Japonya: İki hafta önce Avustralya'da aldıkları yenilginin hayal kırıklığı, Red Bull F1 ekibi Max Verstappen ve takım arkadaşı Sergio Perez'in 7 Nisan'da Japonya Grand Prix'sinde çifte zafer kazanmasıyla hızla silindi.
Pole pozisyonu, her iki RB19'un da geri kalan rakiplerine üstünlük sağlamasına olanak tanıdı; ancak yarış, 1. turda Daniel Ricciardo (RB takımı) ve Alex Albon (Williams) arasında meydana gelen ve bariyerde ciddi hasara yol açan bir çarpışma nedeniyle erken kesintiye uğradı. Sürücülerin güvenliğini sağlamak için bariyerin onarımı amacıyla yarış 20 dakika durdurulmak zorunda kaldı.
Verstappen'in kullandığı RB19 aracı, 7 Nisan öğleden sonra Japonya Grand Prix'sinin ana yarışında Suzuka pistindeki tribünlerin önünden geçiyor. Fotoğraf: Reuters
Ancak dönüşlerinde Red Bull ikilisi hızla liderliğini artırarak bitiş çizgisine doğru ilerledi ve diğerlerini çok geride bıraktı. Suzuka'da 53 turu 1 saat 54 dakika 23.566 saniyede tamamlayan Verstappen, 57. F1 zaferini elde etti. Son şampiyon, önceki yarıştan çekilmesine rağmen, ikinci sıradaki takım arkadaşı Perez'e karşı liderliğini 13 puana çıkardı.
Yarışın sonlarına doğru, güçlü takımlar ilk üçte yer almak için kıyasıya mücadele ederken, takip eden gruptaki rekabet oldukça yoğundu. McLaren'in İngiliz pilotu Lando Norris, üçüncü sıradan başlama avantajına sahipti, ancak lastik kontrolü için verilen kıyasıya mücadeleden sonra bu pozisyonu koruyamadı. Uzun mesafede üstün hızları sayesinde Ferrari'den Carlos Sainz ve Charles Leclerc, Norris'i geçerek McLaren pilotunu beşinci sıraya geriletti.
Norris, yarışın başında dördüncü sıradan başlayan Sainz'ı yakından takip etti, ta ki 11. turda erken bir pit stop yapmak zorunda kalana kadar. Daha iyi lastik yönetimi sayesinde Sainz, pit stopunu Norris'ten 10 tur sonra yaptı. Bu geç pit stop, Sainz'a yarışın son aşamalarında iyi bir hız kazandırdı ve Lewis Hamilton (Mercedes), Norris ve takım arkadaşı Leclerc'i geçerek üçüncü sırada bitirmesini sağladı.
Sainz, takım arkadaşı Leclerc'i geçerek ilk 3'e girdi. Fotoğraf: AFP
Sainz'ın etkileyici performansı, sezonun dört yarışında üçüncü podyum derecesini elde etmesini sağladı. İspanyol pilotun ilk üçte yer alamadığı tek yarış, Suudi Arabistan Grand Prix'inde apandisit ameliyatı nedeniyle dinlenmek zorunda kaldığı zamandı. Sainz'ın etkileyici performansı biraz üzücü çünkü Ferrari, sözleşmesini yenilemeyeceğini zaten açıklamıştı.
Leclerc de etkileyici bir yarış çıkardı ve bir noktada takım arkadaşı Sainz'ın yükselişini durdurmuş gibi görünüyordu. Monakolu pilot, son derece cesur bir tek pit stop stratejisi ve mükemmel lastik yönetimi sayesinde gridde sekizinci sıradan ön sıralara yükseldi. Leclerc, yarışın başından itibaren 27 tur boyunca orta sertlikte lastiklerle yarıştı. Ferrari'nin bir numaralı pilotu, bu kadar uzun süre orta sertlikte lastiklerle yarışarak etkileyici bir lastik yönetimi sergiledi ve ilk 10'da tek pit stop stratejisini uygulayan tek pilot oldu.
Yarışın bitimine sadece 17 tur kala takım arkadaşı Sainz'ın son pit stopundan sonra neredeyse 10 saniye önde olmasına rağmen, Leclerc aşırı aşınmış lastikler nedeniyle daha fazla ilerleyemedi. Ferrari, iki pilotun farklı stratejiler izlediğini belirterek Leclerc'i Sainz'ı geride tutmak için "zaman kaybetmemesi" konusunda uyardı. Buna göre, Leclerc, Sainz'ın kendisini erken geçmesine izin vermek zorunda kaldı ve ardından dördüncülüğü garantilemek için arkasındaki Norris'i yakalamaya odaklandı.
