TKV'nin "çelik yumruğu" olarak adlandırılan Madencilik İnşaat Şirketi, 2026 yılına gelindiğinde 7 modern yarı mekanize üretim hattını işletmeye alarak lider rolünü teyit etmiştir.
Madencilik İnşaat Şirketi Müdür Yardımcısı Dang Van Hanh'a göre, 2025 yılında üretim hatları Khe Tam maden sahasında (Duong Huy Kömür Şirketi) ve Nga Hai madeninde (Quang Hanh Kömür Şirketi) devreye alındı. 2026 yılında ise yarı mekanize hatlar Nam Mau madeninde (Nam Mau Kömür Şirketi) ve Khe Tam madeninde (Duong Huy Kömür Şirketi) devreye alınacak. Özellikle Nga Hai madeninde (Quang Hanh Kömür Şirketi), -300 metre seviyesindeki çapraz tünel için ilk üretim hattı aylık 65 metreküp istikrarlı bir üretim sağladı. Khe Tam madeninde (Duong Huy Kömür Şirketi) ise -250 metre seviyesindeki raylı tünel ve su depolama tüneli için üretim hatları aylık ortalama 70 metreküp üretim sağlayarak teknolojik kapasiteyi daha da gösterdi. Özellikle 7 numaralı hat (Vinacomin Madencilik Bilimi , Teknolojisi ve Enerji Enstitüsü ile ortak bir hat), Nam Mau Kömür Şirketi'nde 15,6 m²'lik bir kazı kesitine sahip, aylık ortalama 80 m'lik bir inşaat ilerlemesi kaydeden bir enine tünel inşa etmektedir.
Madencilik İnşaat Şirketi, senkronize tünel kazı hatlarına yatırım yapmanın yanı sıra, tünel kazı ve destek aşamalarındaki çalışmaları kısmen veya tamamen mekanize etmiştir. Özellikle, patlatma delikleri için yapılan sondaj işlemlerinin %100'ünde CMJ-14, CMJ-17, CMM sondaj makineleri ve YT-28 ve 29 pnömatik sondaj makineleri kullanılmaktadır. Kaya ve toprak kırma işlemi ise patlatma yöntemiyle gerçekleştirilmektedir. Kaya ve toprak kazı aşaması için şirket, çeşitli tiplerde ekskavatörler (ZCY-60, ZCY-45, ZWY-60, ZWY-80) ve PY-30 ve PY-60 kazıyıcılar kullanmaya başlamıştır. Özellikle, daha önce yoğun emek gerektiren taşıma aşaması, tek ve çift başlı elektrikli trenler, aşağı doğru kazılan eğimli tüneller için vinçler ve B800 ve B650 konveyör bantları ile değiştirilmiştir. Şirket, 24 derecelik bir eğimde çalışan ve oldukça verimli olduğu kanıtlanan iki konveyör bant sistemine yatırım yapmıştır.
"Mekanize ve yarı mekanize tünel kazma ekipman hatlarının senkronizasyonu sayesinde, Madencilik İnşaat Şirketi'nin mevcut inşaat hızı şimdiye kadarki en yüksek seviyede. 15,9 m² kesitli kayaçlarda kazılan tüneller için ortalama hız ayda 60 m'nin üzerinde. 17,8 m² kesitli tüneller için ise ortalama hız ayda 55 m'nin üzerinde. Mevcut tünel kazma hızı, Grup tarafından belirlenen hedefin %30-50 üzerinde," diye ekledi Madencilik İnşaat Şirketi Genel Müdür Yardımcısı Sayın Dang Van Hanh.
Çok sayıda jeolojik zorlukla karşı karşıya olan ve önemli faylanma ve kaya sıkışması yaşanan bölgelere sahip Duong Huy Kömür Şirketi'nde, kömür ve kaya tüneli kazılarında mekanizasyona güçlü yatırımlar yapılmıştır. 2025 yılında Duong Huy Kömür, 26.470 metre tüneli tamamlayarak planın %100'ünü gerçekleştirmiş ve 2024 yılına kıyasla yaklaşık 1.000 metrelik bir artış sağlamıştır. EBH-45 kombine tünel açma makinesi, birimin kömür tüneli kazı ilerlemesini aylarca sürdürmesine ve 125 metreyi aşmasına yardımcı olmuştur. Buna ek olarak, birim hidrolik sondaj makineleri ve yandan yüklemeli ekskavatörlerle istikrarlı yarı mekanize tünel cephelerini korumaktadır.
