Da Lat demiryolunun incelenmesi ve onarımı

Ulaştırma Bakanlığı, Da Lat-Trai Mat demiryolu hattının altyapısının yenilenmesi ve yükseltilmesine ilişkin belgeyi Lam Dong ili Halk Komitesine gönderdi.

Ulaştırma Bakanlığı, Thap Cham - Da Lat demir yolu restorasyon projesinin (Da Lat - Trai Mat demir yolu dahil) kamu-özel sektör ortaklığı modeliyle, yönetmeliklere uygun olarak ön fizibilite raporunun hazırlanmasını önermek üzere Bach Dang Otel Ticaret ve Hizmet Anonim Şirketi'ni yatırımcı olarak görevlendirdiğini bildirdi.

Da Lat - Trai Mat demiryolu hattı birçok yerde hasar görmüş durumda ve onarılıp iyileştirilmesi gerekiyor.

Mevcut durumda, 2021-2025 dönemi orta vadeli kamu yatırım planında ulaştırma sektörüne ayrılan sermaye oldukça sınırlı olup, sermaye kaynaklarının dengelenmesi zor olduğundan Da Lat-Trai Mat demiryolu hattına yatırım yapılması ve hattın yenilenmesi mümkün görünmemektedir.

Yakın gelecekte, Da Lat - Trai Mat demiryolu hattında tren emniyeti ve trafik güvenliğinin sağlanması amacıyla Ulaştırma Bakanlığı, Vietnam Demiryolu Kurumu'na başkanlık etme ve Vietnam Demiryolu Şirketi Ulaştırma Altyapısı Dairesi ile birlikte Lam Dong ilinin ilgili kurumlarıyla birlikte çalışarak hasarlı parçaları inceleme ve kontrol etme görevini verdi. Bu inceleme ve kontroller Ulaştırma Bakanlığı'na bildirilerek 2024 yılında Demiryolu Ekonomik Faaliyetleri bütçesinden periyodik onarım planına dahil edilmesi değerlendirilecek.

Lam Dong İl Halk Komitesi, daha önce Ulaştırma Bakanlığı ve Vietnam Demiryolları'na Da Lat - Trai Mat demiryolu hattının altyapısının yenilenmesi ve iyileştirilmesini öneren bir belge göndermişti. İl yönetimi, bu demiryolu hattının ciddi şekilde hasar gördüğünü, bazı bölgelerin sular altında kaldığını, heyelanların yerel olarak meydana geldiğini, atık su ve çöplerin trafik güvenliğini tehdit ettiğini ve turistleri ve yerel halkı büyük ölçüde etkilediğini belirtti.

Özellikle virajların birçoğu süreklidir, virajların hepsinde korkuluk yoktur (en küçük viraj yarıçapı sadece 195 m'dir), güzergah yüksek dağlık alanlardan geçmektedir, uzunlamasına eğim nispeten büyüktür; özellikle Trai Mat istasyonunun önündeki eğim (Da Lat - Trai Mat yönü).

Mevcut Da Lat - Trai Mat demiryolu yatağı ortalama 5 metre genişliğinde olup, yatağın birçok yerinde derin kazılıp yükseltildiği görülmektedir. Demiryolu koridoru boyunca çoğunlukla tepeler ve dağlar bulunmaktadır. Her şiddetli yağmurda, yamaçtan gelen su demiryolu yatağına akarak beraberinde toprak ve kayaları taşıyarak demiryolunu 20-50 cm su altında bırakarak tren operasyonlarını büyük ölçüde etkilemektedir. Da Lat - Trai Mat demiryolu hattının üst yapısı, çoğunlukla aşınmış ve hasar görmüş Fransız demir traverslerle karıştırılmış beton traversler üzerinde 12 metre uzunluğundaki P26 rayından oluşmaktadır.

Bu nedenle Lam Dong, Ulaştırma Bakanlığı ve Vietnam Demiryolu Otoritesinin ilgili birimlere bu demiryolu hattının altyapısına yatırım yapmaları ve bu altyapıyı iyileştirmeleri yönünde talimat vermelerini önerdi.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/ra-soat-sua-chua-duong-sat-da-lat-trai-mat-192231215215045214.htm