İnsansı robotlar pillere ihtiyaç duyuyor; yapay zeka hayali uzak bir gerçeklik olarak kalıyor.

Yapay zekâ sayesinde insansı robotlar hızla gelişiyor, ancak zayıf pil ömrü, yüksek işletme maliyetleri ve fiziksel sınırlamalar sektörü bir on yıl daha geriye götürebilir.

İnsansı robotlar, yapay zekayı gerçek dünyaya getirecek "son parça" olarak lanse ediliyor, ancak Tesla veya Boston Dynamics'in etkileyici tanıtım videolarının ardında çok daha ciddi bir sorun yatıyor: piller, bu trilyon dolarlık sektörün büyük ölçekli ticarileşmeye doğru ilerlemesini engelleyen en büyük engel haline geliyor.

Teknoloji dünyası sürekli olarak hareketlilik, el becerisi ve genel yapay zekâ (AGI) hakkında konuşurken, insansı robotların pil ömrü neredeyse tamamen göz ardı ediliyor; oysa bu, bir makinenin gerçek dünya ortamında bir insan gibi çalışıp çalışamayacağının belirleyici faktörüdür.

Optimus veya Şekil F.03 gibi gelişmiş robotlar, yalnızca yaklaşık 2,3 kWh'lik bataryalar taşıyabilirler çünkü batarya ağırlığının artması robotun gövdesinin dengesizleşmesine, daha fazla enerji tüketmesine ve uzun süre istikrarlı hareket etmesini zorlaştırmasına neden olur.

Yüz milyonlarca yıl boyunca biyolojik hareketlerini optimize etmek için evrimleşen insanlardan farklı olarak, iki ayaklı robotlar dengeyi korumak, yerçekimine karşı koymak ve her adımı sürdürmek için sürekli olarak motor kullanmak zorundadır; bu da çoğu insanın hayal ettiğinden çok daha yüksek güç tüketimine yol açar.

Depolama veya endüstriyel montaj hattı ortamlarında robotlar sadece yürümekle kalmaz, aynı zamanda ağır nesneleri kaldırmak, dönmek, çarpışmaları yönetmek ve gerçek zamanlı olarak tepki vermek zorundadır; bu da 2.500-3.000 W'a kadar güç yükü zirveleri oluşturur; bu da günümüzde piyasada bulunan lityum piller için son derece zorlayıcı bir seviyedir.

Endişe verici olan şey, yayınlanan pil ömrü rakamlarının genellikle yalnızca hafif yük altında çalışma için ideal olması, oysa gerçekte birçok robotun güvenli bir pil seviyesini korumak için yaklaşık 30 dakika ila birkaç saatlik çalışmanın ardından şarj istasyonuna geri dönmesi gerekmesi ve bunun da işletme maliyetlerini ve arıza sürelerini artırmasıdır.

Sadece pil ömrünün ötesinde, şarj döngüsü ömrü de robotik endüstrisi için yeni bir "kâbus" haline geldi. Günde iki vardiya çalışan bir makine, sadece bir yılda yüzlerce pil döngüsü tüketebilir; bu da işletmeleri sürekli olarak pil değiştirmeye, kalibrasyon yapmaya ve her yıl binlerce saatlik üretim kesintisini kabul etmeye zorlar.

Birçok şirket, pilleri kendi kendine değiştirebilen, pilleri gövdelerine entegre edebilen veya Toyota ya da BYD'den katı hal pillerinde çığır açacak gelişmeleri bekleyen robotlarla denemeler yapıyor olsa da, uzmanlar insansı robotların insanlar gibi tam 8 saatlik bir vardiya çalışabilmesi için sektörün mevcut pil teknolojisinin fiziksel sınırlamalarının üstesinden gelmek için neredeyse on yıla daha ihtiyacı olabileceğine inanıyor.

Kaynak: https://khoahocdoisong.vn/robot-hinh-nguoi-khat-pin-giac-mo-ai-con-xa-thuc-te-post2149100876.html