 |
| 55 numaralı Ulusal Karayolundan Phan Thiet - Dau Giay Otoyoluna dönmeyi gösteren bir işaret levhası. Fotoğraf: V. Phong |
Turistler, Dong Nai, Binh Duong, Ho Chi Minh Şehri ve güneybatı illerinden Lang Biang platosuna uzanan yolculuklarında, ülkenin görkemli dağ manzaralarını seyrederek yeşil manzaraları keşfetmek için yeni rotalar seçebilirler.
Yemyeşil yollar
Yeni rotaları keşfetmek için birçok seyahat yapmış, Ho Chi Minh şehrinde çalışan Da Latlı Bay Phu'nun tavsiyesi üzerine, ay takvimine göre Mart ayının başlarında bir gün, Bao Loc Geçidi üzerinden Ulusal Karayolu 20 yerine Bien Hoa'ya gitmek için Ulusal Karayolu 55'i seçmeye karar verdim.
Dai Binh kavşağından ( Lam Dong eyaleti, Bao Loc şehir merkezine yaklaşık 3 km uzaklıkta, 55 numaralı Ulusal Karayolu ile 20 numaralı Ulusal Karayolunun kesiştiği nokta) 55 numaralı Ulusal Karayoluna sola dönünce, ilk izlenim, yıllar öncesine göre oldukça farklı, yoğun nüfuslu evlerin bulunduğu, hareketli bir kasabayı andıran tanıdık bir manzara oluyor. Loc Thanh beldesinden geçen bölüm yoğun nüfuslu ve düzgün, asfalt yol hoş bir his yaratıyor. Daha ileride, Loc Nam beldesinden (Lam Dong eyaleti, Bao Lam ilçesi) geçerken, yolda bazı çukurlar var, ancak bunlar çok fazla veya yaygın değil, bu nedenle yorgunluk hissi çok fazla değil.
Loc Nam beldesinin ötesinde, evlerin seyrekleştiği ve yerini yemyeşil tepeler ve dağlardan oluşan görkemli bir manzaranın aldığı Da Mi beldesi (Ham Thuan Bac ilçesi, Binh Thuan ili) yer almaktadır. Sol tarafa, aşağıda, Ham Thuan - Da Mi hidroelektrik barajı hala büyüleyici bir sisle örtülüdür. Bir tarafında tepeler, diğer tarafında derin bir vadi bulunan yol, çok dik veya virajlı olmadığı için benim gibi turist araç sürücüleri için nispeten kolaydır.
 |
| 55 numaralı ulusal karayolu üzerindeki yemyeşil bir dağ geçidi. |
Yol, dağların eteklerini ve yamaçlarını takip edecek şekilde tasarlanmıştır, bu nedenle Ulusal Karayolu 28B kadar dik değildir ve Ulusal Karayolu 28 kadar da keskin virajlı değildir. Özellikle, yol yüzey kalitesi, çukurlu ve bozuk Ulusal Karayolu 28'e göre çok daha iyidir; Ulusal Karayolu 28B'nin yüzeyi ise soyulmuş, sayısız çukur ve büyük kraterler oluşturmuştur.
Yolculuğumuza devam ederken, araba Ta Pao, La Ngau, Dong Kho gibi yerli halkın kültüründe derin kökleri olan yer adlarına sahip köprülerden ve köylerden geçti... Yol iyiydi ve trafik azdı, bu da sürücü için oldukça rahat bir sürüş sağladı. Ulusal Karayolu 1 ve Phan Thiet - Dau Giay Otoyolu'na yaklaştıkça, Tanh Linh ve Ham Tan bölgelerinden geçerken yol genişledi. 2000-2001 yıllarında meslektaşlarımla birlikte Tanh Linh'te birkaç gün boyunca vahşi filler "avladığımız" bir iş seyahatini ve doğal ormanın ortasında sakinleştirilip zincirlenen vahşi bir filin ilk fotoğrafını çekmenin verdiği duyguyu hatırladıkça anılarım canlandı…
Çeyrek asır geçti ve evler, binalar ve yollar o kadar hızlı değişti ki, onları neredeyse tanıyamıyorum. Eskiden, Tan Minh kavşağından Suoi Cat beldesine ve oradan da ilçe merkezine giden yol dar ve asfaltsızdı, birçok bölümünde toprak ve kayalar açıktaydı ve yağmur yağdığında su birikintileri oluşuyordu; bazen 2-3 kilometre boyunca tek bir ev bile görmeden yol alabiliyordunuz. Ama şimdi, nüfus oldukça yoğun, 720 numaralı İl Yolu'nun her iki tarafına eşit olarak yayılmış durumda ve bu da ona tamamen farklı bir görünüm kazandırıyor.
