Dünya genelinde E10 benzini kullanılıyor mu?

Cevap 'Evet'. E10 benzini dünya çapında yaygın olarak kullanılmaktadır. Aslında, biyoetanolü geleneksel benzine karıştırmak, kirliliği azaltmak ve petrole olan bağımlılığı azaltmak için on yıllardır küresel bir trend olmuştur. Şu anda 60'tan fazla ülke E5, E10, E15, E20 hatta E85 gibi biyoetanol yakıtlarını yaygın olarak benimsemiştir.

Örnek görsel.

Amerika Birleşik Devletleri ve Brezilya, bu konuda öncü iki ülkedir. Özellikle Amerika Birleşik Devletleri, dünyanın en büyük etanol tüketicisidir. E10 benzini, 1980'lerden 1990'lara kadar ABD benzin istasyonlarında standart yakıt haline geldi. ABD'deki binek otomobil benzinlerinin neredeyse %100'ü artık E10'dur. Hatta yeni araçlar için E15 (%15 etanol) kullanımı da giderek yaygınlaşıyor.

Brezilya, oldukça gelişmiş bir şeker endüstrisine sahip olup, bu da biyoyakıt alanında uzun bir yol kat etmesini sağlamıştır. Brezilya'da standart benzinin zorunlu karışım oranı çok yüksektir ve E20 ile E27 arasında değişmektedir. Ayrıca, "Esnek yakıtlı" motorlara sahip araçlar için yaygın olarak E85 benzin veya %100 etanol kullanılmaktadır.

Avrupa'da Fransa, Almanya, Belçika ve Hollanda gibi ülkeler, katı karbon emisyonu azaltma hedeflerini karşılamak için E5 benzinin yerine kademeli olarak E10'u kullanmaya uzun zamandır devam ediyor. Avrupa Birliği düzenlemelerine göre, orta ve büyük ölçekli benzin istasyonlarının E10 pompalarına sahip olması gerekiyor. Bu arada, İngiltere'de E10, Eylül 2021'den beri ülke genelindeki istasyonlarda standart kurşunsuz benzin olarak resmi olarak kabul edildi.

Güneydoğu Asya ve Asya'da Tayland, bol tarımsal kaynakları sayesinde biyoyakıtlar konusunda bölgesel bir lider konumundadır. Uzun süredir E10 kullanmanın yanı sıra, büyük benzin istasyonlarında E20 ve E85'i de yaygın olarak ticarileştirmişlerdir.

Filipinler de uzun yıllardır tüm benzin piyasası için minimum E10 karıştırma oranını zorunlu kılıyor. Filipinler'deki E10 benzin piyasası, Güneydoğu Asya'daki en gelişmiş ve yasal olarak bağlayıcı biyoyakıt geçiş modellerinden biridir.

Biyoyakıtlar Yasası (RA 9367): 2006 yılında kabul edilen bu yasa, piyasanın biyoyakıtları benimsemesini zorunlu kılmaktadır.

Uygulama yol haritası: Filipinler, 2009 yılında %5 etanol (E5) karışımını zorunlu hale getirmeye başladı ve 2013 yılında bu zorunlu oranı ülke genelinde resmi olarak E10'a yükseltti. Bu, Filipinler'deki benzin istasyonlarında satılan tüm normal ticari benzinin en az %10 etanol içeriğine sahip olması gerektiği anlamına gelir.

Filipinler benzin piyasası, binek araçlara yönelik yüksek talep sayesinde güçlü bir büyüme yaşıyor (yıllık yaklaşık %9 satış artışı). Filipinler'de karayolu kullanımı için toplam biyoetanol tüketiminin yaklaşık 840 milyon litre olduğu tahmin ediliyor.

Filipinler, yerli üretim etanol kullanımına büyük önem vermektedir. Şu anda ülkede toplamda yıllık yaklaşık 508 milyon litre kapasiteye sahip 14 adet lisanslı biyoetanol üretim tesisi bulunmaktadır. Ancak hammadde kıtlığı nedeniyle tesisler yılda yalnızca yaklaşık 400 milyon litre kapasiteyle çalışmaktadır.

Yerli üretim şu anda E10 piyasa talebinin yalnızca yaklaşık %50'sini karşılıyor. Geri kalan %50'lik kısım ithal edilmek zorunda ve ABD, çok daha rekabetçi mısır etanolü fiyatları nedeniyle en büyük tedarikçi konumunda (Filipinler'in ithal etanolünün %85'ine kadarını karşılıyor).

ABD'nin (mısır kullanıyor) veya Brezilya'nın (doğrudan şeker kamışı kullanıyor) aksine, Filipinler'in etanol endüstrisi büyük ölçüde melasa ve bir ölçüde de şeker kamışına dayanıyor.

Filipinler'de şeker kamışı ekim alanlarının daralması ve melas fiyatlarının yükselmesi nedeniyle, yerli etanol üretiminin maliyeti pahalı hale geldi. Bu nedenle ülkenin petrol şirketleri, açığı kapatmak ve zorunlu E10 oranını korumak için sürekli olarak etanol ithalat kotası talep ediyor.

Avustralya'da E10 benzin son derece popüler ve uygun fiyatlı olduğundan, normal araç kullanan kişiler için yaygın bir tercihtir.

E10 yakıtı kullanan motosikletler ve otomobiller güvenli mi?

Biyoyakıtlara geçiş yaparken tüketicilerin en çok sorduğu soru bu. Otomotiv dernekleri ve büyük üreticilerin (Toyota, Honda, Hyundai, Ford, vb.) cevabı ise şu: Çoğu modern araç için kesinlikle güvenlidir. 2000 yılından beri üreticilerin kullanım kılavuzlarında, yakıt sistemlerinin %10'a kadar etanol (E10) içeren benzinle tamamen uyumlu olduğu açıkça belirtilmektedir.

