Otoyol açılıyor, güney ekonomik bölgeleri uyanıyor

Daha geniş bir geliştirme alanı açmak

Vinh Hao - Phan Thiet otoyolu, Vinh Hao komününden (Tuy Phong bölgesi) başlayarak Tuy Phong, Bac Binh, Ham Thuan Bac olmak üzere 4 ilçeden geçerek 100,8 km uzunluğundadır ve Ham Thuan Nam bölgesi, Ham Kiem komünündeki Phan Thiet - Dau Giay otoyoluna bağlanır ( Binh Thuan ). Phan Thiet - Dau Giay otoyolunun faaliyete geçmesinin ardından, Vinh Hao - Phan Thiet otoyolu hizmete girdi ve Binh Thuan'dan geçen 154 km'den uzun 2 otoyolda sorunsuz bir trafik sağlandı.

Nha Trang - Cam Lam otoyolu, Son Hai Group Company Limited tarafından yatırımı yapılan 49 km'den uzun bir yoldur. Proje, Eylül 2021'de kamu-özel sektör ortaklığı (PPP) ve YİD (Yap-İşlet-Devret) sözleşmeleri şeklinde uygulanarak toplam 7.600 milyar VND'nin üzerinde bir maliyetle inşasına başlanmıştır. Proje 4 şeritli ve 17 m genişliğinde olup, daha sonra 32 m genişliğinde ve 6 şeride çıkarılacaktır. Nha Trang - Cam Lam otoyolunun tamamı, güzergahın sonunda her iki tarafta bir acil durum şeridi bulunan 18 acil durum durağı ile düzenlenmiştir. Otoyolda ayrıca, bağlantı yoluna bağlı olarak 5 ila 12 m genişliğinde, 10'u üst geçit olmak üzere 25 köprü bulunmaktadır.

Ma Lam'ın 28 numaralı Ulusal Karayolu ile kesiştiği noktada araçlar Phan Thiet şehrine girebilir veya Di Linh - Lam Dong'a gidebilirler.

Vinh Hao - Phan Thiet Otoyolu'nun hizmete girmesi sırasında, Thanh Nien muhabirleri bu önemli olayı kaydetmek için Ma Lam kavşağında (Ham Thuan Bac Bölgesi, Ulusal Karayolu 28 çıkışı) hazır bulundu. Ham Thuan Bac Bölgesi, Ham Tri Komünü'nde ikamet eden Bay Nguyen Minh Hoang, "memleketi için tarihi bir an" olarak nitelendirdiği bu anı izlemek için aracını Ulusal Karayolu 28 üst geçidinde durdurdu.

Bay Hoang, ailesinin çiftçi olduğunu ve bu otoyolu inşa etmek için ejder meyvesi bahçesinden vazgeçmek zorunda kaldığını söyledi. Bu nedenle, otoyolun resmen hizmete girdiği haberini duyduğunda, köprüde durup trafiğin nasıl aktığını kendi gözleriyle görmek istediğini söyledi. Bay Hoang, "Böyle düzgün bir otoyolla memleketimin hızla değişeceğini düşünüyorum. Sadece ekonomi gelişmekle kalmayacak, aynı zamanda insanların sorunsuz seyahat etmesi de manevi ve kültürel yaşamın iyileşmesine katkıda bulunacak," diye düşündü.

Thanh Nien muhabirine yanıt veren Ham Thuan Bac İlçe Halk Komitesi Başkanı Nguyen Ngoc Thach, tüm eyalette aynı anda açılan 2 otoyolun çok anlamlı olmasından duyduğu heyecanı gizleyemedi.

"Bu iki otoyola sahip olmak, bölgemiz için ticaret, ekonomik kalkınma ve insanların yaşamlarını her açıdan iyileştirme açısından daha geniş bir alan açacak. Khanh Hoa veya Ho Chi Minh Şehri'ne, Orta Yaylalara kolay ulaşımın yanı sıra... tüm bunlar süreyi kısaltacak. Otoyolun bugün açılması, potansiyel yatırımcıların Ham Thuan Bac'a gelmesi için koşullar yaratacak," diye bekliyordu Bay Thach.

19 Mayıs sabahı Nha Trang - Cam Lam otoyolunda seyreden araçlar

Ho Chi Minh City'den Khanh Hoa'ya kadar geçen süre yarıya indirildi

Ekonomi uzmanlarına göre, Nha Trang - Cam Lam otoyolu, Cam Lam - Vinh Hao, Vinh Hao - Phan Thiet ve Phan Thiet - Dau Giay otoyollarını birbirine bağlayarak güney illeri için bir "omurga" oluşturuyor ve Ho Chi Minh şehrinden bu illere seyahat süresini yarı yarıya kısaltıyor. Bu da tüm bölgede sosyoekonomik kalkınmaya yol açacak.

Trafik uzmanı Chu Cong Minh, seyahat etmek istiyorsanız yollara, zengin olmak istiyorsanız otoyollara sahip olmanız gerektiğini söyledi. Japonya gibi gelişmiş ülkelere dönüp baktığınızda, otoyol ve metro sistemlerinin zaten yaygın olduğunu görürsünüz. Oysa geçmişte, özellikle ülkenin ekonomik lokomotifi Ho Chi Minh City'de, güney bölgesini birbirine bağlayan trafik sistemi oldukça sınırlıydı; sadece Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay ve Ho Chi Minh City - Trung Luong olmak üzere iki otoyol vardı ve bu da şehrin ve tüm güney bölgesinin potansiyelini ve itici gücünü bir nebze kısıtlıyordu. Bu arada, Ulusal Karayolu 1A, cadde cephelerinde çok fazla ev bulunması, hızın düşük olması, yolun hasarlı ve dar olması nedeniyle neredeyse ulusal karayolu işlevini yitirerek şehir içi bir yola dönüştü.