Uzun zamandır orada bulunmadığım için, Ta Pao köprüsüne vardığımda, bir yerliye yol tarifi sormak için arabayı durdurmak zorunda kaldım: "Köprüyü geçtikten sonra sola dönün ve Phan Thiet - Dau Giay otoyoluna ulaşana kadar 30 km'den fazla düz gidin." Yeni hasat edilmiş pirinç tarlalarına ve yavaşça otlayan mandalara hayran kalırken, bir tabela Ham Tan bölgesine girdiğimizi gösterdi. Bir süre refah içindeki köylerden geçtikten sonra, arabam Song Dinh köprüsüne (Song Phan beldesi, Ham Tan ilçesi, Binh Thuan ili) ulaştı. Köprünün diğer tarafında, otoyola giden yolu ve Dau Giay, Ho Chi Minh Şehri veya Phan Thiet, Nha Trang yönünü gösteren büyük bir tabela vardı.
Seyyahlar için daha kullanışlı seçenekler ekliyoruz.
Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu'ndan 51 numaralı Ulusal Karayolu'na döndükten sonra, saat 12:30'u gösterirken doğrudan Bien Hoa şehrine doğru sürdüm. Toplamda, Da Lat'tan Bien Hoa'nın merkezine yolculuk 6 saatten biraz fazla sürdü; bu, Bao Loc Geçidi üzerinden 20 numaralı Ulusal Karayolu'nu kullanmaktan yaklaşık 1-1,5 saat daha hızlıydı. Bu süreye, son zamanlarda Bao Loc Geçidi'nde sık sık meydana gelen çarpışmalar ve kazalar nedeniyle oluşan trafik sıkışıklığı dahil değil; bu durum seyahat süresini 8-9 saate kadar çıkarabilir.
Bao Loc geçidinde trafik sıkışıklığına yakalananlar için durum gerçekten üzücü; çünkü yolun açılmasını bekleyecek düzgün restoranlar veya dinlenme alanları yok. Daha da kötüsü, benzin depolarını doldurmayı unutan sürücüler, trafik sıkışıklığı nedeniyle araçlarının yakıtı bittiğinde gözyaşlarına boğulabilirler; bu da onları klimaları açık bir şekilde araçlarında oturmaya, trafik görevlilerinin trafiği yönlendirmesini beklemeye ve ancak ondan sonra 10 km'lik geçidi zar zor geçmeyi başarmaya zorlar.
Son yıllarda, özellikle ağır kamyonların ve konteyner kamyonlarının geçitten geçmesiyle birlikte, 20 numaralı Ulusal Karayolundaki trafik hacmi önemli ölçüde arttı ve iniş çıkışlarda hızlar ciddi şekilde düştü. Özellikle boksit cevheri taşıyan 2-3 büyük ve ağır kamyon önde giderken, diğer araçlar alışılmadık, dar ve dik yol nedeniyle sollama yapmaktan çekinerek yavaş ilerlemek zorunda kalıyor. Özellikle 30 Nisan veya yaz başı gibi tatillerde, turistleri taşıyan tur otobüslerinin (5-7 koltuktan 45 koltuğa kadar) sayısı daha da artarak trafik sıkışıklığı riskini ve bekleme sürelerini önemli ölçüde uzatıyor. Bazen, yolcular Ho Chi Minh Şehri veya Binh Duong ve Dong Nai gibi doğu illerinden Da Lat'a gitmek için 9-10 saat beklemek zorunda kalıyor.
