(Baoquangngai.vn) - My A, Sa Huynh (Duc Pho kasabası) ve Co Luy ( Quang Ngai şehri) haliçlerine giden ve bu haliçlerden çıkan su yolları sık sık çamurla doluyor ve bu durum büyük balıkçı gemilerinin limana girip çıkmasını engelliyor. Bu da balıkçıların evlerini terk edip başka yerlerde demir atıp deniz ürünlerini satmalarına neden oluyor.
LİMANLARDA TORTU BİRİKİYOR, BALIKÇILAR ZORLUKLARLA KARŞILAŞIYOR
My A balıkçı limanı, Pho Quang mahallesinden (Duc Pho kasabası) ve komşu bölgelerden gelen yüzlerce balıkçı teknesi için bir demirleme ve ticaret noktasıdır. Ancak, 2012'den beri yapılan tarama çalışmalarının yetersizliği nedeniyle, limana giriş ve çıkış yapan kanal ciddi şekilde çamurla dolmuş ve büyük balıkçı teknelerinin girişini ve demirlemesini engellemiştir. Limana girmek veya limandan ayrılmak isteyen balıkçı tekneleri, gelgitin yükselmesini beklemek zorundadır.
Duc Pho kasabasının Pho Quang mahallesinden balıkçı Vo Xuan Cam, My A limanına giden ve limandan çıkan kanalın aşırı derecede çamurla dolduğunu, bu nedenle suyun çok sığ olması yüzünden teknelerin limana girip çıkmasının çok zor olduğunu söyledi. Limana girip çıkmak için gelgitin yükselmesini beklemek zorunda kalıyorlar, bu da çok zaman alıyor.
 |
| Mỹ Á haliçinde kum birikmesi nedeniyle gemilerin giriş ve çıkışı zorlaşıyor. |
Yerel balıkçılara göre, son zamanlarda birçok balıkçı teknesi karaya oturdu. Bazı durumlarda, tekneler dalgalar tarafından batırılarak yerel balıkçıların mallarına önemli zararlar verildi. Pho Quang mahallesinden balıkçı Nguyen Loi, "Limana giriş ve çıkış çok zor; balıkçıların deneyimli olması ve güvenli bir şekilde seyir yapabilmek için gelgit takvimine aşina olması gerekiyor. Dümenlemede ufak bir sapma bile karaya oturmaya yol açabilir," dedi.
Yaptığımız incelemeye göre, My A limanına giden ve limandan çıkan kanalın derinliği eskiden 4 metre iken, şimdi 1,8 metrenin altına düşmüştür. 200 beygir gücünden fazla kapasiteye sahip balıkçı gemileri limana girip demir atamaz, ürün satın alamaz veya takas edemez ve Da Nang ve Binh Dinh gibi illere gitmek zorunda kalırlar.
 |
| My A tekne demirleme yeri oldukça ıssız çünkü büyük gemiler son zamanlarda limana dönmedi. |
My A Balıkçı Limanı Yönetim Kurulu'na göre, 2020 yılından günümüze kadar limanın giriş ve çıkış kanallarının ve My A haliçinin kumla dolması nedeniyle limana giren gemi sayısı giderek azalmıştır. Özellikle 2024 yılının ilk birkaç ayında açık deniz balıkçı gemileri limana neredeyse hiç girmemiştir.
Balıkçı gemilerinin limandan ayrılmasıyla birlikte, balıkçılık endüstrisinin lojistik hizmetleri ciddi şekilde etkilendi. Yüzlerce liman işçisi işsiz kaldı ve hayatlarını düzene sokmak için yeni işler aramak zorunda kaldı. Buz fabrikaları şu anda düşük kapasiteyle çalışıyor ve kapanmaya doğru gidiyor. Birçok deniz ürünleri işleme tesisi, hammadde kıtlığı nedeniyle kapanmak zorunda kaldı. Bazı tesisler, çalışanlarının istihdamını korumak için başka yerlerden esnek bir şekilde hammadde satın alıyor, ancak bu yüksek ulaşım ücretleri nedeniyle önemli maliyetlere yol açıyor.
