Vietnam demiryolunu bağlamak için geniş açık kapı

Çin'i birbirine bağlayan üç demiryolu hattı üzerinde çalışılıyor: Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Hanoi - Dong Dang ve Ha Long - Mong Cai. Yatırım yapılması halinde, bu hatlar uluslararası intermodal taşımacılığı destekleyecek ve ekonomik kalkınma alanını genişletecektir.

Eğri ray açıklığı nedeniyle zaman ve para kaybı

2024 yılının Aralık ayının sonlarında bir günün öğle vakti, her zamanki gibi, Çin'den gelen boş vagonlardan oluşan bir konvoy Lao Cai istasyonuna vardı.

Vietnam ve Çin arasında uluslararası transit tren.

Kükürt taşıyan önceki yük treni Shanye Uluslararası Sınır Kapısı İstasyonu'na (Çin) ulaştı. Teslim işlemleri tamamlandıktan sonra tren, Kaiyuan'daki gübre fabrikasına bir Çin lokomotifi tarafından çekilecekti. Tren kaptanı, yüklenmek üzere Hai Phong limanına götürülmek üzere boş vagonları Lao Cai istasyonuna geri çekmek üzere teslim aldı.

Lao Cai Demiryolu İşletme Şubesi Müdürü Hoang Dinh Tu şunları söyledi: Komşu ülkeye kükürt taşıyan transit tren Hai Phong limanından yeni ayrıldı.

Limanda mallar ödünç alınan Çin vagonlarına yükleniyor, mühürleniyor, gümrükten geçiriliyor ve daha sonra doğrudan Lao Cai istasyonuna götürülüyor, Son Yeu istasyonunda gümrükten geçiriliyordu.

"Mallar Vietnam Demiryolları'nın 1.000 mm'lik bir trenine yüklenecekse, Lao Cai istasyonunda boşaltılması ve ardından yoluna devam etmek için bir Çin trenine yüklenmesi gerekecek. Bu yüzden arkadaşımızdan geçici olarak bir tren "ödünç almak" zorundayız," dedi Bay Tu.

Ayrıca, konteyner gemileriyle Vietnam'dan 1.000 mm'lik vagonlarla taşınan yükler yalnızca Hekou Bei istasyonuna kadar gidebiliyor ve burada 1.435 mm'lik vagonlara aktarılıyor.

Bu "yükleme ve boşaltma" çalışması hakkında daha fazla bilgi veren Bay Tu, Lao Cai - Hanoi demiryolu hattının şu anda 1.000 mm ray açıklığına sahip olduğunu söyledi. Bu arada, Çin demiryolu ağı, Hekou Bei istasyonuna kadar 1.435 mm ray açıklığını kapsıyor. Bu istasyon, 1.435 mm ray açıklığı ile 1.000 mm ray açıklığı arasındaki yük aktarma istasyonudur.

"Ancak 'indirip indirme' zamanı neredeyse bitti," diyen Tu, Başbakan'ın saha araştırması yapmasının ardından bakanlıklardan ve yerel yönetimlerden, rayları Çin demiryollarına bağlayan 1.435 mm hat açıklığına sahip Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu hattı için yatırım proje belgelerinin acilen tamamlanmasını talep ettiğini sözlerine ekledi.

Avrupa'ya transit yük fırsatları

Vietnam Demiryolları Şirketi yöneticisi, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolunun, Vietnam'ın stratejik ulaşım rotalarından biri olduğunu, kuzey sınır bölgesini başkent Hanoi ve önemli bir uluslararası ticaret kapısı olan Hai Phong limanına bağladığını söyledi.

Çin lokomotifinin çektiği Avrupa'ya giden bir konteyner treni Dong Dang istasyonundan Bang Tuong istasyonuna hareket etmek üzere.

Güzergah, Kunming (Çin) gibi bölgelerden gelen malların Vietnam'daki illere taşınması veya Hai Phong limanı üzerinden ihraç edilmesi için Çin'den Lao Cai sınır kapısına kadar uzanan lojistik zincirinin önemli bir parçasıdır. Kuzeydeki dağlık bölgeden gelen tarım ürünleri ve mineraller, ihracat için Hai Phong limanına kolayca taşınabilir.

Yeni rota, özellikle Çin üzerinden Avrupa'ya mal taşımacılığı için fırsatlar yaratacak. Şu anda, Vietnam'ın Avrupa'ya veya Avrupa'dan Avrupa'ya ihracatı Hanoi - Dong Dang - Bang Tuong güzergahı üzerinden gerçekleşiyor ve buradan Zhengzhou ve Chongqing'deki yük merkezlerine yoğunlaşarak devam ediyor. Buradan mallar, Çin transit trenlerini takip ederek Avrupa'ya ulaşıyor.

Ancak Lao Cai - Hekou Bei - Chongqing konteyner treni Avrupa'ya doğru devam edecek şekilde inşa edilirse, birkaç yüz kilometre daha yakınlaşacak.

