3.000 km'lik otoyolun planlanandan önce tamamlanmasını hızlandırın.

3 Şubat sabahı, Ulaştırma Bakanı Tran Hong Minh, Şubat 2025 çalışma planını gözden geçirmek üzere bir toplantıya başkanlık etti. Bakanın özellikle vurguladığı kilit noktalardan biri, bu yıl 3.000 km otoyol hedefinin tamamlanmasıydı.

Bakan, belirli şartlar belirlemenin yanı sıra, ilerlemeyi yakından izlemek için çeşitli çözümler de önerdi.

Malzeme ve yük testleriyle ilgili zorlukların çözülmesine odaklanın.

Konferansta yaptığı açıklamada, İnşaat Yatırım Yönetimi Departmanı Direktörü Bay Le Quyet Tien, 28 proje/bileşen proje genelinde yoğunlaşmış yaklaşık 1.188 km'lik otoyolun 2025 yılına kadar tamamlanmasının beklendiğini belirtti.

Ulaştırma Bakanı Tran Hong Minh toplantıda yönlendirici bir konuşma yaptı.

Ulaştırma Bakanlığı tarafından yönetilen 17 projenin (toplam uzunluk 889 km) 13'ü (745 km) planlanan takvime uygun ilerliyor. Bunlar arasında şunlar yer alıyor: Doğu'daki Kuzey-Güney Otoyolu'nun 10 bileşen projesi, 2021-2025 fazı, Ha Tinh'ten Khanh Hoa'ya (610 km); Lo Te - Rach Soi (51,5 km); Cao Lan - Lo Te (29 km); ve Ben Luc - Long Thanh (Phuoc Khanh köprüsü hariç), 55 km uzunluğunda.

Dört proje (144 km), zorlukların üstesinden gelmek için odaklanmış çabalar gerektiriyor. Özellikle Can Tho - Hau Giang ve Hau Giang - Ca Mau otoyollarında (111 km), My Thuan Proje Yönetim Kurulu, madencilik kapasitesini sağlamak ve yükleme ve yerleşim bekleme sürelerini kısaltmak için tasarım çözümlerini ayarlamak amacıyla madenlerin bulunduğu yerel yönetimlerle yakın koordinasyon içinde çalışmalıdır.

Bien Hoa - Vung Tau otoyolunun (18 km) 2. bileşen projesi olan Hoa Lien - Tuy Loan projesinde (11,5 km), Ho Chi Minh Otoyol Projesi Yönetim Kurulu ve 85. Proje Yönetim Kurulu, arazi temizleme çalışmalarını tamamlamak ve taş ve toprak dolgu malzemelerinin temini sorununu kesin olarak çözmek için yerel yetkililerle koordinasyona devam etmelidir.

Yerel yönetimler tarafından yönetilen 11 projeden (toplam uzunluk 299 km), toplam uzunluğu 26 km olan 2 proje (3. bileşen Bien Hoa - Vung Tau; 7. bileşen Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3) gerekli ilerlemeyi gösteriyor ve çok az engel kaldı.

Toplam 158 km uzunluğundaki dokuz proje (Tuyen Quang ve Ha Giang üzerinden geçen Tuyen Quang - Ha Giang bölümü; Khanh Hoa - Buon Ma Thuot 1 ve 3. bileşenleri; Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3'ün 1, 3 ve 5. bileşenleri; Cao Lanh - An Huu 1. bileşeni; Bien Hoa - Vung Tau 1. bileşeni) planlanan sürenin gerisinde kalmış durumda ve 2025 yılına kadar tamamlanabilmeleri için arazi temizliği, inşaat malzemesi temini ve daha fazla çaba gerektiren çözümlere ihtiyaç duyuyor.

Yüklenicinin yeteneklerini düzenli olarak gözden geçirin.

Ulaştırma Bakan Yardımcısı Nguyen Duy Lam, yapım aşamasında olan 1.188 km'lik yolun tamamlanmasının 3.000 km'lik hedefi aşacağını vurgularken, yaklaşık 300 km'lik otoyolun yapımının yakından izlenmesi gerektiğini de belirtti.

Bakan Yardımcısı, "Yerel yönetimler tarafından yönetilen projeler için, Vietnam Otoyollar Dairesi'nin düzenli olarak izleme yapması ve Bakanlığın liderliğine yerel yönetimlerle işbirliği yaparak zorlukları hızla çözmesi ve ilerlemeyi hızlandırması konusunda tavsiyelerde bulunması gerekiyor" dedi.

Ulaştırma Bakan Yardımcısı Le Anh Tuan, büyük ölçekli ulaşım projelerinde eskiden zorluğun dolgu için kum temininde olduğunu, ancak şimdi temel inşaatı için malzeme temininde sorun yaşandığını sözlerine ekledi. Güneybatı bölgesindeki veya Long Thanh Havalimanı'ndaki projelerde temel inşaat malzemelerine olan talebin şu anda Binh Duong ve Dong Nai illerinde yoğunlaştığını belirtti.

Proje yönetim kurulu, Güneybatı ve Mekong Deltası bölgelerindeki projelerde temel ve alt yapı inşaatı için gerekli malzeme gereksinimlerini derlemeli ve projeler arasında makul bir dağıtım planı oluşturmak için hangi taş ocaklarından tedarik edileceğini planlamalıdır.