Otomobiller söz konusu olduğunda, 2000 yılından sonra üretilen (özellikle 2011 ve sonrasındaki) neredeyse tüm benzinli araçlar, %10 etanolün hafif aşındırıcı özelliklerine dayanabilen boru ve kauçuk conta malzemeleriyle tasarlanmıştır.

Motosikletler için: Özellikle elektronik yakıt enjeksiyon sistemini kullanan yeni model motosikletler, E10 yakıtıyla sorunsuz çalışır.

Bu istisnalar yalnızca klasik otomobiller (1990-1995 öncesi üretilenler), eski karbüratör kullanan araçlar veya birkaç yüksek performanslı, özel motosiklet modeli için geçerlidir. Eski metal parçaları ve kauçuk contaları korumak için kullanım kılavuzunu kontrol etmek ve saf mineral benzin (kurşunsuz Super benzin gibi) kullanmayı düşünmek çok önemlidir.

E10 benzin kullanmak yakıt tüketimini artırır mı?

Teknik açıdan bakıldığında, E10 benzin teorik olarak normal mineral benzine (RON 95 veya RON 92 gibi) göre biraz daha fazla yakıt tüketir. Bununla birlikte, bu artış çok küçüktür ve günlük çalışma koşullarında fark edilmesi zordur.

ABD Çevre Koruma Ajansı (EPA) ve Uluslararası Otomotiv Mühendisleri Birliği'nin (SAE International) deneysel çalışmalarına göre: Geleneksel benzinden E10 benzine geçildiğinde, bir aracın litre başına sürüş menzili (yakıt tüketimi) yaklaşık %3 - %4 oranında azalacaktır.

Örneğin: Normalde, arabanızdaki dolu bir benzin deposuyla 100 km yol kat edebilirsiniz. Ancak, E10 benzinine geçtiğinizde, aynı miktarda yakıtla arabanız sadece yaklaşık 96-97 km yol kat edebilir (yaklaşık 3-4 km azalma).

E10 benzinin avantajları nelerdir?

ABD Enerji Bakanlığı'na bağlı Alternatif Yakıt Veri Merkezi'nin (AFDC) teknik belgeleri, etanolün doğal olarak yüksek oktan değerine (yaklaşık 108) sahip olduğunu doğrulamaktadır. Rafineriler etanolü düşük oktanlı baz benzine karıştırdığında, ticari oktan standartlarına (ABD'de 87 veya diğer ülkelerde RON 92, RON 95 gibi) ulaşmak için doğal bir oktan artırıcı görevi görür. Uluslararası Enerji Ajansı'nın (IEA) Gelişmiş Yakıtlar İşbirliği Programı (IEA AMF) da, etanolün karıştırma oktan değerinin (RON) 120-135'e ulaştığını gösteren yakıt kimyası ve fizik raporlarına sahiptir. Bu iyi sıkıştırılabilirlik, E10 karışımının yanma odasında daha tamamen yanmasına yardımcı olarak motor vuruntusunu (erken patlama) azaltır ve termal verimliliği optimize eder.

OECD ve FAO (Birleşmiş Milletler Gıda ve Tarım Örgütü) Tarım Görünümü raporunun, özellikle küresel biyoyakıtlar hakkındaki bölümünde, 2000'li yıllardan bu yana biyoyakıt pazarının büyük ölçüde üç biçimde hükümet politikaları tarafından şekillendirildiği belirtilmektedir: zorunlu karıştırma oranı düzenlemeleri (zorunluluklar), biyoyakıtlar için özel tüketim/çevre vergisi muafiyetleri ve biyoyakıt üreticilerine yönelik kredi desteği. Bu durum, biyoyakıtların pompalardaki perakende fiyatını saf benzine göre daha rekabetçi hale getirmiştir.

Eğilim: E15 ve E20'ye doğru kayma

E10, Filipinler yakıt pazarının omurgasını oluşturmaya devam etse de, ülke ithal rafine petrol ürünlerine olan bağımlılığını azaltmak için karıştırma oranlarını artırmak üzere güçlü adımlar atıyor (Filipinler şu anda petrolünün %70'ine kadarını ithal ediyor):

Gönüllü E20 Programı: Filipinler Enerji Bakanlığı (DOE), benzin perakendecilerinin gönüllülük esasına göre E20 benzini (%20 etanol karışımı) kullanmasına onay verdi ve izin verdi. Bu, rekabeti artırmaya ve tüketiciler için benzin istasyonlarındaki benzin fiyatlarını düşürmeye yardımcı olur.

Standartların E15'e yükseltilmesi için baskı: Filipinler Tarım Komisyonu ve Etanol Üreticileri Birliği, hükümeti zorunlu standardı E10'dan E15'e yükseltmeye aktif olarak zorluyor. Bu çözümün, melas yan ürünleri için büyük bir pazar yaratarak yerli şeker endüstrisini kurtarması ve aynı zamanda yükselen küresel petrol fiyatlarının iç pazara etkisini azaltması bekleniyor.

Özetle, Filipinler'deki E10 piyasası, talebin yerel arzı aştığı, sıkı düzenlemeler sayesinde istikrarlı bir şekilde işleyen, ancak enerji güvenliğini sağlamak ve yerel tarımı desteklemek için E15/E20'ye genişleme baskısıyla karşı karşıya olan bir piyasadır.

Kaynak: https://danviet.vn/the-gioi-co-dung-xang-e10-khong-d1431122.html