Bu nedenle, yoğun seyahat sezonunda, Ulusal Karayolu 55, Bao Loc Geçidi'nden kaçınarak ve bunun yerine Ulusal Karayolu 55'i her iki yönde de kullanarak seyahat süresinden tasarruf etmek ve aynı zamanda muhteşem dağ manzaralarının tadını çıkarmak isteyen turistler için iyi bir seçenektir. Zaman izin verirse, turistler seyahat ve keşif yolculuklarını zenginleştirmek için yerel etnik azınlıkların kültürü ve mutfağı hakkında daha fazla bilgi edinmek için de durabilirler.
Son 2-3 yıldır, tatillerde ve Tet (Ay Yeni Yılı) dönemlerinde birçok kişi Dong Nai ve Ho Chi Minh Şehrinden Da Lat'a gitmek için 28B numaralı Ulusal Karayolunu tercih ediyor ve yolculuk süresi sadece 5-5,5 saat sürüyor. Ancak yol giderek bozuluyor ve şu anda tüm güzergah boyunca onarım ve genişletme çalışmaları devam ediyor, bu da seyahati oldukça zahmetli ve araçlara zarar verici hale getiriyor. Bu nedenle, Google'da arama yaparsanız, birçok kişinin şu anda Da Lat'a seyahat eden turistler için Bao Loc Geçidi'nden kaçınarak 55 numaralı Ulusal Karayolu üzerinden geçen güzergahın en uyumlu ve kullanışlı rota olduğu konusunda hemfikir olduğunu göreceksiniz.
Özellikle Da Lat'tan doğu ve güneybatı illerine seyahat eden turistler, Bao Loc Geçidi'nde ciddi trafik sıkışıklığı yaşanması durumunda yedek bir plan hazırlamalıdır. Ulusal Karayolu 55, trafiğin normale dönmesini beklemekle zaman kaybetmemek için tek etkili "kurtarma" seçeneğidir.
55 numaralı Ulusal Karayolu, Ba Ria - Vung Tau, Binh Thuan ve Lam Dong illerini birbirine bağlayan 219 km uzunluğunda bir yoldur. Ba Ria şehrinden başlar, Long Dat ve Xuyen Moc ilçelerinden (Ba Ria - Vung Tau ili), Ham Tan, La Gi kasabası, Ham Thuan Nam, Tanh Linh ve Ham Thuan Bac ilçelerinden (Binh Thuan ili), Bao Lam ilçesinden (Lam Dong ili) geçer ve Bao Loc şehrinde sona erer. Bu, Güneydoğu ve Orta Yayla bölgelerindeki illeri birbirine bağlayan doğu-batı yönlü bir ana yoldur. 55 numaralı Ulusal Karayolu, Ham Tan ilçesi Tan Nghia kasabasında 1 numaralı Ulusal Karayolu ile ve Ham Tan ilçesi Song Phan beldesinde Phan Thiet - Dau Giay Otoyolu ile kesişmektedir.
Ulusal Karayolu 55'in bir bölümü, daha önce Ham Thuan - Da Mi hidroelektrik santralinin inşası için kullanılan yoldan oluşturulmuştur. Başbakan tarafından 1 Eylül 2021 tarihli 1454/QD-TTg sayılı Kararname ile onaylanan, 2021-2030 dönemi ve 2050 vizyonunu içeren Karayolu Ağı Planlamasına göre, Ulusal Karayolu 55, Dak Nong eyaletinin Dak Glong ilçesine kadar uzatılacak ve bitiş noktası Ulusal Karayolu 28 ile kesişerek toplam 290 km uzunluğa ulaşacaktır.
Van Phong
Kaynak: https://baodongnai.com.vn/dong-nai-cuoi-tuan/202505/rong-ruoi-tren-quoc-lo-55-6761eb7/
![[Fotoğraf] Nhan Dan Gazetesi çalışanlarının nesiller boyu süren coşkulu bir kutlaması](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/03/11/1773228432744_cb-75-nam-7-7034-jpg.webp)
Yorum (0)