Ulaştırma Bakanı Tran Hong Minh, Ha Tinh'den Quang Tri'ye kadar olan otoyol kesimlerindeki ilerlemeye duyduğu güveni dile getirerek, şu anda en büyük endişenin Güney Orta bölgesi ve Mekong Deltası'ndan geçen bileşen projeleri olduğunu belirtti.

Proje sahiplerine yüklenicilerin yeteneklerini düzenli olarak gözden geçirmeleri ve değerlendirmeleri talimatını veren yetkili, ayrıca proje yönetim personelinin, kalite kontrol kuruluşları, danışmanlar ve yüklenicilerle birlikte sorunları hızlı bir şekilde tespit edip çözmek için düzenli olarak şantiyede bulunmasını da talep etti.

Bakan, "Özellikle Can Tho - Ca Mau otoyol projesi için, yatay eksenli otoyolun inşaatı sırasında yükleme için kuma ihtiyaç duyulmaktadır. Ancak yeterli kum yoksa ve zaman daralıyorsa, bir çözüm bulunmalıdır. Araştırma enstitüleri de dahil olmak üzere kurumlar, zayıf toprak alanlarının hızla çökmesini durdururken teknik gereklilikleri de karşılayacak inşaat yöntemleri bulmak için birlikte çalışmalı, inceleme yapmalı, değerlendirme yapmalı ve araştırma yapmalıdır" talimatını verdi.

Çok büyük bir iş yükünü tamamlamaya kararlı.

Ocak 2025'te kurum ve birimlerin elde ettiği sonuçları takdir eden ve bu kurum ve birimlerin temsilcilerine yeni yıl tebriklerini ileten Bakan Tran Hong Minh, kurumların planı kararlı ve azimli bir ruhla uyguladığını vurguladı.

Özellikle demiryolu sektöründe, çok kısa bir süre içinde, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu projesi için çok sayıda belge, karar taslağı ve ön fizibilite çalışması raporu tamamlanarak yetkili mercilere inceleme ve yorum için sunulmuştur.

Önümüzdeki döneme ilişkin temel görevlere doğrudan değinen Bakan, 2025 yılının ikinci çeyreğine kadar yasal belgelerin hazırlanması çalışmalarına öncelik verilmesini istedi. Bakan, "Çeşitli alanlarda eksik olan standart ve normların geliştirilmesi ve yürürlüğe konulması, özel dikkat gerektiren konulardan biridir. Standart ve normlar olmadan birim fiyatların belirlenmesi mümkün değildir," diye belirtti.

Bakanın açıklamasına göre, yatırım ve inşaat faaliyetlerine ilişkin olarak, 2025 yılında yapılacak iş hacmi muazzam. Karayolu ağında 3.000 km'lik otoyol hedefine ulaşılması gerekiyor. Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu projesinin başlatılması için çaba gösterilmesinin yanı sıra, demiryolu sektörünün diğer birçok hat için de yatırım çalışmalarını tamamlaması gerekiyor.

Havacılık sektörünün en önemli görevlerinden biri, Başbakanın talimatları doğrultusunda Long Thanh Uluslararası Havalimanı projesini tamamlamaktır.

Bakan Tran Hong Minh, Başbakanın bu yılın başlarında önemli ulaşım projelerini incelemesi sırasında verdiği talimatı hatırlatarak, yatırımcılardan 30 Nisan'a kadar tamamlanması planlanan otoyol kesimlerinin 2. aşamasını (genişletme) incelemeye devam etmelerini istedi. Daha sonraki aşamalarda tamamlanmaya yaklaşan projelerin de acil durum planları hazırlamaları gerektiğini belirtti.

Bakan, özellikle Long Thanh Uluslararası Havalimanı projesine dikkat çekerek, proje kapsamındaki bazı ihale paketlerinde henüz yüklenicilerin seçilmediğini ve genel inşaatın yalnızca %30'unun tamamlandığını belirtti. İki projeyi birbirine bağlayan Bien Hoa - Vung Tau otoyolunun da planlanan sürenin gerisinde kalma riski taşıdığını vurguladı. Bu zorlukların üstesinden gelmek için çözümler bulunmasının da hızla ele alınması gereken bir konu olduğunu sözlerine ekledi.

Dong Dang - Tra Linh projesiyle ilgili olarak, Bakanlığın ilgili kurumlarının, yatırım verimliliğini en üst düzeye çıkarmak için Lang Son ve Cao Bang illerine prosedürleri tamamlama ve 2. aşamadaki yatırımı hızlandırma konusunda destek vermesi gerekmektedir.

Bakan, "İlgili birimlerin öncelikle ilgili mali sorunları çözerek, Ulusal Karayolu 51'i iki seçenek doğrultusunda (PPP veya kamu yatırımı (ücretli)) 8 şeritli şehir içi yol ölçeğine yükseltme yatırım projesini derhal incelemesi; BOT projelerinin önündeki engelleri kaldırma planını tamamlayıp Mayıs 2025 oturumunda onay için Ulusal Meclis'e sunması; ve otoyollar hizmete girdiğinde eş zamanlı yatırım prosedürlerini acilen tamamlaması gerekmektedir," şeklinde talimat verdi.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-hoan-thanh-som-3000km-cao-toc-192250204022317247.htm