Kuzeydeki dağlık bölgede heyelanlar

Vietnam Yol İdaresi'nin İnşaat Bakanlığı'na gönderdiği son rapora göre, Matmo fırtınası (11 numaralı fırtına) ve ardından gelen seller, Kuzey'deki birçok yolda heyelanlara, derin su baskınlarına ve trafik aksaklıklarına neden oldu. En çok hasar gören iki bölge Thai Nguyen ve Cao Bang oldu; onlarca yerde ciddi trafik sıkışıklığı yaşandı.

Vietnam Yol İdaresi'nin (VRA) raporuna göre, 8 Ekim günü öğlen 12 itibarıyla Ulusal Karayolu 1'de ulusal karayollarında 5 ciddi trafik sıkışıklığı kaydedildi.

Thai Nguyen'de, Ulusal Karayolu 3'te ( Ho Chi Minh Yolu ile aynı hizada olan kısım) iki noktada heyelan meydana geldi ve bunlardan Km120+700, çamurun yol yüzeyine dökülmeye devam etmesi nedeniyle geçici olarak kapatıldı.

Thai Nguyen - Cho Moi BOT projesinde 4 noktada tıkanıklık tespit edildi; bunlardan Tan Long kavşağı derin sular altında kalarak trafiğin yönlendirilmesine neden oldu. Özellikle 97+700 km'lik kesimde heyelan hacmi 2.500 m3'e ulaştı ve hala tıkanıklık devam ediyor.

Thai Nguyen ilinden geçen Ulusal Karayolu 3'ün 120+700 km'si, yol yüzeyine dökülmeye devam eden çamur nedeniyle geçici olarak kapatılmak zorunda kaldı.

Cao Bang'da , 200+903 km (QL3) seviyesindeki bir heyelan, yol yüzeyinin yarı derinliğe inmesine neden oldu ve kamyonların geçişine izin verilmeyerek yalnızca otomobillerin geçişine izin verildi. Ho Chi Minh Yolu'nda (Pac Bo - Cao Bang bölümü), derinliği 1 metreden fazla olan ve şu anda trafiğe açık olmayan 2 adet su baskını noktası bulunmaktadır.

Vietnam Yol İdaresi, uzun süren yoğun yağışlar nedeniyle Bakanlığa bağlı güçlerin 7 Ekim gecesi boyunca sorunu çözmek için örgütlendiğini, azami makine ve insan gücü seferber ettiğini vurguladı.

İlk sonuçlar, Ulusal Karayolu 3 üzerindeki 22 noktanın tamamen temizlendiğini; 12 heyelan noktasının geçici olarak tek şeride düşürüldüğünü; Ulusal Karayolu 3 üzerindeki 3 su baskını noktasının (Ho Chi Minh Yolu ile aynı kısım) tamamen temizlendiğini ve trafiğin normale döndüğünü; çökmüş ve çatlamış yol tabanları olan 5 noktada ise tek yönlü trafiğe izin verildiğini göstermektedir. Yerel yönetimler tarafından yönetilen ulusal karayollarında ise Matmo fırtınası 37 noktada (16 heyelan noktası, 21 su baskını noktası) trafik sıkışıklığına neden olmuştur.

Bazı güzergahlarda ciddi hasarlar meydana geldi, örneğin Ulusal Karayolu 70 (Lao Cai) yaklaşık 5.000 m3 kaya ve topraktan oluşan bir heyelanla yerel abluka ve geçici trafik yönlendirmesi gerekti; Ulusal Karayolu 3B (Thai Nguyen) Km116+300 bölümünde tüm yol yüzeyi kırıldı ve trafik felç oldu; Cao Bang'daki Ulusal Karayolu 34'te 6 nokta sular altında kaldı, Ulusal Karayolu 34B'de 1 nokta ve Ulusal Karayolu 4A'da 4 kesme noktası oluştu.

Fırtına ve sel baskınlarının etkisiyle kuzeydeki dağlık bölgedeki bazı yollarda ciddi hasarlar meydana geldi.

Ayrıca il ve ilçe yol şebekesinde 53 adet (19 heyelan, 34 sel) trafik sıkışıklığı yaşanırken, sadece 2 noktada çözüm sağlanabildi.

Kurtarma çalışmalarının acilen devam etmesi nedeniyle Vietnam Yol İdaresi, maddi hasar bedelinin henüz hesaplanamayacağını ancak yakın gelecekte İnşaat Bakanlığı'na raporun güncelleneceğini belirtti.

Vietnam Yol İdaresi, Bualoi ve Matmo fırtınalarının (10 ve 11 numaralı fırtınalar) sonuçlarının üstesinden gelmek için yerel yönetimlere derhal destek sağlamak amacıyla, YİD yatırımcılarından yeşil şeritler açmalarını, istasyondan geçecek yardım araçları için geçiş ücretlerinden muafiyet sağlamalarını ve sorunsuz bir trafik sağlamak için trafik akışını koordine etmelerini talep etti.

Vietnam Karayolları İdaresi, daha önce Eylül ayı sonlarında meydana gelen Bualoi (10 numaralı fırtına) fırtınasının yol açtığı toplam hasarın yaklaşık 1.000 milyar VND olduğunu ve bunun %92'sinin yerel yönetimlerin yönettiği yollarda meydana geldiğini hesaplamış ve duyurmuştu. En ağır hasar gören bölgeler arasında Thanh Hoa (600 milyar VND), Cao Bang (130 milyar VND) ve Nghe An (yaklaşık 133 milyar VND) yer alıyordu.

tienphong.vn

Kaynak: https://baolaocai.vn/sat-lo-khap-khu-vuc-mien-nui-phia-bac-post884039.html