 |
| Limana hiçbir tekne dönmeyince, My A balıkçı limanı ıssızlaştı. |
My A balıkçı limanında deniz ürünleri satın alma tesisi sahibi Bayan Huynh Thi Hong, daha önce tesislerinin günde yaklaşık 40-50 ton deniz ürünü satın aldığını, ancak şimdi sadece yaklaşık 5 ton satın alabildiğini söyledi. Bayan Hong, "My A balıkçı limanına giden ve limandan çıkan su yolları çamurla dolmuş durumda ve bu durum balıkçıları ve tüccarları önemli ölçüde etkiliyor. Eğer bu sorun çözülmezse, faaliyet göstermek için başka bir yer bulmak zorunda kalacağız. İlgili makamların bu çamurlanma sorununa dikkat edip çözüm bulmasını umuyoruz," dedi.
>> Videoyu İzleyin: Duc Pho Kasabası Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Tran Ngoc Sang, My A haliçindeki çamurlaşma durumunu anlatıyor.
Duc Pho Kasabası Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Tran Ngoc Sang'a göre, My A balıkçı limanına giden ve limandan gelen su yollarının çamurla dolması, özellikle Pho Quang mahallesindeki yerel balıkçıların üretim ve ticari faaliyetlerini önemli ölçüde etkiledi.
Duc Pho Kasabası Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Tran Ngoc Sang, "Balıkçı teknelerinin güvenli giriş, çıkış ve demirlemelerini sağlamak, fırtınalardan korunmak ve özellikle balıkçılık lojistik hizmetleri olmak üzere yerel balıkçılığın ve deniz ekonomisinin gelişimine katkıda bulunmak amacıyla, Duc Pho Kasabası Halk Komitesi, İl Halk Komitesi ve Tarım ve Kırsal Kalkınma Bakanlığı'ndan My A tekne demirleme alanı ve My A haliçinde dip temizliği ve çamurlaşma sorununun giderilmesi için fon tahsis edilmesini incelemelerini ve değerlendirmelerini talep etmiştir" dedi.
BÖYLECE BALIKÇI TEKNELERİNİN "EVLERİNİ TERK ETMELERİNE" GEREK KALMASIN
Quang Ngai'de şu anda 4.200'den fazla balıkçı teknesi bulunmakta olup, bunların yaklaşık 3.100'ü 15 metreden uzundur ve denizde balıkçılıkla doğrudan ilgili yaklaşık 37.000 kişiye istihdam sağlamaktadır. Yıllar içinde, çeşitli hükümet kademelerinin ve ilgili kurumların ilgisi sayesinde, Quang Ngai ili iki balıkçı limanı (Sa Huynh ve Tinh Ky) ve üç tekne yanaşma limanı (Tinh Hoa, Ly Son ve My A) inşaatına yatırım yapmıştır.
Bu projeler, gemi sahiplerine ve balıkçılara pratik faydalar sağlamış, balıkçı teknelerinin fırtınalardan korunabileceği güvenli yanaşma yerleri oluşturmuş, balıkçılık endüstrisine lojistik hizmetler sunmuş ve balıkçıların avlarının hem il içinde hem de il dışında tüketimini kolaylaştırarak kıyı bölgelerinin ekonomik kalkınmasına katkıda bulunmuştur.
Ancak balıkçılara göre, tamamlanıp kullanıma açılan balıkçı limanları ve fırtına sığınakları, eyalete giriş, çıkış yapan ve fırtınalardan korunmak isteyen teknelerin ihtiyaçlarını hâlâ karşılamıyor.
 |
| Sa Huynh balıkçı limanı bölgesi (Duc Pho kasabası) sık sık kumla dolmakta ve bu durum balıkçıların teknelerini demirlemelerini zorlaştırmaktadır. |
Son zamanlarda, Quang Ngai İl Ulusal Meclisi Delegasyonu ve eyaletteki balıkçılar arasındaki tematik bir toplantıda, birçok balıkçı Sa Huynh halici, Pho Thanh bölgesi (Duc Pho kasabası), Lo halici, Duc Loi komünü (Mo Duc bölgesi), Co Luy halici, Nghia An komünü (Quang Ngai şehri) vb. yerlerdeki siltasyon hakkında bilgi verdi. tarama.