Charles Leclerc, 7 Nisan öğleden sonra Suzuka pistinde Lando Norris (McLaren) ve George Russell'ın (Mercedes) önünde yarıştı. Fotoğraf: Reuters
Yarıştan sonra Sainz, yarışın çok zorlu geçtiğini ve sonuçtan memnun olduğunu, yarışın başındaki yüksek sıcaklıklar nedeniyle antrenman seanslarına kıyasla lastik aşınmasını yönetmek zorunda kaldığını belirtti. İspanyol pilot, "Yarışın sonuna doğru daha fazla bulut vardı, sıcaklık biraz düştü, bu nedenle lastik aşınması önemli ölçüde azaldı. Bu nedenle, tek pit stop stratejisinin tamamen uygulanabilir olduğunu düşündüm. Ferrari ikimiz için iki farklı strateji kullandı ve her ikisi de başarılı ve faydalı oldu," diye ekledi.
2024 Japonya Grand Prix'sinin Sonuçları
Rütbe kendi başına | Yarışçı | Takım | Konum başlangıç | Sayısı çukur hakkında | En hızlı kişisel dizüstü bilgisayar | Başarılar | Nokta |
1 | Max Verstappen | Kırmızı Boğa | 1 | 3 | 1 dakika 33.706 saniye | 1 saat 54 dakika 23.566 saniye | 26 |
2 | Sergio Perez | Kırmızı Boğa | 2 | 3 | 1:33,945 | +12.535 saniye | 18 |
3 | Carlos Sainz Jr. | Ferrari | 4 | 3 | 1:33,841 | +20.866 | 15 |
4 | Charles Leclerc | Ferrari | 8 | 2 | 1:35.044 | +26.522 | 12 |
5 | Lando Norris | McLaren | 3 | 3 | 1:35,186 | +29.700 | 10 |
6 | Fernando Alonso | Aston Martin | 5 | 3 | 1:34,726 | +44.272 | 8 |
7 | George Russell | Mercedes | 9 | 3 | 1:34,404 | +45.951 | 6 |
8 | Oscar Piastri | McLaren | 6 | 3 | 1:34,802 | +47.525 | 4 |
9 | Lewis Hamilton | Mercedes | 7 | 3 | 1:33,952 | +48.626 | 2 |
10 | Yuki Tsunoda | RB | 10 | 3 | 1:36,342 | +1 tur | 1 |
11 | Nico Hulkenberg | Haas | 12 | 3 | 1:35,325 | +1 tur | |
12 | Lance Stroll | Aston Martin | 16 | 4 | 1:35,798 | +1 tur | |
13 | Kevin Magnussen | Haas | 18 | 2 | 1:36,654 | +1 tur | |
14 | Valtteri Bottas | Sauber | 13 | 3 | 1:36,608 | +1 tur | |
15 | Esteban Ocon | Amazon | 15 | 3 | 1:36,232 | +1 tur | |
16 | Pierre Rily | Amazon | 17 | 3 | 1:36,642 | +1 tur | |
17 | Logan George | Walker | 19 | 4 | 1:34.900 | +1 tur | |
18 | Zhou Guanyu | Sauber | 20 | 3 | 1:37,160 | +1 tur | |
19 | Alexander Albon | Walker | 14 | Ancak | Yarıştan çekilmek | ||
20 | Daniel Ricciardo | RB | 11 | Ancak | Yarıştan çekilmek |
+) En hızlı tur: 1 dakika 33.706 saniye, Max Verstappen (Red Bull) tarafından 50. turda kaydedildi.
4. turdan sonra sürücü sıralaması
Rütbe kendi başına | Yarışçı | Takım | Sayısı ilk ayak | Nokta |
1 | Max Verstappen | Kırmızı Boğa | 3 | 77 |
2 | Sergio Perez | Kırmızı Boğa | 64 | |
3 | Carlos Sainz Jr. | Ferrari | 1 | 59 |
4 | Charles Leclerc | Ferrari | 55 | |
5 | Lando Norris | McLaren | 37 | |
6 | Oscar Piastri | McLaren | 32 | |
7 | Fernando Alonso | Aston Martin | 24 | |
8 | George Russell | Mercedes | 24 | |
9 | Lewis Hamilton | Mercedes | 10 | |
10 | Lance Stroll | Aston Martin | 9 | |
11 | Yuki Tsunoda | RB | 7 | |
12 | Oliver Bearman | Ferrari | 1 | 6 |
13 | Nico Hulkenberg | Haas | 3 | |
14 | Kevin Magnussen | Haas | 1 | |
15 | Valtteri Bottas | Sauber | ||
16 | Esteban Ocon | Amazon | ||
17 | Pierre Rily | Amazon | ||
18 | Logan George | Walker | ||
19 | Zhou Guanyu | Sauber | ||
20 | Alexander Albon | Walker | ||
21 | Daniel Ricciardo | RB |
4 etap sonrasında takım sıralaması
Rütbe kendi başına | Takım | Sayısı ilk ayak | Nokta |
1 | Kırmızı Boğa | 3 | 141 |
2 | Ferrari | 1 | 114 |
3 | McLaren | 69 | |
4 | Mercedes | 34 | |
5 | Aston Martin | 33 | |
6 | RB | 7 | |
7 | Haas | 1 | |
8 | Sauber | ||
9 | Amazon | ||
10 | Walker |
Minh Phuong
[reklam_2]
Kaynak bağlantısı
Yorum (0)