Su-27 savaş uçağında mükemmel bir pilot.

Birinci seviye pilot Yarbay Bui Dinh Thao, Thanh Hoa'daki Nhu Xuan atış poligonunda gerçekleştirilen bombalama ve gerçek mühimmatlı atış tatbikatlarında Su-27 uçağıyla hedef önleme görevini başarıyla tamamladı.

Yanaklarından terler süzülüyordu, saatlerce uçuş kaskını takmaktan saçları alnına yapışmıştı, ancak pilot Bui Dinh Thao (Hava Kuvvetleri Komutanlığı, Hava Savunma, 372. Tümen, 925. Hava Alayı, 2. Filo Komutanı) kokpitten ayrılırken gülümsüyordu. Henüz 33 yaşında olan ve Vietnam Halk Hava Kuvvetleri'ndeki en yüksek seviye olan 1. Seviye askeri pilot Thao, yeteneği, cesareti ve uçuş becerileriyle eğitmenleri ve silah arkadaşları tarafından büyük saygı görüyordu.

Lise yıllarında 1,85 metre boyunda olan Thao, yerel voleybol takımında gelecek vaat eden bir sporcuydu, ancak askerlik hizmetine giden yolu, 2003 yılında Hava Savunma ve Hava Kuvvetleri Komutanlığı'ndan bir heyetin askere alma sınavları için Hai Phong'un Vinh Bao bölgesini ziyaret etmesiyle başladı. Babası ona "git ve gör" demişti, ancak Thao, başvuran binlerce kişi arasından Hai Phong şehrinden askere alma sınavını geçen beş gençten biriydi.

Thảo, o gün utangaçlığından dolayı cerrahi muayene için soyunmadığı günü çok net hatırlıyor. Odaya girip hemen çıkan genci gören bir subay, durumunu sormak için yanına geldi. Subay, durumu nazikçe açıkladıktan sonra, onu çeşitli bölümlerin muayenelerinden sabırla geçirdi ve sonunda cerrahi bölümüne götürdü. "Doktorun adının Phan Thành olduğunu hatırlıyorum. Ona hayatımın geri kalanında minnettar olacağım çünkü onun sayesinde askeri pilot oldum," dedi Thảo.

Yarbay Bui Dinh Thao (soldan ikinci) ve takım arkadaşları, 17 Temmuz'da tamamladıkları hava hedefi önleme testinin ardından sohbet ediyorlar. Fotoğraf: Giang Huy

2009 yılında Hava Kuvvetleri Subay Okulu'ndan mezun olduktan sonra Thao, Binh Dinh eyaletinin Phu Cat ilçesindeki 940. Alay, Hava Kuvvetleri Subay Okulu'na atandı. Daha sonra bu birlik, 13 ila 18 enlemleri arasındaki orta kıyı bölgesini ve çevredeki adaları korumakla görevli 925. Alay, 372. Tümen olarak yeniden adlandırıldı. Orada, kahraman Pham Tuan'ın 1972'de bir B-52'yi düşürmek için kullandığı savaş uçağı Mig-21'i yakından tanıdı ve kademeli olarak ustalaştı.

Thao, bir pilot olarak Mig-21 kullanan herkesin "başka hiçbir jetten korkmayacağını" çünkü bu uçağın ustalaşması zor bir savaş uçağı olduğunu, kontrolünün kolay olduğunu ancak istikrardan yoksun olduğunu söyledi. Uçak, küçük yüzey alanına ve düşük kaldırma kuvvetine sahip delta kanatlar kullanıyor. Dünyadaki hava kuvvetleri Mig-21'i uçan bir tabut, yani uzay araçlarından sonra uçurulması en zor ikinci uçak olarak görüyor.

2011 yılında pilot Thao, çok amaçlı Su-27 savaş uçağına geçti. Bu uçak, hava muharebesi ve bomba ve roketlerle yer hedeflerine saldırmak da dahil olmak üzere muharebede birçok rol üstlenebiliyor. Mig-21'i uçurmadaki ustalığı sayesinde hızla yükseldi.

Birinci seviye pilot olmak için yeterli uçuş saati biriktirmesi ve kolaydan zora tüm uçuş egzersizlerini geçmesi gerekiyordu. Thao için en büyük zorluk, karmaşık meteorolojik gece uçuşuydu. Bu uçuş, karanlık, yoğun bulutlar, uçağın uzaydaki durumunu belirlemenin zorluğu ve sınırlı görüş mesafesi nedeniyle oldukça zordu.

"Şu anda pilot, fırtınada uçan bir kuş gibidir. Görevi yuvasından ayrılmak, ancak geri dönerken kendi yolunu bulup güvenli bir şekilde park alanına geri dönmek zorundadır. Eğer becerileri yeterli değilse, yukarı doğru uçarlar ve daha sonra iniş yapmak için havaalanına geri dönmenin yolunu bulamazlar," dedi.