Yeni otoyollarda trafik nasıl?

Araba Ho Chi Minh şehrinden Vinh Hao - Phan Thiet otoyoluna girerse, Dau Giay - Phan Thiet otoyolunu düz takip ederek Ham Kiem kavşağına kadar gidin ve Vinh Hao'ya ulaşın, ardından Vinh Hao kavşağını takip ederek Ulusal Karayolu 1'e ulaşın ve Ninh Thuan, Khanh Hoa'ya devam edin.

Ninh Thuan, Khanh Hoa'dan gidiyorsanız, bu otoyola girmek için Vinh Hao kavşağına gidebilirsiniz. Ayrıca, Cho Lau (Ulusal Karayolu 1'den Hai Ninh komününe, 3 km uzaklıkta), Dai Ninh kavşağı (Ulusal Karayolu 1'den Ulusal Karayolu 28B'yi takip ederek Song Binh komününe, 4 km uzaklıkta), Ma Lam kavşağı (Ham Thuan Bac bölgesindeki Ham Tri komününde Ulusal Karayolu 28'i geçerek) ve son olarak Phan Thiet - Dau Giay otoyolunun da bağlantı noktası olan Ulusal Karayolu 1'den çıkan Ham Kiem kavşağı tamamlanmış ve trafiğe açılmıştır.

4 şeritli, 2 acil durum şeridi bulunan ve azami 120 km/sa, asgari 60 km/sa hız sınırına sahip Phan Thiet - Dau Giay Otoyolu'nun aksine, Vinh Hao - Phan Thiet Otoyolu yalnızca azami 80 km/sa hıza izin vermektedir. Bu otoyol da 4 şeritlidir, ancak her 4-5 km'de yalnızca bir acil durum durağı bulunmaktadır (her acil durum durağı yalnızca 270 m'dir). Ulaştırma Bakanlığı'na göre, şu anda her iki otoyolda da yolun her iki tarafına dinlenme tesisleri inşa etmek için arazi temizleme çalışmaları devam etmektedir. Bu nedenle, otoyola giren araçlar, yakıtları biterse yakıt ikmali yapacak yer olmayacağını dikkate almalıdır.

Benzer şekilde, Ulaştırma Bakanlığı'nın planına göre, Nha Trang - Cam Lam otoyolunda araçların azami hızı 80 km/sa, asgari hızı ise 60 km/sa'dir. Nha Trang - Cam Lam otoyol projesi, güzergah ve tünel izleme sistemi, kesintisiz geçiş sistemi, iletişim sistemi, trafik kameraları vb. içeren akıllı ulaşım sisteminin (AUS) devreye alındığı ilk güzergah olacaktır.

Que Ha - The Quang

Bu nedenle, Phan Thiet - Vinh Hao ve Vinh Hao - Cam Lam otoyolları trafiğe açıldığında, Nha Trang - Cam Lam ve Phan Thiet - Dau Giay otoyollarına bağlanarak Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay'a bağlanacaktır. Ho Chi Minh Şehri ile Güney Merkez bölgesindeki iller arasındaki seyahat süresi yarı yarıya kısalacak, yakıt, zaman ve maliyet tasarrufu sağlanacaktır. Bu, mal fiyatlarının düşmesine ve rekabet gücünün artmasına yardımcı olacaktır. Turizm ve gayrimenkul de canlanacaktır. Ayrıca, otoyolların bağlanması, Ulusal Karayolu 1A üzerindeki yükün azalmasına yardımcı olacaktır. Uzman Chu Cong Minh, "Yerleşim yerleri Ho Chi Minh Şehri'nin ekonomik lokomotifine bağlandığında, Ho Chi Minh Şehri'nin kalkınmasına yardımcı olacak ve böylece şehri çevreleyen iller ve bölgeler de şehre çekilecektir. Bu nedenle, ekonominin gelişmesi için ulaşım altyapısı, özellikle de otoyolların inşası öncelikli olmalıdır," dedi.

Aynı görüşü paylaşan Ho Chi Minh Şehri Mimarlar Birliği eski Başkanı mimar Khuong Van Muoi, Nha Trang - Cam Lam ve Vinh Hao - Phan Thiet otoyollarının açılmasının Ulusal Karayolu 1A, demiryolları ve havayolları üzerindeki baskıyı azaltmaya da yardımcı olduğunu belirtti. Bu, yalnızca Binh Thuan ve Khanh Hoa eyaletlerinin değil, aynı zamanda tüm Güney Orta ve Güneydoğu ekonomik bölgelerinin, hatta Mekong Deltası'na kadar uzanan ekonomik kalkınmasının itici gücüdür; çünkü bu otoyollar, Güney Orta - Güneydoğu ve Güney kıyı illerini birbirine bağlayan "omurgayı" oluşturmaktadır.

"Özellikle Ho Chi Minh Şehri ve genel olarak güneydeki önemli ekonomik bölge, ülkenin GSYİH'sine büyük katkı sağlıyor. Bu bölge aynı zamanda uluslararası limanlara, kargo merkezlerine, transit merkezlerine, lojistiğe ve uluslararası havalimanlarına da ev sahipliği yapıyor... Khanh Hoa ve Binh Thuan, Ninh Thuan gibi güçlü turizm potansiyeline sahip iller. Özellikle Khanh Hoa ve Binh Thuan gibi iki ünlü turizm merkezi, daha rahat ulaşımdan büyük ölçüde faydalanacak ve böylece bacasız sanayinin faaliyetleri desteklenecek." diye vurguladı Bay Muoi.

Kaynak bağlantısı: https://thanhnien.vn/thong-cao-toc-danh-thuc-cac-vung-kinh-te-phia-nam-18523051921505177.htm