Başbakan Pham Minh Chinh, Kuzey-Güney Yüksek Hızlı Tren Projesi Hükümet Daimi Komitesi toplantısına başkanlık etti.

Başbakan Pham Minh Chinh , 5 Ekim sabahı Hükümet Merkezinde, Kuzey-Güney Yüksek Hızlı Demiryolu Projesi'nin yatırım politikası ve Çin'i bağlayan demiryolu projelerinin uygulama durumu hakkında görüşmek ve görüş bildirmek üzere ilgili bakanlıklar, şubeler ve kurumlarla Hükümet Daimi Komitesi toplantısına başkanlık etti.

Başbakan Pham Minh Chinh toplantıda konuşuyor (Fotoğraf: TRAN HAI)

Toplantıya ayrıca Politbüro üyeleri: Daimi Başbakan Yardımcısı Nguyen Hoa Binh , Milli Savunma Bakanı Phan Van Giang, Kamu Güvenliği Bakanı Luong Tam Quang, Parti Merkez Komitesi üyeleri, Başbakan Yardımcıları: Tran Hong Ha, Le Thanh Long ve Ho Duc Phoc katıldı.

Toplantının açılışında konuşan Başbakan Pham Minh Chinh, Projenin yüksek hızlı tren Kuzey-güney eksenindeki ve Çin'i bağlayan demiryolu projeleri ülkemizin kalkınması açısından büyük önem taşımaktadır. Başbakan, Ulaştırma Bakanlığı'na Politbüro ve Parti Merkez Komitesi'ne bir rapor hazırlaması talimatını vermiştir. Yakın zamanda düzenlenen 10. Merkez Konferansı'nda, Merkez Yürütme Kurulu, kuzey-güney ekseninde bir yüksek hızlı demiryolu projesi inşa etme politikası üzerinde anlaştı. Bu önemli bir gelişmedir; Merkez Komitesi politikayı verdi ve Ulusal Meclis'e bir rapor hazırlamaya devam ediyoruz. Bu nedenle, Hükümet Daimi Komitesi ilgili bakanlıklar ve şubelerle bir araya gelerek konuyu görüştü, Ulusal Meclis'e rapor sunmak üzere projeyi iyi bir şekilde hazırlamaya devam etti ve yetkili makamlara rapor vermek üzere Çin'i bağlayan demiryolu projeleri hakkında araştırma çalışmalarına devam etti. Bunlar büyük ve önemli konulardır.

Ayrıca kaynakları ve diğer gerekli koşulları hazırlamamız gerekiyor. Hükümet Daimi Komitesi'nin, özellikle kaynakların nasıl harekete geçirileceği ve uygulanacağı konusunda birlik ve fikir birliğine sahip olması gerekiyor. Mesele şu ki, kararlılık yüksek, çabalar büyük, eylemler köklü olmalı ve görevlendirme "insanlar, iş, sorumluluklar, uygulama süresi, etkinlik ve ürünler konusunda net" olmalıdır. Özellikle, kaynakların harekete geçirilmesi ve ilerleme konusunda netlik sağlamak gerekiyor. "Sadece yapmayı tartışıyoruz, gerisini tartışmıyoruz"; süreç, prosedürleri kanun hükümlerine göre doğru sırayla sunmalıdır.

Toplantıya hükümet üyeleri ve bakanlık ve şube yöneticileri katıldı. (Fotoğraf: TRAN HAI)

* Ulaştırma Bakanlığı'ndan yapılan açıklamaya göre, Kuzey-Güney hızlı tren projesi, Ulaştırma Bakanlığı ve diğer bakanlıklar, daireler ve şubeler tarafından aktif olarak incelenmiş olup, 22 ülke ve bölgeden modeller referans alınmış, hızlı tren teknolojisine sahip ve bu alanda uzman 6 ülkeden dersler çıkarılmıştır.

Bu temelde, 1.541 km uzunluğunda, çift hatlı, 1.435 mm açıklığa sahip, elektrifikasyonlu, 350 km/s hıza uygun altyapıya sahip, ortalama 67 km mesafeli 23 yolcu istasyonu ve yük merkezlerine bağlı 5 yük istasyonu içeren Kuzey-Güney Yüksek Hızlı Demiryolu projesi önerilmiştir. Güzergah, Hanoi'deki Ngoc Hoi istasyonundan başlayacak, 20 il ve şehirden geçerek Ho Chi Minh Şehri'ndeki Thu Thiem istasyonunda sona erecektir.