Yarbay Bui Dinh Thao, 20 Temmuz'da bombalama tatbikatını tamamladıktan sonra uçağı park alanına geri götürüyor. Fotoğraf: Giang Huy

Pilot Bui Dinh Thao, uçuş kariyerinin ilk yıllarında, zorlu uçuş tatbikatları sırasında görüş kısıtlamalarının üstesinden gelmek için kokpitteki aletleri kullanarak azimut ve mesafeyi belirlemiş, mevcut konumunu görselleştirerek yolunu bulmuştur. Mesafe ve hıza bağlı olarak, varış noktasına uçuş süresini zihinsel olarak hesaplayabiliyordu. Daha yetenekli hale geldikçe, navigasyona bu kadar çok güvenmeyi bıraktı. Savaş pilotlarının hepsi zihinsel aritmetik ve hızlı hesaplamalar konusunda uzmandır. Kafalarında yaptıkları tüm hesaplamalar, çok yüksek doğrulukla sadece 3 ila 5 saniye içinde sonuç verir.

Pilotlar için teori, eğitim süresince her zaman pratikle yakından bağlantılıdır. Ancak, teorinin 10 bölümünü öğrendikten sonra bile, oksijen yetersizliği nedeniyle havada sadece 6-7 bölümü uygulanabilir. Bu nedenle, birçok başarılı aday eğitim sırasında uçamaz.

Yarbay Bui Dinh Thao'ya göre, savaş pilotları için en fazla deneyim, cesaret ve yetenek gerektiren uçuş manevraları, havadaki hedeflere saldırmayı içeren manevralardır. Bu manevralarda ustalaşmak için pilotların karmaşık yüksek ve düşük irtifa akrobatik hareketleri yapmaları, çeşitli silah kullanım tekniklerini birleştirmeleri ve uçağı ustalıkla kontrol etmeleri gerekir.

"Pilotların, hedef uçağın sadece bir kalem ucu büyüklüğünde olduğu 30 km'ye kadar olan mesafelerden uçakları görsel olarak takip etme pratiği yapmaları gerekiyor; ancak pilot yine de radar ışınını hedef alarak hassas bir pozisyonu koruyor," dedi.

Thao ve takım arkadaşlarının tipik bir uçuş eğitim günü genellikle sabah 4'te başlar. Bu saatte pilotlar kahvaltı yapar, tansiyonlarını ölçtürür ve uçuş ekipmanlarını kontrol ederler. Bir saat sonra, tüm prosedürler ve ekipman koşulları tamamlandığında, görevine başlar. Devriye uçuşlarında, uçaklar genellikle düşmanı uzaktan tespit edip etkisiz hale getirmek ve önemli hedeflere saldırmak için karaya derinlemesine nüfuz etmelerini engellemek amacıyla füzeler taşır.

372. Tümen, 925. Hava Alayı, 2. Filo Komutanı Yarbay Bui Dinh Thao. Fotoğraf: Giang Huy

Görev için sağlıklarını ve formlarını korumak amacıyla Thao ve takım arkadaşları, bir spor asistan subayının gözetiminde sıkı bir diyet ve fiziksel ve zihinsel eğitim programına uymak zorundadırlar. Pilotlar her hafta en az üç gün boyunca 10 km koşu ve vestibüler sistemlerini eğitmek ve uzayda bulunmaya alışmak için dönme ve merdiven tırmanma gibi havacılık sporları egzersizlerini içeren yoğun bir eğitimden geçerler. Tüm bu egzersizleri tamamladıktan sonra pilotlar diğer sporlarla ilgilenmekte serbesttirler.

15 yılı aşkın pilotluk deneyimi ve 1200 uçuş saatiyle Yarbay Bui Dinh Thao, her büyüklükte yüzlerce görev ve tatbikatı tamamladı. 2019'da, ekip arkadaşlarıyla birlikte Binh Thuan eyaletindeki Hon Ty Adası'nda bulunan atış poligonunda (TB-5) bomba ve füze taşıyan bir Su-27 uçağıyla hedefi vurmak üzere bir bombalama testi yapmakla görevlendirildi. Görevi başarıyla tamamlayarak üstlerinden büyük övgü aldı.

16-20 Temmuz tarihleri ​​arasında Hava Savunma - Hava Kuvvetleri Komutanlığı, Nhu Xuan atış poligonunda (Thanh Hoa) bir navigasyon ve bombalama/gerçek mühimmatlı atış eğitim tatbikatı düzenledi. Yarışmalar, mürettebatın ve radar navigasyon istasyonunun beceri düzeyini; pilotların hedefleri görsel olarak ve ekipmanla tespit etme ve önleme yeteneğini; ve helikopter mürettebatının uzun mesafeli uçuş verilerini hesaplama ve sürdürme yeteneğini değerlendirmeyi amaçladı.

Bu, tüm Hava Kuvvetleri genelinde alay düzeyindeki subayların komuta, koordinasyon ve uçuş kontrol yeteneklerini geliştirmeyi amaçlayan en üst düzey eğitimdir. Ayrıca, özellikle gece koşullarında ve karmaşık durumlarda, her subay ve pilotun silah ve teçhizat kalitesini, teknik desteğini, muharebe yeteneklerini ve muharebe manevralarını değerlendirmek için bir fırsat sunar. Hava Kuvvetleri buradan dersler çıkaracak ve pratik gerçeklerle ve modern savaşın gelişen eğilimleriyle yakından uyumlu eğitimler düzenleyecektir.

Son Ha

Kaynak bağlantısı: https://vnexpress.net/phi-cong-xuat-sac-tren-tiem-kich-su-27-4631777.html