Yeni oyun alanı seçici bir yapıya sahip.

Doğu Kuzey-Güney Otoyolu üzerindeki dinlenme tesisleri için teklif veren birçok büyük işletme, bu yeni ve son derece uzmanlaşmış iş sektöründe kar elde etmenin kolay olmadığını fark ederek sessizce tekliflerini geri çekti.

 

Önde gelen yatırımcıyı şekillendirmek

Vietnam Ulaştırma Bakanlığı Otoyollar Dairesi Müdür Yardımcısı Nguyen Quang Giang, “Yatırımcılarla görüşmeleri hızlandırmak için proje yönetim kurullarıyla yakın işbirliği içinde çalışıyoruz. Doğu Kuzey-Güney Otoyolu üzerinde dinlenme tesisleri inşa etme ve işletme projeleri için sözleşmeleri 2024 Temmuz ayı başlarında imzalamayı hedefliyoruz” dedi.

Prensip olarak, ihaleyi kazanan fiyat değişmeden kalır; bu nedenle yatırımcılarla yapılan görüşmeler, yalnızca güzergahı kullanan sakinlerin ve araçların temel ihtiyaçlarını karşılamak için kamu işlerinin inşa süresini en aza indirmeye odaklanır.

Sayın Nguyen Quang Giang'a göre, bu kolay bir iş değil, çünkü Kuzey-Güney otoyolunda dinlenme tesisleri inşa etmeye yönelik yatırım projelerinin ihale belgelerine göre, genel uygulama takvimi sadece 15 ay olup, bunun 12 ayı kamu hizmeti tesislerinin tamamlanması için ayrılmıştır.

Kuzey-Güney Otoyolu üzerindeki dinlenme tesislerinde sağlanacak kamu işleri ve ücretsiz hizmetler de oldukça kapsamlıdır ve ihaleyi kazanan firmanın sözleşmeyi imzaladıktan sonraki 12 ay içinde inşa etmesi gerekmektedir. Bunlar arasında otoparklar; dinlenme alanları; sürücüler için geçici tuvaletler; tuvaletler; bilgi merkezleri; trafik güvenliğini organize etme ve teşvik etme alanları; ve kurtarma ve ilk yardım personeli için alanlar bulunmaktadır.

Daha önce, hızlandırılmış bir ilerleme döneminin ardından, Vietnam Otoyol İdaresi, Doğu Kuzey-Güney Otoyolu üzerinde dinlenme tesisleri inşa ve işletmesi için dört projeye ilişkin yatırımcı seçiminin sonuçlarını da onaylamıştı. Bu dört proje şunlardır: Cam Lam – Vinh Hao bileşen projesi kapsamında Km90+900'deki dinlenme tesisi; Vinh Hao – Phan Thiet bileşen projesi kapsamında Km144+560'daki dinlenme tesisi; Mai Son – Ulusal Karayolu 45 bileşen projesi kapsamında Km329+700'deki dinlenme tesisi; ve Phan Thiet – Dau Giay bileşen projesi kapsamında Km47+500'deki dinlenme tesisi.

Şaşırtıcı bir şekilde, yukarıda bahsedilen dinlenme tesisi inşaat ve işletme projelerinin dörtte üçü, Phuong Trang Yolcu Taşımacılığı Anonim Şirketi ve Thanh Hiep Phat Limited Şirketi'nin (Phuong Trang - Thanh Hiep Phat ortak girişimi olarak anılacaktır) ortak girişimine aittir. Bunlar arasında Cam Lam - Vinh Hao bileşen projesi kapsamındaki Km90+900 dinlenme tesisi; Vinh Hao - Phan Thiet bileşen projesi kapsamındaki Km144+560 dinlenme tesisi; ve Phan Thiet - Dau Giay bileşen projesi kapsamındaki Km47+500 dinlenme tesisi bulunmaktadır.

Phuong Trang - Thanh Hiep Phat konsorsiyumunun söz konusu üç dinlenme tesisinin inşasını gerçekleştirmek için harcamak zorunda kaldığı toplam maliyet (devlet bütçesine ödenen para, tazminat, destek ve yeniden yerleşim masrafları dahil) yaklaşık 900 milyar VND'dir.