Duong Huy Kömür Şirketi Genel Müdür Yardımcısı Bay Tran Quang Vinh şunları söyledi: "Duong Huy Kömür Şirketi, makine ve ekipmana yatırım yapmanın yanı sıra, tünel kazısı ve destekleme konusunda da etkili çözümler uygulamaktadır. Bunlar arasında, tünel yüzeyini güçlendirmek için su enjeksiyonu ve kimyasal enjeksiyon yöntemleri ile patlatma akışının sıcaklık kontrolü belirgin sonuçlar vermiştir. Özellikle, destek malzemelerinde bir devrim olarak kabul edilen çelik desteklerden ankraj desteklerine geçiş, TKV tarafından 2004 yılından beri uygulanmakta ve Duong Huy Kömür Şirketi tarafından da ustalıkla uygulanmaya devam etmektedir. Sonuç olarak, şirketin genel iş gücü verimliliği, belirlenen planı çok aşarak, kişi başı yıllık 1.074 tona ulaşmıştır. Duong Huy Kömür Şirketi'nden elde edilen ham kömürün kalitesi de, TKV'nin gerektirdiği neredeyse mutlak Ak oranına ulaşarak planı karşılamaktadır."
2021-2025 döneminde TKV, toplam 39 senkronize mekanize tünel hattını devreye aldı. Bunlardan 24 kaya tünel hattı, uzun vadeli madencilik alanlarına hazırlık amacıyla enine tünellere odaklanmaktadır. 15 kömür tünel hattında ise kömür çıkarma hızını artırmak için modern biçerdöverler kullanılmaktadır.
2021 yılında biçerdöverlerle yapılan mekanize tünel kazısının çıktısı 3.511 m/254.769 m yeni tünel iken, 2025 yılına kadar bu rakam 10.684 m/279.443 m yeni tünele, 2026 yılının ilk dört ayında ise yıllık plana göre 2.923 m/286.807 m yeni tünele yükselmiştir. Bugüne kadar TKV'de EBH-45 biçerdöverlerle yapılan mekanize tünel kazısı hat sayısı 16 olup, bu sayı 2021 yılına göre 12 hat artmıştır. Tünel kazısında yarı mekanizasyon konusunda ise, Nisan 2026 itibarıyla, ekskavatörlerle birlikte kullanılan sondaj makineleriyle yapılan yarı mekanize tünel kazısının çıktısı yıllık plana göre 1.368 m/286.807 m yeni tüneldir (bu da %0,5'e denk gelmektedir). TKV'nin bakımını yaptığı toplam yarı mekanize üretim hattı sayısı 22'dir.
Şu anda TKV, sadece makinelere yatırım yapmakla kalmıyor, aynı zamanda her bir birim için özel yönlendirmeler sağlamak amacıyla tüm sistemi gözden geçirip yeniden değerlendiriyor. Özellikle Maden İnşaat Şirketi, en modern teknolojiyi kullanarak büyük kesitli maden tünellerinin inşasında öncü rolünü sürdürüyor. Diğer maden birimleri ise, tüm aşamalarda mekanizasyonu en üst düzeye çıkarmak için mekanizasyon çalışmalarını fiili üretim koşullarına göre yürütecekler.
Kaynak: https://baoquangninh.vn/tang-ty-le-met-lo-dao-bang-co-gioi-hoa-3406242.html
![[Resim] İki otoyolu ve Long Thanh Havalimanı'nı birbirine bağlayan kavşağın yakın çekim görüntüsü.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/25/1779703378210_ndo_br_z7863716673926-224453a31600126cce10622af6290afd-4549-jpg.webp)
Yorum (0)