3.000 km'lik otoyolu erken tamamlamak için hızlanma

Ulaştırma Bakanı Tran Hong Minh, 3 Şubat sabahı, Şubat 2025'teki çalışmaların yaygınlaştırılması için bir toplantıya başkanlık etti. Bakanın özellikle vurguladığı temel konulardan biri, bu yıl 3.000 km otoyol hedefine ulaşılmasıydı.

Bakan, belirli gereksinimleri ortaya koymanın yanı sıra, ilerlemenin sıkı bir şekilde kontrol altına alınması için bir dizi çözüm de önerdi.

Malzeme ve yüklemedeki zorlukları gidermeye odaklanın

Konferansta konuşan İnşaat Yatırım Yönetimi Dairesi Müdürü Le Quyet Tien, 2025 yılında 28 proje/bileşen projede yoğunlaşarak yaklaşık 1.188 km otoyolun tamamlanmasının beklendiğini söyledi.

Ulaştırma Bakanı Tran Hong Minh toplantıda bir konuşma yaptı.

Ulaştırma Bakanlığı tarafından yönetilen 17 proje (toplam uzunluk 889 km) ile 13 proje (745 km) gereksinimleri karşılamaktadır. Bunlar arasında: 2021-2025 döneminde Ha Tinh'den Khanh Hoa'ya (610 km) Kuzey - Güney Doğu Otoyolu'nun 10 bileşen projesi; Lo Te - Rach Soi (51,5 km); Cao Lanh - Lo Te (29 km); Ben Luc - Long Thanh (Phuoc Khanh köprüsü hariç) 55 km uzunluğundadır.

Dört projenin (144 km) zorlukların giderilmesine odaklanması gerekmektedir. Özellikle Can Tho - Hau Giang ve Hau Giang - Ca Mau otoyollarında (111 km), My Thuan Proje Yönetim Kurulu'nun, maden işletme kapasitesini güvence altına almak, yükleme süresini kısaltmak ve yerleşmeyi beklemek için tasarım çözümlerini ayarlamak amacıyla maden bulunan yerel yönetimlerle yakın bir koordinasyon sağlaması gerekmektedir.

Hoa Lien - Tuy Loan projesinde (11,5 km), Bien Hoa - Vung Tau otoyolu bileşen 2 projesinde (18 km), Ho Chi Minh Yolu Proje Yönetim Kurulu ve Proje Yönetim Kurulu 85, saha temizleme çalışmalarını tamamlamak ve taş ve toprak malzeme tedarikini tamamen çözmek için yerel yönetimle koordinasyonu sürdürmelidir.

Yerel yönetimler tarafından yönetilen 11 proje (toplam uzunluk 299 km) ile toplam uzunluğu 26 km olan 2 projenin (Bien Hoa - Vung Tau 3. bileşen; Ho Chi Minh City Çevre Yolu 3. bileşen) ilerlemesi gereksinimleri karşılamakta olup, artık temelde hiçbir sorun bulunmamaktadır.

Toplam uzunluğu 158 km olan 9 proje (Tuyen Quang - Ha Giang bölümü, Tuyen Quang ve Ha Giang'dan geçer; bileşenler 1, 3 Khanh Hoa - Buon Ma Thuot; bileşenler 1, 3, 5 Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3; bileşen 1 Cao Lanh - An Huu; bileşen 1 Bien Hoa - Vung Tau) ilerleme sağlayamamıştır, şantiye temizliği, inşaat malzemesi kaynakları konusunda çözüm bulunması ve 2025 yılına kadar tamamlanabilmeleri için uygulamaya yönelik çaba gösterilmesi gerekmektedir.

Yüklenici kapasitesini düzenli olarak gözden geçirin

Halen faaliyette olan 1.188 km'lik yolun tamamının tamamlanması halinde ulaştırma sektörünün 3.000 km sınırını aşacağını vurgulayan Ulaştırma Bakan Yardımcısı Nguyen Duy Lam, ancak uygulama açısından halen sıkı bir şekilde kontrol edilmesi gereken yaklaşık 300 km'lik otoyol olduğunu kaydetti.

Bakan Yardımcısı, "Yerel yönetimler tarafından yönetilen projeler için Vietnam Otoyol İdaresi'nin düzenli olarak izleme yapması ve Bakanlığın yöneticilerine, yerel yönetimlerle birlikte çalışarak zorlukları derhal ortadan kaldırmaları ve ilerlemeyi hızlandırmaları konusunda tavsiyelerde bulunması gerekiyor" dedi.

Ulaştırma Bakan Yardımcısı Le Anh Tuan, büyük ulaşım projelerinde geçmişte kum kaynağının zor olduğunu, şimdi ise temel inşaat malzemelerinin zorlaştığını sözlerine ekledi. Güneybatı bölgesi veya Long Thanh Havalimanı'ndaki projelerde temel inşaat malzemelerine olan talep, Binh Duong ve Dong Nai'de yoğunlaşıyor.