Phuong Trang – Thanh Hiep Phat konsorsiyumunun ilk başarısı kolay elde edilmedi; zira bu konsorsiyumun ihale kazandığı üç bileşen projesinin tamamı son derece rekabetçiydi. Aslında, Phan Thiet – Dau Giay bileşen projesinin bir parçası olan Km47+500 Dinlenme Tesisi Yatırım, İnşaat ve İşletme Projesi için, Phuong Trang – Thanh Hiep Phat konsorsiyumunun yanı sıra, aralarında çok güçlü şirketlerin de bulunduğu altı başka yatırımcı konsorsiyumu daha teklif vermişti.

Dinlenme tesislerinin işletilmesinde kapasite ve deneyime sahip yatırımcıları seçmek için, ihale dokümanlarında ayrıca yatırımcının veya konsorsiyum üyesinin, söz konusu proje kapsamında daha önce uzmanlaşmış yol hizmetlerini işletmiş veya yönetmiş olması ve iki koşuldan birini karşılaması gerekmektedir: Tip 1 dinlenme tesisinin işletilmesine ilişkin bir kararın bulunması; veya Tip 2, 3 veya 4 dinlenme tesisinin işletilmesine ilişkin bir kararın bulunması, ancak dinlenme tesisinin bir araç muayene, bakım ve onarım alanı ile bir yakıt istasyonuna sahip olmasının sağlanması (destekleyici belgelerle birlikte).

Yukarıdaki iki kriter karşılanmazsa, yatırımcı veya konsorsiyum üyesinin daha önce en az iki hizmet işletmiş olması gerekir: bir motorlu araç tamir ve bakım atölyesi veya bir trafik kurtarma merkezi ve bir akaryakıt istasyonu veya elektrikli araç şarj istasyonu. Ek olarak, aşağıdaki üç kategoriden en az birinde hizmet işletmiş olmaları gerekir: otoparklar; yiyecek ve içecek satışları; veya konaklama.

Yukarıda belirtilen kriterlere dayanarak, Phuong Trang – Thanh Hiep Phat konsorsiyumu birçok avantaja sahiptir; zira Phuong Trang (FUTA Otobüs Hatları), Güney'de çok büyük bir yolcu taşımacılığı markası olup, birçok önemli karayolu ulaşım güzergahında çok sayıda büyük ve iyi yatırım yapılmış dinlenme tesisine sahiptir.

Bunlar arasında, Tien Giang eyaletindeki Phuong Trang tarafından yatırım yapılan Satra dinlenme tesisi, tüm ulusal ulaşım güzergahındaki en büyük tesistir. 12 hektarlık bir alanı kapsayan bu dinlenme tesisi, 100 milyar VND'ye varan bir yatırımla, kapsamlı bir olanak ve hizmet sistemi sunmaktadır.

Vietnam Karayolları Dairesi yetkilisi, "Phuong Trang - Thanh Hiep Phat konsorsiyumunun yeteneklerini kapsamlı bir şekilde değerlendirdik. Bu, karayolu dinlenme tesislerinin inşası ve işletmesinde pazara liderlik edebilecek kapasitede olan büyük yatırımcılardan biridir" dedi.

Önümüzde birçok sürpriz var.

Phuong Trang – Thanh Hiep Phat konsorsiyumunun yanı sıra, Doğu Kuzey-Güney Otoyolu üzerinde dinlenme tesisleri inşa etmeye yönelik yatırım projeleri ihalesinde büyük beklentiler içinde olan bir diğer kuruluş da Vietnam Ulusal Petrol Grubu ( Petrolimex )'dur.

Haziran 2024 sonunda, Petrolimex – Thua Thien Hue Petroleum Company konsorsiyumu, Mai Son – Ulusal Karayolu 45 bileşen projesinin bir parçası olan Km329+700'deki dinlenme tesisinin inşası ve işletilmesi projesi için yatırımcı olarak seçildi. Projenin devlet bütçesine ödenen parasal değeri 111 milyar VND; ön proje uygulama maliyeti 201,685 milyar VND; ve tazminat, destek ve yeniden yerleşim değeri (M2) 10,454 milyar VND olarak belirlendi.

