Başbakan Pham Minh Chinh, Hau Giang eyaletinden geçen Can Tho-Ca Mau otoyolunu denetledi.

Başbakan, proje sahasında yerel yönetimlere, inşaatın ilerlemesini hızlandırmak için tüm siyasi sistemi harekete geçirmeleri ve destek vermeleri talimatını vererek, gençler ve kadınlar gibi güçleri inşaat birimlerini desteklemeye teşvik etti. Başbakan'a göre, tüm nüfusu harekete geçirmek, 500 kV Quang Trach - Pho Noi 3. Hat projesinden alınan olumlu deneyimlerden ders çıkarmak ve böylece önemli projelerin hızla hayata geçirilmesi için bir hareket ve eğilim yaratmak gerekiyor. Başbakan ayrıca, otoyoldaki kavşakların senkronize bir şekilde devreye alınmasını talep etti.

Şantiyedeki kadro ve işçilere, özellikle çalışma koşulları, gelir ve yaşam koşulları hakkında içtenlikle sorular soran Başbakan, tüm zorlukların üstesinden gelmek için çaba göstermelerini, projenin ilerlemesini hızlandırmak için elverişli hava koşullarından yararlanarak "3 vardiya, 4 vardiya", "hızlı yemek, hızlı uyku", "sadece çalış, lafı dolandırma" ruhuyla, kalite, teknik ve estetik gerekliliklere, iş güvenliğine, çevre temizliğine dikkat etmelerini; aynı zamanda bu sıcak günlerde sağlıklarını korumaya da dikkat etmelerini istedi.

Başbakan Pham Minh Chinh, inşaat alanını inceledikten sonra bakanlıklar, şubeler, My Thuan Proje Yönetim Kurulu ve Doğu Bölgesi'nde 2021-2025 döneminde Kuzey-Güney Otoyolu İnşaat Projesi'nin Can Tho- Hau Giang bölümü bileşen projesiyle ilgili birimlerle bir toplantıya başkanlık etti.

Başbakan Pham Minh Chinh, Hau Giang eyaletinden geçen Can Tho-Ca Mau otoyol projesini inceledi.

Toplantıda My Thuan Proje Yönetim Kurulu ve yükleniciler, inşaatın ilerleyişi, projenin karşılaştığı zorluklar ve engeller, özellikle temel malzemelerinin kaynağı, yol yatağı çökmesini beklemenin zaman alıcı sorunu hakkında rapor verdiler; projenin ilerlemesini ve kalitesini sağlama konusundaki kararlılıklarını dile getirdiler; Hükümete, Başbakana, bakanlıklara ve şubelere tüm engelleri ortadan kaldırmak ve projenin ilerlemesini hızlandırmak için bir dizi çözüm, mekanizma ve politika önerdiler.

Yatırımcı ve birimlerin raporlarını dinledikten sonra Başbakan, projenin bugüne kadar elde ettiği sonuçlardan duyduğu memnuniyeti dile getirerek, bunların saygı, memnuniyet ve takdire şayan olduğunu; bunun Politbüro, Hükümet, Millet Meclisi, bakanlıklar, şubeler, yerel yönetimler, danışmanlar ve müteahhitlerin çabası, gayreti ve kararlılığının eseri olduğunu söyledi.

Başbakan, Hükümet adına bakanlıkların, şubelerin, yerel yönetimlerin, birimlerin ve proje alanındaki insanların çabalarını takdir ve takdir etti; ancak zaferle yetinemeyiz, çünkü hedef projeyi 31 Aralık 2025 tarihine kadar tamamlamaktır; "sadece tartışın, geri tartışmayın"; belirli koşullara uygun bir uygulama yöntemi, adımlar ve yol haritası olmalıdır. Başbakan, Cao Bang'dan Ca Mau Burnu'na kadar tüm otoyolun 31 Aralık 2025 tarihine kadar tamamlanmasını talep etti.