Planlama ve Yatırım Bakanı Nguyen Chi Dung toplantıda konuşuyor. (Fotoğraf: TRAN HAI)

Danışman, yatırım planını, teknoloji, teknik, yatırım ölçeğine ilişkin ön bilgileri inceleyerek ve dünyada uygulanmış ve uygulanmakta olan hızlı tren projelerinin yatırım oranlarına atıfta bulunarak, ön hesaplamaları içeren bir ön fizibilite raporu hazırlayarak projenin toplam yatırım maliyetini yaklaşık 67,34 milyar ABD Doları olarak belirlemiştir.

Ulaştırma Bakanlığı yetkilileri toplantıda rapor veriyor. (Fotoğraf: TRAN HAI)

Ulaştırma Bakanlığı, yatırım politikasını Ekim 2024 oturumunda onaylanmak üzere Ulusal Meclis'e sunmayı; 2025-2026 yıllarında uluslararası danışmanların seçilmesi, etütlerin yapılması ve ön fizibilite raporunun hazırlanması için teklif vermeyi; 2027 yılı sonuna kadar Hanoi-Vinh ve Nha Trang-Ho Chi Minh Şehri bölümlerindeki bileşen projelerinin inşaatına başlamak için saha temizliği yapmayı, yüklenicilerin seçilmesi için teklif vermeyi; 2028-2029 yıllarında Vinh-Nha Trang bölümündeki bileşen projelerinin inşaatına başlamayı ve 2035 yılına kadar tüm güzergahtaki yatırımı tamamlamayı hedefliyor.

Ulaştırma Bakanlığı'ndan yapılan açıklamaya göre, Vietnam ve Çin'i birbirine bağlayan üç demiryolu hattının (Lao Cai-Hanoi-Hai Phong; Lang Son-Hanoi; Mong Cai-Ha Long-Hai Phong) hayata geçirilmesinde iş birliğini teşvik etmeye odaklanan projeler ilgili bakanlıklar ve kurumlar tarafından aktif olarak geliştiriliyor.

Lao Cai-Hanoi-Hai Phong demiryolu : Yaklaşık 380 km uzunluğunda, başlangıç noktası Lao Cai'de (Vietnam ile Çin arasındaki demiryolu bağlantı noktası), bitiş noktası Lach Huyen limanında; Hanoi Başkent Bölgesi'ni Hai Phong uluslararası limanına, uluslararası transit geçişi Lao Cai uluslararası sınır kapısı üzerinden Çin'e bağlayacak. Beklenen ölçek: 1435 mm hat açıklığı, elektriklendirme, yolcu ve yük taşımacılığı, yolcu treni hızı 160 km/s, yük treni hızı yaklaşık 120 km/s; tahmini toplam yatırım tutarı yaklaşık 11,6 milyar ABD dolarıdır.

Hanoi-Dong Dang demiryolu hattı : yaklaşık 156 km uzunluğunda; başlangıç noktası Dong Dang sınır kapısı, bitiş noktası Yen Vien istasyonu; Hanoi başkentini bazı kuzeydoğu illerine (Bac Ninh, Bac Giang ve Lang Son) ve Dong Dang uluslararası demiryolu transit sınır kapısı üzerinden Çin'e uluslararası transit bağlantıya bağlamaktadır. Tahmini yatırım ölçeği: 1435 mm hat açıklığı, elektrifikasyon, yolcu ve yük taşımacılığı, 160 km/s yolcu treni hızı, yaklaşık 120 km/s yük treni hızı; tahmini toplam yatırım tutarı yaklaşık 6 milyar ABD dolarıdır.

Hai Phong-Ha Long-Mong Cai demiryolu : Quang Ninh-Hai Phong-Thai Binh-Nam Dinh demiryolu hattına ait yaklaşık 187 km uzunluğundaki hat; başlangıç noktası Nam Dinh Vu istasyonu (Hai An semti, Hai Phong şehri), bitiş noktası Bac Luan köprüsü yakınlarındaki demiryolu kavşağındadır (demiryolu kavşağının kesin konumu, detaylı planlama sürecinde Ulaştırma Bakanlığı tarafından Çin tarafıyla koordineli olarak belirlenecektir). Güzergah, kuzey kıyı illerini birbirine bağlayacak ve Mong Cai uluslararası sınır kapısı üzerinden Çin'e uluslararası intermodal taşımacılığı bağlayacaktır. Tahmini yatırım ölçeği: 1435 mm hat açıklığı, elektrifikasyon, yolcu ve yük taşımacılığı, 160 km/s yolcu treni hızı, yaklaşık 120 km/s yük treni hızı; tahmini toplam yatırım tutarı yaklaşık 7 milyar ABD dolarıdır.

Kaynak