Proje yönetim kurulunun, Güneybatı bölgesi ve Mekong Deltası'ndaki projelerde temel inşaat malzemelerine olan talebi sentezlemesi ve bunların hangi madenlerden temin edileceğini planlayarak projeler arasında makul bir koordinasyon planı oluşturması gerekiyor.

Bakan Tran Hong Minh, Ha Tinh'den Quang Tri'ye kadar uzanan otoyol kesimlerinin ilerlemesine olan güvenini dile getirerek, şu anda en endişe verici şeyin Güney Merkez bölgesinden ve Mekong Deltası'ndan geçen bileşen projeler olduğunu söyledi.

Yatırımcılara yüklenicilerin kapasitelerini düzenli olarak gözden geçirmeleri ve değerlendirmeleri talimatını veren Başkan, ayrıca proje yönetim personelinin, sorunları tespit edip derhal çözmek için kalite yönetim ajansları, danışmanlar ve yüklenicilerle birlikte düzenli olarak sahada bulunmasını istedi.

"Özellikle Can Tho - Ca Mau otoyol projesinde, yatay otoyolun inşası için kum yüklemesi gerekiyor. Ancak yeterli kum yoksa, zaman kalmıyor, bir çözüm bulunmalı. Araştırma enstitüleri de dahil olmak üzere kurumlar, etüt, değerlendirme ve zayıf zemin alanının kısa sürede çökmesini durduracak ancak yine de teknik gereklilikleri karşılayacak bir inşaat planı hazırlamalıdır," diye talimat verdi Bakan.

Çok büyük miktarda işi tamamlamaya kararlı

Ocak 2025'te kurum ve birimlerin elde ettiği sonuçları takdir eden ve kurum ve birim temsilcilerine yeni yıl tebriklerini gönderen Bakan Tran Hong Minh, kurumların kararlılık ve azim ruhuyla uygulamaya koyduğunu vurguladı.

Özellikle demiryolu sektöründe, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu projesine ilişkin çok sayıda belge, taslak karar ve ön fizibilite raporu çok kısa sürede tamamlanmış ve yetkili makamların inceleme ve görüşlerine sunulmuştur.

Önümüzdeki dönemdeki temel görevlere doğrudan değinen Bakan, 2025'in ikinci çeyreğine kadar yasal belgelerin hazırlanması çalışmalarına odaklanılması gerektiğini belirtti. Bakan, "Çeşitli alanlarda eksik olan standart ve normların oluşturulması ve yürürlüğe konulması, özel ilgi gerektiren konulardan biridir. Normlar olmadan birim fiyatların oluşturulması imkansızdır," dedi.

İnşaat yatırım faaliyetlerine gelince, Bakan'a göre 2025 yılında yapılması gereken iş miktarı çok büyük. Karayollarının 3.000 km otoyol hedefini tamamlaması gerekiyor. Lao Cai - Hanoi - Hai Phong projesinin yanı sıra, demiryolunun birçok başka güzergah için de yatırım çalışmalarını tamamlaması gerekiyor.

Havacılık sektörünün önemli görevi, Başbakan'ın talimatı doğrultusunda Long Thanh Uluslararası Havalimanı projesini temel olarak tamamlamaktır.

Başbakan'ın yıl başında önemli ulaşım projelerini denetlerken verdiği talimatları yineleyen Bakan Tran Hong Minh, yatırımcılardan 30 Nisan'a kadar tamamlanacak herhangi bir otoyol bölümü için 2. aşamayı (genişleme yatırımı) incelemeye devam etmelerini istedi. Bir sonraki aşamada tamamlanacak projelerin de plan hazırlamaları gerekiyor.

Long Thanh Uluslararası Havalimanı projesine özellikle dikkat çeken Bakan, projenin bazı paketleri için henüz yüklenici belirlenmediğini, projenin toplam değerinin yalnızca %30 civarında olduğunu belirtti. Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu'nun programın gerisinde kalma riski bulunuyor. Bu zorluğa yönelik herhangi bir çözüm de hızla yanıtlanması gereken bir konu.

Dong Dang - Tra Linh projesiyle birlikte Bakanlığın uzman kuruluşlarının Lang Son ve Cao Bang eyaletlerinin prosedürleri tamamlamaları ve yatırım verimliliğini artırmak için yakında 2. faza yatırım yapmaları gerekiyor.

Bakan, "İlgili birimlerin, 51 No'lu Ulusal Karayolu'nun kentsel ölçekte 8 şeride çıkarılmasına yönelik yatırım projesini, iki seçenek üzerinden (KÖİ veya kamu yatırımı (ücretli)) en kısa sürede incelemeleri gerekiyor. Öncelikle, ilgili mali konuların tamamen çözülmesi gerekiyor; YİD projelerinin önündeki engelleri kaldıracak projeyi tamamlayıp Mayıs 2025 oturumunda görüş almak üzere Ulusal Meclis'e sunmak; otoyollar hizmete girdiğinde eşzamanlı yatırım prosedürlerini acilen tamamlamak gerekiyor," diye talimat verdi.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-hoan-thanh-som-3000km-cao-toc-192250204022317247.htm