Ulaştırma Mühendisliği Tasarım Şirketi (TEDI) liderliğindeki projenin ön fizibilite raporunu hazırlayan danışmanlık konsorsiyumunun temsilcisine göre, söz konusu güzergahta yük taşımacılığına yönelik talebin 2035 yılına kadar 11,5-12 milyon ton, 2050 yılına kadar ise 20,8-21,5 milyon ton olması öngörülüyor. 2035 yılına kadar olan dönemde güzergahta yolcu taşımacılığına yönelik talebin de oldukça yüksek olması ve 4,2-4,9 milyon yolcuya ulaşması bekleniyor.

Demiryolu hattı boyunca merkez istasyonlarının oluşturulması, istasyon konumunun etrafındaki kentsel alanların gelişmesini sağlayacak ve güzergah koridoru boyunca yaşayan sakinlerin ve çalışanların yeniden dağılımını sağlayacaktır.

Denize doğru uluslararası bağlantının genişletilmesi

Vietnam Demiryolları, şu anda Hanoi - Lao Cai ve Hanoi - Dong Dang olmak üzere iki demiryolu hattıyla Çin Demiryollarına bağlanmaktadır. Hanoi - Dong Dang hattında 1.000 mm ve 1.435 mm'lik karma hatlar bulunmakta olup, Yen Vien istasyonundan Pekin Güney istasyonuna 1.435 mm hat açıklığındaki trenler sefer yapabilmektedir.

İki ülke arasındaki kargo gemileri ve üçüncü ülkelere giden transit kargolar çoğunlukla bu güzergahı kullanmaktadır. Ayrıca, Yen Vien - Hai Phong ve Yen Vien - Ha Long güzergahlarıyla da rahatlıkla bağlantı sağlamaktadır.

Dong Dang Demiryolu İşletme Şubesi Müdürü Bay Pham Duc Khai, demiryolu sınır kapısından geçen uluslararası transit yüklerin arttığını, her gün ortalama 4-6 çift ihracat-ithalat treninin çalıştığını ve aylık yaklaşık 35.000 tonluk bir üretim kapasitesine ulaşıldığını söyledi. 2023 yılına kıyasla, bu yılki toplam üretim yaklaşık %50 arttı.

Bay Khai'ye göre, özellikle Dong Dang istasyonu yük sahası tamamlandığında, bu güzergahın intermodal taşımacılık için hala büyük bir potansiyeli var. Şu anda güzergahta günde ve gece sadece 3 çift tren işletilirken, güzergahın altyapı kapasitesi günde ve gece 15 çift treni çalıştırabiliyor.

Plana göre, 2030 yılından sonra bu koridorda yük ve yolcu taşımacılığı için 1.435 mm açıklığa sahip yeni bir çift hatlı demir yolu hattı inşa edilecek.

Aynı zamanda, uluslararası demiryollarının denize bağlanması amacıyla, 2021-2030 dönemine ait demiryolu ağı planlamasının 2050 vizyonuyla güncellenmiş planlama taslağında, Mong Cai (Vietnam) - Dongxing (Çin) arasındaki demiryoluna yatırım yapılması konusunda ek araştırma önerilerinin değerlendirilmesi ve istişare edilmesi için her düzeyde görüş ve istişareye sunuluyor.

Danışmana göre, Hai Phong - Mong Cai demiryolu, Çin'in en dinamik ekonomik kalkınma bölgesini (Dongxing) bağlayan stratejik bir konuma sahip bir güzergah. Bağlantıya yapılan yatırım, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh'i birbirine bağlayan uluslararası ekonomik koridordaki artan ulaşım talebini karşılayacak.

Vietnam Demiryolları İdaresi, bu iki güzergah için yatırım temeli oluşturacak detaylı planlar geliştirmek amacıyla Çin tarafıyla yakın koordinasyon içinde olduğunu bildirdi.

İlk araştırmalara göre, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu hattı 1.435 mm ray açıklığına, yolcu trenleri için 160 km/saat, yük trenleri için ise 120 km/saat tasarım hızına sahip olup; Lao Cai sınır kapısı bölgesindeki Vietnam - Çin sınır demiryolu bağlantı noktasından başlayıp, Lach Huyen liman istasyonunda (Hai Phong) son bulacak ve toplam uzunluğu yaklaşık 390 km olan 9 il/şehirden geçecektir.

1. Fazda, 1.435 mm hat açıklığında tek hat yatırımı yapılıyor ve 8,57 milyar ABD doları değerindeki çift hat ölçeğine göre tüm güzergah için saha temizliği (GPMB) gerçekleştiriliyor; 2. Fazda çift hattın inşası tamamlanıyor.

2021-2030 dönemine ait Demiryolu Ağı Planlamasının 2050 vizyonuyla yapılan taslak düzenlemesinde danışman şunları önerdi: 156 km uzunluğunda, 1.435 mm ray açıklığında yeni bir Hanoi - Dong Dang güzergahının inşasına yatırım yapılması, yatırım programının 2030 yılından sonra yapılması. Ha Long - Mong Cai güzergahının inşasına yatırım yapılması, yatırım programının 150 km uzunluğunda, 1.435 mm ray açıklığında olması, yatırım programının 2030 yılından sonra yapılması.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/rong-cua-ket-noi-duong-sat-viet-trung-192250121095808295.htm