
Piyasanın bu seferki direncinin belirli bir açıklaması var. Petrol fiyatları fırladığında, Çin ithalatı kesti. Bu karar, tüm sistem için bir basınç tahliye vanası görevi gördü. Çin rafinerileri üretimi azalttı veya yerel rezervlerden yararlanmaya başladı ve ortaya çıkan ithalat açığı, diğer Asya ülkelerinin tedarike erişmesini kolaylaştırarak küresel fiyatlar üzerindeki baskıyı hafifletti. Tüccarlar, Çin'in geçen Mayıs ayında günlük yaklaşık 5 milyon varil petrol ithalatını azalttığını tahmin ediyor; bu da boğazın kapanmasından kaynaklanan küresel arz açığının neredeyse yarısına denk geliyor.
Piyasayı şu anda engelleyen şey yeni arz veya çözülmüş bir çatışma değil, rezervlerde ve acil durum rezervlerinde eşi görülmemiş bir azalmadır. ABD'de haftalık veriler sürekli bir düşüş gösteriyor. Avrupa'da ise kamuya açık bilgi eksikliği nedeniyle durum daha da belirsiz. ABD, Avrupa ve Asya'ya rekor seviyelerde yakıt ve ham petrol ihraç ederken, yerel rezervler son yirmi yılın en düşük seviyelerine düştü.
Mart 2026'da, büyük petrol tüketen ülkelerden oluşan Uluslararası Enerji Ajansı'nın (IEA) 32 üyesi, devlet rezervlerinden 400 milyon varil petrolü piyasaya sürme taahhüdünde bulundu; bu, IEA tarihindeki en büyük koordineli çekim oldu. Bunun neredeyse yarısı, günde 2,5-3 milyon varil gibi rekor bir hızla piyasaya sürüldü bile. Ancak önümüzdeki haftalarda piyasaya sürülme hızı önemli ölçüde yavaşlayabilir. Bu durum, petrol piyasasının bu yaz sakin kalıp kalamayacağını belirlemeye yardımcı olacaktır.

Petrol piyasasının mevcut direnci, ekonomilerin mevcut baskılarla başa çıkmak için gelecekteki kaynakları tüketmesinden kaynaklanan içsel güçten değil, "borçlanmadan" kaynaklanmaktadır. Sektör uzmanları endişelerini gizlemiyor. ExxonMobil Başkan Yardımcısı Neil Chapman, stok seviyelerinin "benzeri görülmemiş" eşiklere yaklaştığı ve bu seviyelere ulaşıldığında fiyatların fırlayacağı konusunda uyardı. Bu, piyasa verilerinin her gün doğruladığı bir gerçeği yansıtan, içeriden bir uyarıdır.
Piyasa ayrıca başka bir yapısal riskle de karşı karşıya: Çin'in ithalat kısıtlaması – bu faktör, dengenin geçici olarak bozulmasını engelliyor ancak her an tersine dönebilir. Eğer Çin, Hürmüz Boğazı kapalıyken ve küresel yaz talebi zirvedeyken petrol alımına yeniden başlarsa, mevcut arz çok hızlı bir şekilde daralacaktır. Bu senaryo varsayımsal değil, rezervlere dayalı bir sistemin öngörülebilir bir sonucudur.
Asıl soru, baskının artıp artmayacağı değil, Hürmüz Boğazı'nın ne kadar süre kapalı kalacağıdır. "Eğer sadece iki hafta daha kapalı kalırsa, en kötü senaryodan, yani küresel bir durgunluktan kurtulabiliriz. Eğer üç ay daha kapalı kalırsa, kurtulabileceğimizden şüpheliyim." Bu, Gunvor'da Piyasa Analizi Başkanı Frédéric Lasserre'nin değerlendirmesi. Kurtulmak ile yaygın bir durgunluk arasında sadece birkaç hafta var; bu da güven verici olamayacak kadar ince bir marj.

Petrol piyasası çökmedi, ancak ilgili tarafların bile sürdürülemez olduğunu kabul ettiği bir temel üzerinde duruyor. Asya dahil olmak üzere gelişmekte olan ekonomiler için, bu, devam eden bir krizin sadece düzenli bir şekilde ertelenmesi anlamına gelen bir istikrara bel bağlamak yerine, gelişmeleri yakından izleme, tedarik kaynaklarını çeşitlendirme ve stratejik rezervleri güçlendirme zamanıdır.
Kaynak: https://baotintuc.vn/kinh-te/thi-truong-dau-mo-dang-di-vay-thoi-gian-20260613093820892.htm