Bu bağlamda, Başbakan, saha temizliği konusunda, projenin geçtiği bölgelerin bu işi bu Temmuz ayında tamamlamasını talep etti. Saha hazır olduğunda yeterli malzeme sağlanmalıdır. Başbakan'a göre, sorun prosedürlerimizin hâlâ zahmetli olması ve bu nedenle malzeme mekanizmasını kaldırmak için incelemeye devam etmemiz gerekiyor; şu ana kadar, deniz kumunu dolgu malzemesi olarak kullanma prosedürleri temel olarak kaldırıldı. Bilimsel raporların, deniz kumunun işlemden sonra tuzluluğunun güzergahtaki ortamdan daha düşük olduğunu doğrulamasından memnuniyet duyan Başbakan, deniz kumu kullanıldığında, bölge, Proje Yönetim Kurulu ve yüklenici ile birlikte açıkça teyit eden kayıtların olması ve tanıtım, şeffaflık ve bilimselliğin sağlanması gerektiğini belirtti. Başbakan ayrıca, deniz kumunun kullanımını kasten engelleyen, teşvik eden veya çarpıtanların sıkı bir şekilde cezalandırılmasını talep etti.

Başbakan, "3 vardiya, 4 vardiya", "hızlı ye, çabuk uyu", "sadece çalış, lafı dolandırma", tatillerde çalış, Tet, "gündüz iş yok, gece çalış", Ho Amca'nın askerlerinin, Truong Son askerlerinin "çıplak ayak, çelik irade" ruhunu teşvik eden inşaata özel önem verdi. 500 kV Quang Trach - Pho Noi hattının inşası deneyimiyle Başbakan, yerel yönetimlerin tüm siyasi sistemlerinden, kadınlar ve gençler gibi güçlerden, ulusal dayanışmanın gücünü en üst düzeye çıkararak, yerel yönetimleri aracılığıyla projelerin inşasını desteklemeye katılmalarını istedi. Başbakan, müteahhitlerin de modern makine ve ekipman satın almaya yatırım yaparak yerel müteahhitlere yardımcı olmaları gerektiğini; yerel parti komiteleri ve yetkililerinin de inşaat sahalarındaki konaklama koşulları için denetim, gözetim ve desteği güçlendirmeleri; inşaat sahalarındaki inşaat birimlerini desteklemeleri ve teşvik etmeleri gerektiğini belirtti.

Kalite denetimi konusunda Başbakan, fonksiyonel birimlerden teknik ve estetik gereklilikleri ve çevre hijyenini düzenli ve yakından takip etmelerini ve sağlamalarını talep etti. Hammadde konusunda Başbakan, Duyen Hai Termik Santrali'nden çıkan kül ve cürufun projede kullanılması konusuna da değindi. Yerel yönetimler ve şubeler de aktif olarak katılım sağlamalı; yerel yönetimler otoyol çevresindeki alanı derhal planlamalı, yeni kentsel ve hizmet alanları açmalı ve kavşakları aktif olarak tamamlamalıdır.

Proje alanındaki insanlara gelince, yerel Parti Komitesi ve hükümet, yeni yerleşim yerindeki insanların eski yerleşim yerinden daha iyi bir yaşam sürmelerine dikkat etmeli ve bu sayede halkın geçim kaynaklarını güvence altına almalı ve böylece otoyolun genel etkinliğini sağlamalıdır. Başbakan, "mekanizma ve politikalar bize bağlı, başka kimsenin değil" ifadesini yineledi.

Başbakan, 14. Ulusal Parti Kongresi'ni karşılamak için projelerin tamamlanması yönünde yükselen ivmeden yararlanılması gerektiğini, aynı zamanda yeni önemli projelere devam etmeye hazırlanmaları gerektiğini yineledi.

