Can Tho otoyoluna hizmet verecek iki kum ocağı daha.

Dong Thap eyaleti tarafından Tan Nam İnşaat Anonim Şirketi'ne tahsis edilen ilk kum madeni, Lap Vo ilçesi, Tan My ve Tan Khanh Trung beldelerinde yer almakta olup 32,05 hektarlık bir alana sahiptir.

Dong Thap eyaletinde, Can Tho - Ca Mau otoyoluna kum tedarik etmesi planlanan iki kum ocağı daha geçici olarak faaliyetlerini durdurdu.

Yine Lap Vo ilçesi, Tan Khanh Trung beldesinde bulunan ikinci kum madeni de 36,77 hektarlık bir alanı kapsamakta olup, Dong Thap eyaleti tarafından özel bir mekanizma kapsamında doğrudan işletilmesi için Hoang Anh İnşaat ve Ticaret Limited Şirketi'ne devredilmiştir.

Bu iki kum ocağı yaklaşık bir haftalığına geçici olarak faaliyetlerini durdurdu. Yüklenici firma , Can Tho - Ca Mau otoyolunun inşaatına hizmet etmek üzere en kısa sürede madenciliğe devam edebilmek için aktif olarak iyileştirme çalışmaları yürütüyor.

Şu anda günde yaklaşık 5.000 metreküp kum atıl durumda bekliyor.

Giao Thong Gazetesi'nden bir muhabir, bu iki kum madenine vardığında, kum madenciliğinin son birkaç gündür geçici olarak askıya alınmış olması nedeniyle dört tarama gemisi ve birkaç mavnanın demirlemiş ancak çalışır durumda olmadığını gözlemledi.

Tan Nam İnşaat Anonim Şirketi Genel Müdür Yardımcısı Bay Nguyen Thang, Dong Thap eyaleti tarafından özel bir mekanizma kapsamında doğrudan işletme için şirkete devredilen kum madeninden bugüne kadar 362.000 metreküp kum çıkarıldığını belirtti.

Şirketin her gün yaklaşık 2.500 metreküp kum çıkarmasına izin veriliyor. Ancak 22 Mayıs'tan bu yana kum madeni geçici olarak kapatıldı ve bu durum Can Tho - Ca Mau otoyolu inşaat sahasına kum çıkarılmasını ve taşınmasını aksattı.

"Bir süre işletme faaliyetinde bulunduktan sonra, ilgili birimler inceleme yaparak, şirket tarafından doğrudan inşa edilen kum madeninin, dışbükey ve içbükey arazi yapısına sahip, düzensiz bir nehir yatağına sahip olduğunu ve girdaplar oluşturduğunu tespit etti. Bu nedenle, kum madenciliği geçici olarak askıya alındı," diye ekledi Bay Thang.

Bu arada, Hoang Anh İnşaat ve Ticaret Şirketi Limited tarafından doğrudan işletilen kum madeninde, maden müdürü Bay Vu Hong Son, bunun Dong Thap eyaleti tarafından Batı-Orta Otoyolu'na hizmet etmek amacıyla özel bir mekanizma kapsamında devredilen 7 kum madeninden 7.si olduğunu ve günlük 2.460 m³ kum çıkarma kapasitesine sahip olduğunu bildirdi.

"Operasyonların başlamasından yaklaşık dört ay sonra, Dong Thap eyaletinin Lap Vo ilçesine bağlı Tan Khanh Trung beldesine ait nehir kıyısının bir bölümünde kıyı erozyonu meydana geldi. Bu nedenle, ilgili birimler sorunu çözmek için kum madenciliği faaliyetlerini geçici olarak askıya aldı," dedi Bay Son.

Bu fırsatı değerlendirerek durumu düzeltin ve kum madeninin en kısa sürede faaliyetlerine devam etmesini sağlayın.

Bay Son'a göre, olay kum madenciliği sürecinde meydana geldiğinden beri şirket, durumu düzeltmek için etkili çözümler üretmek amacıyla Dong Thap ilinin uzman kurumları ve yerel yetkililerle proaktif bir şekilde koordinasyon sağlamıştır.

Yüklenici firma, ilgili makamların talimatları doğrultusunda durumu düzeltmek ve kum madeninin en kısa sürede yeniden faaliyete geçmesini sağlamak için aktif olarak çalışmaktadır.

Heyelan belirtileri gösteren yerlerde şirket, nehir kıyısını güçlendirmek için proaktif olarak özel araçlar konuşlandırdı. Güçlendirme çalışmaları büyük ölçüde tamamlandı ve yeterli süre geçtikten sonra yol yüzeyi eski haline getirilecek.

"Nehir kıyısı güçlendirme çalışmaları tamamlandıktan sonra şirket, kum ocağının Can Tho - Ca Mau otoyolunun inşaatına hizmet etmek üzere kısa süre içinde faaliyetlerine devam edebilmesi için iyileştirme raporunu içeren bir belgeyi değerlendirme ve inceleme amacıyla il yetkililerine sunacaktır," dedi Bay Son.

Can Tho - Ca Mau otoyol projesi, yüklenicilerin inşaat takvimine yetişmek için çalışmaları hızlandırabilmesi amacıyla şantiyeye kum teslimatını bekliyor. Bu nedenle, Tan Nam İnşaat Anonim Şirketi Genel Müdür Yardımcısı Bay Nguyen Thang, şirketin en kısa sürede şantiyeye kum getirmek için aktif olarak çalıştığını belirtti.

"Şirketimizin işlettiği kum madeninde düzensiz yüzeyler var, bu nedenle dengeyi sağlamak için çukurlara kum dolduracağız. Bu çalışmayı acilen yürütüyoruz ve bu hafta tamamlanmasını bekliyoruz, ardından kum madeni faaliyetlerine devam edecek," dedi Bay Thang.

Daha önce, 20,04 hektarlık bir alanı kapsayan, toplam 547.798 m³ tesviye kumu rezervine ve yıllık 547.798 m³ çıkarma kapasitesine sahip olan ve doğrudan İnşaat Şirketi No. 1 - JSC (CC1) tarafından işletilen kum madeni de Ay Yeni Yılı öncesinde geçici olarak askıya alınmış ve bugüne kadar faaliyetlerine yeniden başlamamıştır.

Can Tho - Ca Mau otoyol projesi, Mekong Deltası'ndaki birçok ili birbirine bağlıyor. Projenin 1. aşaması, iki alt projeye bölünmüş toplam 27.200 milyar VND'nin üzerinde bir yatırıma sahip: 36,7 km uzunluğundaki Can Tho - Hau Giang bölümü için 9.700 milyar VND'nin üzerinde bir yatırım ve 72,8 km uzunluğundaki Hau Giang - Ca Mau bölümü için yaklaşık 17.500 milyar VND'lik bir yatırım. İnşaat 1 Ocak 2023'te başladı ve 2026 yılının başlarında tamamlanması bekleniyor. Tüm proje için toplam kum ihtiyacı yaklaşık 18,1 milyon m³ olup, bunun 9,1 milyon m³'ü 2023 yılında ve 9 milyon m³'ü 2024 yılında gereklidir.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/them-hai-mo-cat-phuc-vu-cao-toc-can-tho-ca-mau-bi-tam-dung-khai-thac-192240527213610423.htm