü giriş ve çıkış vardı. Şimdi yollar genişletildi ve daha fazla bağlantı yolu yapıldı, ticaret ve seyahat çok daha kolaylaştı. Ulaşım projeleri tamamlandığında yerel ekonominin daha güçlü bir şekilde gelişeceğine dair yüksek beklentilerimiz var.”
 |
| Tri An mahallesindeki mahalleler arası yollar genişletilerek, bölge sakinleri için trafik akışı kolaylaştırıldı. Fotoğraf: Quang Huy |
Tri An bölgesinin liderlerine göre, kapsamlı bir ulaşım altyapısına yatırım yapmak, yalnızca halkın seyahat ve ticaretindeki engelleri ortadan kaldırmakla kalmaz, aynı zamanda özellikle bu bölgenin ve genel olarak tüm bölgenin ekonomik kalkınmasında stratejik bir kaldıraç görevi görür.
Özellikle gelecekte, Ma Da köprüsü inşa edildiğinde ve DT.761 güzergahı ile 4. Çevre Yolu'na bağlandığında, Tri An, Dong Nai şehrinin (eski adıyla Binh Phuoc ili) kuzey bölgesi, Orta Yaylalar ve şehrin güney bölgesini birbirine bağlayan eksen üzerinde merkezi bir nokta haline gelecektir. Buradan trafik akışı doğrudan Long Thanh Havalimanı, Phuoc An limanı ve Cai Mep - Thi Vai liman kümesine bağlanacak ve lojistik ve ekonomik kalkınmada önemli bir avantaj yaratacaktır.
Karayolu taşımacılığının yanı sıra, Tri An yaklaşık 40 farklı büyüklükte adası ve neredeyse 50 km'lik kıyı şeridiyle 13.000 hektarlık Tri An Gölü ile su yolu avantajına da sahiptir. Şu anda su yolu ulaşım sistemi öncelikle su ürünleri yetiştiriciliğine hizmet vermektedir, ancak bu aynı zamanda gelecekte turizm ve ulaşımın geliştirilmesi için de önemli bir potansiyel temsil etmektedir.
Tri An İlçesi Parti Komitesi Başkan Yardımcısı ve Halk Komitesi Başkanı Nguyen Thi Dung'a göre: “İlçenin iç altyapısının, il yollarının ve gelecekte Dong Nai'yi Ho Chi Minh Şehri'ne bağlayan Hieu Liem 2 köprüsü ve 56B numaralı Ulusal Karayolunun iyileştirilmesine yapılan yatırımlar; özellikle Ma Da köprüsü ve 4. Çevre Yolu'na bağlanan 761 numaralı İl Yolunun inşası, bölgenin uzun süredir devam eden darboğazını ortadan kaldırdı. Bu, bölgeler arası bir ulaşım sistemi oluşturarak, bölge için yeni kalkınma fırsatları yarattı. Ayrıca, Tri An'ın gelecekte yatırım çekmesi ve sosyo-ekonomik faaliyetlerini geliştirmesi için elverişli koşullar sağlıyor.”
Ulaşım altyapısının giderek iyileşmesi ve daha entegre ve birbirine bağlı hale gelmesiyle, Tri An ilçesi artık bir "son durak" olmaktan çıkıp, kalkınma eksenlerinde bir bağlantı noktası haline geliyor. Bu sayede, bir zamanlar izole bir yerleşim yeri olan Tri An, kapsamlı ve senkronize bir ulaşım altyapı ağıyla dönüşüm geçiriyor ve bölgede dinamik bir ekonomik ve ulaşım merkezi olma yolunda yeni fırsatlar yakalıyor.
Van Chinh
Kaynak: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202605/pha-the-doc-dao-tri-an-but-toc-tro-thanh-dau-moi-giao-thong-moi-13e1695/
Yorum (0)