Duc Pho kasabasındaki Nghia An beldesinden balıkçı Truong Hoai Phong, Co Luy haliçinin uzun süredir aşırı derecede çamurla dolduğunu, bunun da teknelerin balık avlamak için giriş çıkışını çok zorlaştırdığını, balıkçıların can ve mal güvenliğini tehlikeye attığını ve yerel halkın yaşamını ve üretimini etkilediğini söyledi.
“Şu anda Nghia An beldesinde, çalışmak için uzaklara gitmek ve diğer illerdeki balıkçı limanlarına demirlemek zorunda kalan yaklaşık 300 büyük kapasiteli balıkçı teknesi bulunmaktadır. Yerel balıkçılık endüstrisini sürdürülebilir bir şekilde geliştirmek için, ilin kısa süre içinde Co Luy haliç kanalını taramak ve temizlemek için fon ayırmasını ve Co Luy balıkçı limanıyla birlikte balıkçı tekneleri için fırtına sığınağı ve demirleme alanı projesinin 2. aşamasını hızla uygulamaya koymasını umuyoruz. Bu sayede gemilerin ve teknelerin balıkçılık için haliçe giriş ve çıkış yapmaları için uygun koşullar yaratılacaktır,” diye önerdi Bay Phong.
 |
| Birçok büyük balıkçı gemisi, denize açıldıktan sonra deniz ürünlerini satmak için il içindeki limanlara geri dönmez, bunun yerine komşu illerdeki balıkçı limanlarına gider. |
 |
| Balıkçılar, hükümetin eyaletteki balıkçı limanlarına ve demirleme alanlarına yatırım yapıp bunları iyileştirmesine önem vermesini ve böylece demirleme ve deniz ürünleri satışını kolaylaştırmasını umuyorlar. |
İstatistiklere göre, ildeki üç balıkçı teknesi yanaşma alanı, ildeki toplam balıkçı teknesi sayısının yalnızca %30'undan biraz fazlasını barındırabiliyor. Bu nedenle, Quang Ngai ilindeki birçok balıkçı teknesi özel balıkçı limanlarına veya nehir kenarlarına demirlemek zorunda kalıyor.
Aynı zamanda, balıkçı limanlarının altyapısı hala sınırlı olduğundan, Quang Ngai eyaletinden denize açılan birçok büyük kapasiteli balıkçı gemisi, deniz ürünlerini satmak için eyaletin limanlarına geri dönmek yerine, komşu eyaletlerdeki balıkçı limanlarında yoğunlaşmaktadır. Sonuç olarak, eyaletteki balıkçı limanlarındaki lojistik hizmetleri gelişmemiştir.
 |
| Tekneler Ly Son limanında demirlemiş durumda. |
Balıkçı limanlarının ve fırtına sığınaklarının etkinliğini artırmak amacıyla, Tarım ve Kırsal Kalkınma Bakanlığı, plana göre Quang Ngai eyaletinde yeni balıkçı limanları ve fırtına sığınaklarının inşasına ve mevcut olanların iyileştirilmesine yatırım yapılması için hükümete ve merkezi bakanlıklara ve kurumlara fon tahsis edilmesini önermiştir. Bu, balıkçıların teknelerini eyalete getirerek deniz ürünleri satmalarını, balıkçılık lojistik hizmetlerini geliştirmelerini, işleme işletmelerine hammadde tedarik etmelerini, gelir elde etmelerini ve eyalet halkı için iş imkanları yaratmalarını sağlayacaktır.
Metin ve fotoğraflar: LINH DAN
İLGİLİ HABERLER VE MAKALELER:
Kaynak
Yorum (0)