"Çok güçlü finansal potansiyeli ve ülkedeki en büyük akaryakıt istasyonu sistemine sahip olmasıyla Petrolimex'in, Ulaştırma Bakanlığı bünyesindeki birimler tarafından halihazırda uygulanan dinlenme tesisi projeleri için açılan ihaleleri kazanmaya devam etmesi şaşırtıcı olmaz," dedi daha önce Mai Son - Ulusal Karayolu 45 bileşen projesinin bir parçası olan Km329+700 Dinlenme Tesisi Projesi'nin Yatırım, İnşaat ve İşletmesi için teklif veren bir şirketin yöneticisi.

Vietnam Karayolu Taşımacılığı Altyapı Yatırımcıları Birliği Başkanı Bay Tran Chung'a göre, önümüzdeki 2-5 yıl içinde yatırım gerektiren yaklaşık 50 otoyol dinlenme tesisiyle birlikte, bu, yerli ve yabancı yatırımcıların dikkatini çeken yeni bir iş sektörüdür.

Ancak bu, yatırımcıların çok kısa bir sürede (en fazla 1,5 yıl) 300-400 milyar VND sermaye toplamalarını gerektiren yüksek riskli bir iş olup, geri ödeme süresi 25 yıla kadar uzanmaktadır.

Kamu hizmetleri sistemleri yatırım maliyetlerinin büyük bir bölümünü oluşturduğundan ve önemli işletme giderlerine yol açtığından, ancak ücretsiz hizmetler sağladığından, yatırımcılar yalnızca yiyecek ve içecek işletmeleri için alan kiralama, yakıt satışları vb. gelirlerine güvenebilirler.

Dinlenme tesisleri için yatırım ölçeği genellikle benzerdir; bu nedenle, güzergahta trafik azsa veya trafik artışı tahmin edildiği gibi değilse, dinlenme tesisinin konumu gerçekten uygun değilse ve müşteriler az harcama yapıyorsa, yatırımcı neredeyse kesinlikle zarar edecektir.

Bu nedenle, dinlenme tesislerine yapılan yatırım, maliyetleri dengelemeye yardımcı olacak bir ekosistem sektörü olarak (Phuong Trang Şirketi örneğinde olduğu gibi) değerlendirilmezse, yatırımcının iflas etme olasılığı çok yüksektir.

Phuong Trang – Thanh Hiep Phat konsorsiyumu, ihaleyi kazandıkları üç dinlenme tesisinin de, yaklaşık 300 km uzunluğundaki Doğu Kuzey-Güney Otoyolu üzerinde birbirine bitişik konumda olacağını dikkatlice hesapladı. Bu otoyol, Dau Giay (Dong Nai) – Phan Thiet (Binh Thuan) – Vinh Hao (Binh Thuan) – Cam Lam (Khanh Hoa) güzergahında oldukça yoğun bir trafik hacmine sahip.

Üç veya daha fazla dinlenme tesisinden oluşan bir zincire yatırım yapmak, yatırımcılara ortak tasarım ve yönetim sistemi sayesinde yatırım ve işletme maliyetlerini en aza indirirken daha fazla işletme fırsatı sunacaktır. Bir yatırımcının yalnızca tek bir dinlenme tesisini bağımsız olarak işletmesi çok riskli olacaktır.

Şunu da eklemek gerekir ki, daha önce Ulaştırma Bakanlığı, Vietnamlı ve Güney Koreli yatırımcılardan oluşan bir konsorsiyumdan Kuzey-Güney Otoyolu boyunca modern, çok fonksiyonlu dinlenme tesisleri zinciri kurma teklifi almıştı. Ancak bu yatırımcı, yönetim kurumlarının bekledikleri gibi 5 ila 10 dinlenme tesisinden oluşan paketler için değil, her bir dinlenme tesisi için ayrı ayrı ihale düzenlemesi nedeniyle başvurusunu geri çekti.

"Kuzey-Güney otoyolunda dinlenme tesislerine yatırım yapma ve bunları işletme yarışı, önümüzdeki dönemde birçok heyecan verici sürpriz vaat ediyor, ancak yatırımcılar bu eşsiz sektör için uzun vadeli, sistematik iş planları geliştirmezlerse birçok tuzakla da dolu," diye belirtti Bay Tran Chung.

Kaynak: https://baodautu.vn/kinh-doanh-tram-dung-nghi-san-choi-moi-ken-nguoi-d218893.html