Vinh Long ve Can Tho'yu birbirine bağlayan Dai Ngai 1 köprüsünün inşaatı hızlandırılıyor.

TPO - 30 Nisan - 1 Mayıs tatili boyunca, Dai Ngai 1 köprüsü inşaat sahasındaki yüzlerce işçi, programı aksatmadan devam ettirmek için birden fazla inşaat cephesinde çalıştı. Birçok iş hızlandırıldı, ancak malzeme ve maliyet baskısı önemli bir zorluk olmaya devam etti.

İnşaat Bakanlığına bağlı 85 numaralı Proje Yönetim Kurulu (Dai Ngai köprüsü projesinin yatırımcısı), birimlerin inşaat ilerlemesini hızlandırmak için insan gücü ve ekipman seferber ettiğini belirtti.

Dai Ngai 1 Köprüsü'nün (Vinh Long ve Can Tho'yu birbirine bağlayan) 15-XL numaralı paketinde, yüklenici firma 47 teknik personel, 253 işçi ve 77 adet makine ve ekipmanla birlikte 24 inşaat ekibi görevlendiriyor. Yol yatağı ve zayıf zemin iyileştirme çalışmaları %100 tamamlandı. Köprü bölümünde birçok olumlu sonuç elde edildi; tüm kazıklar tamamlandı, 294 kiriş segmentinin tamamı döküldü ve ayaklar ve iskeleler için beton hacmi %79'un üzerine çıktı.

15-XL paketinin toplam inşaat ilerleme oranı yaklaşık %70'e ulaştı.

Bu arada, 11-XL numaralı paket (Dai Ngai 2 Köprüsü) 55 personel ve 45 ekipmanla 9 inşaat ekibini bünyesinde barındırarak, belirlenen plana büyük ölçüde uyum sağlamaktadır. K95 dolgu %91, drenaj menfezleri %79 ve asfalt beton yaklaşık %50 gibi birçok kalemde yüksek tamamlama oranlarına ulaşılmıştır.

Özellikle belirtmek gerekirse, bu sözleşme kapsamındaki altı köprünün tamamında, kazık temellerden ve köprü ayaklarından köprü kirişlerine kadar ana bileşenlerinin %100'ü tamamlanmıştır. Ancak yol yapımı hala planlanandan geridedir.

Deo Ca Grup Anonim Şirketi Komutanı Sayın Pham Anh Tuan, tatil dönemi boyunca ekiplerin şantiyede normal inşaat çalışmalarını sürdürdüğünü ve işçilerin tüm hak ve menfaatlerinin güvence altına alındığını belirtti.

İnşaat işçileri Dai Ngai 1 köprüsünü inşa ediyor.

Yüklenici konsorsiyum temsilcilerine göre, yalnızca 15-XL paketi şu anda 24 inşaat ekibiyle uygulanmaktadır. Bu ekipler arasında: temelleri, ayakları, kirişleri, betonarme döşemeleri ve dolguları inşa eden 8 ekip; köprü yaklaşım yollarını inşa eden 2 ekip; ana kirişleri, çelik kirişleri ve kablo gergilerini inşa eden 4 ekip; ve ana köprü ayağı temellerini inşa eden 7 ekip bulunmaktadır. İlerlemenin hızlandırılması için tüm kaynaklar seferber edilmiştir. Bugüne kadar, 15-XL paketinin toplam inşaat çıktısı yaklaşık %70'e ulaşmıştır.

Proje yatırımcısı, şu anda en büyük zorluğun, inşaat için yakıt tedarikini ve stoklanmasını etkileyen benzin ve dizel yakıt fiyatlarındaki artış olduğunu belirtti; yakıt fiyatlarındaki artış, diğer tüm malzemelerin fiyatlarında ve ulaşım maliyetlerinde de artışa yol açtı.

Özellikle, dolgu inşaatı için ocak taşı tedariği son derece yetersizdir. Ho Chi Minh şehrindeki ocaklar ağırlıklı olarak kırma taş ve beton agregası üretimine öncelik vermekte, bu da ocak taşı tedarikini kısıtlamaktadır; oysa bu taş Mekong Deltası bölgesindeki birçok proje arasında paylaştırılmak zorundadır.

Tatil döneminde bile birden fazla inşaat ekibinin görevde kalmasıyla, Dai Ngai 1 köprü projesinin 2028 yılında tamamlanması hedefleniyor.

Hesaplamalara göre, proje 2026 yılında yaklaşık 24.000 m³ taş gerektirecek, ancak mevcut tedarik yetersiz olduğundan, malzeme kıtlığı nedeniyle birçok beton dökme aşamasında gecikmeler yaşanıyor.

Bu durum ışığında, Proje Yönetim Kurulu 85, yerel yönetimlerin Ulusal Karayolu 91B'den mevcut Ulusal Karayolu 60'a kadar olan ek 12 km'lik bölüm için arazi temizleme çalışmalarını hızlandırmalarını önermektedir. Aynı zamanda, Ho Chi Minh Şehri, Dong Nai ve An Giang gibi yerel yönetimlerden, proje için malzeme darboğazını hafifletmek amacıyla 2026 yılında yaklaşık 12.000 m³ ocak taşı ve 17.000 m³ beton agregası tedarikine öncelik vermelerini talep etmektedir.

Hau Nehri üzerinde yer alan ve Dai Ngai ile Cu Lao Dung nehirlerinin iki yakasını birbirine bağlayan Dai Ngai 2 köprüsü, sınırlı trafiğe resmen açıldı.

Dai Ngai Köprüsü inşaat projesi, toplamda yaklaşık 8.000 milyar VND yatırım tutarına sahip olup, iki ana bileşenden oluşmaktadır: Dai Ngai Köprüsü 2 (inşaatına Ekim 2023'te başlandı) ve Dai Ngai Köprüsü 1 (inşaatına Aralık 2024'te başlandı). Dai Ngai Köprüsü 2, 862 metreden uzun, 17,5 metre genişliğinde ve 13 açıklıktan oluşmaktadır; ana açıklık 330 metreye ulaşmaktadır. Projenin tamamının toplam uzunluğu 15 kilometreyi aşmaktadır. Proje, Tieu Can beldesindeki (Vinh Long ili) 54 numaralı Ulusal Karayolu ile kesişim noktasından başlayıp, Cu Lao Dung adasından geçerek Can Tho şehrinin Dai Ngai beldesinde Güney Hau Nehri Ulusal Karayolu ile bağlantı kurmaktadır.

Tamamlandığında, Dai Ngai Köprüsü, Ulusal Karayolu 60'ı bağlayarak, Mekong Deltası'nın kıyı illerinden Ho Chi Minh Şehrine olan mesafeyi, Ulusal Karayolu 1 üzerinden geçen mevcut güzergâha kıyasla yaklaşık 80 km kısaltacaktır.

Kaynak: https://tienphong.vn/tang-toc-thi-cong-cau-dai-ngai-1-noi-vinh-long-can-tho-post1838814.tpo