* Can Tho-Hau Giang ve Hau Giang-Ca Mau (Can Tho-Ca Mau) bileşen projelerinin bugüne kadarki uygulama durumu hakkında Başbakan'a rapor veren My Thuan Proje Yönetim Kurulu şunları söyledi: Otoyolun toplam uzunluğu: 110,87 km (Can Tho-Hau Giang: 37,65 km; Hau Giang-Ca Mau: 73,22 km), proje 5 il ve şehirden geçmektedir: Can Tho, Hau Giang, Kien Giang, Bac Lieu ve Ca Mau. Toplam yatırım: 27.523,39 milyar VND (Can Tho-Hau Giang: 10.370,74 milyar VND; Hau Giang-Ca Mau: 17.152,65 milyar VND). Yatırımcı: My Thuan Proje Yönetim Kurulu. İnşaat başlangıç ​​tarihi: 1 Ocak 2023; Temel tamamlanma: Aralık 2025. Saha temizliği ile ilgili olarak: Yerel yönetimler 110,68 km/110,85 km'lik sahayı teslim etti (%99,84'e ulaştı), Can Tho şehrindeki bağlantı güzergahında 200 m'lik çöp sahası, Hau Giang ilindeki ana güzergahın 175 m'si, Bac Lieu ilindeki 200 m'lik saha ve Ca Mau ilinin Cai Nuoc ilçesindeki bağlantı güzergahının 500 m'lik kısmı hala mevcut. Teknik altyapının taşınması: Yüksek gerilim hattı lokasyonlarının 6/7'sinin yeri henüz taşınmadı.

Başbakan Pham Minh Chinh, proje alanındaki bir haneyi ziyaret etti.

İnşaat uygulama durumu: Bugüne kadarki toplam çıktı: 6.432/18.842 milyar VND, sözleşmenin %34,16'sına ulaşıldı, programın %11,14 gerisinde kalındı. Bazı ana hacimler inşa edildi: Buna göre, yol bölümü (ana güzergah): ana güzergahı dolduran kumun toplam hacmi 5,4 milyon m3/14,5 milyon m3'e ulaştı (%37,2'ye ulaştı); emici fitil yüksekliğine kadar doldurma 4,5 milyon m3/6,5 milyon m3'e ulaştı (%70'e ulaştı); emici fitiller 33,86/89,5 km'ye yerleştirildi (%38'e ulaştı); ilave yük ile doldurma 0,9 milyon m3/7,3 milyon m3 (%12,3'e ulaştı); CDM inşaatı: 2,47/9,43 km (%26'ya ulaştı).

Köprü bölümü: 108/117 adet köprü inşa edilmiş olup, köprü bölümünün çıktı değeri %70'e ulaşmış olup; bunlardan 77 adet köprüde temel/ayak/ayak betonu dökülmekte; 41 adet köprüde kiriş atılmakta, 30 adet köprü tabliyesi inşa edilmektedir.

Genel değerlendirme: Projenin tamamlanma süreci, büyük ölçüde şantiyeye kum sevkiyatının ilerlemesine (hacim ve kapasite) bağlıdır. Projenin 2025 yılında, yani bugünden 2024 yılı sonuna kadar tamamlanması için kum yükleme çalışmalarının tamamlanması gerekmektedir. 2024 yılı sonu itibarıyla kum talebi yaklaşık 9,56 milyon m3'tür (nehir kumu 5,56 milyon m3, deniz kumu 4,0 milyon m3). Yerel nehir kumu madenlerinin kapasiteleri incelendiğinde, Aralık 2024 itibarıyla 4 milyon m3 nehir kumu tedarik edilebileceği, ancak 1,56 milyon m3 nehir kumunun hala eksik olduğu görülmektedir.

Kalan kum hacmiyle ilgili olarak, Ulaştırma Bakanlığı ve My Thuan Proje Yönetim Kurulu şu çözümleri geliştirmiştir: deniz kumu kullanım kapsamının gözden geçirilmesi, Bac Lieu'dan Ca Mau'ya kadar olan bölümde kullanılan deniz kumu hacminin en üst düzeye çıkarılması, Can Tho'dan Hau Giang'a kadar olan bölümde nehir kumuna öncelik verilmesi; eksenler arası otoyoldan 1,4 milyon m3 kumun koordinasyonu için An Giang eyaletiyle çalışılması; proje için ek nehir kumu hacmi sağlanması amacıyla Tien Giang ve Ben Tre eyaletleriyle çalışılması (iki bölge de 4 milyon m3 sağlamayı taahhüt etmiştir). Şu anda bu prosedürler uygulanmakta olup, Temmuz 2024'te bu kaynaklardan kum alınabileceği öngörülmektedir.

Böylece, deniz kumu çıkarıldıktan sonra proje için gerekli olan malzeme kaynağı ve yatay koordinasyon kaynağı ile Tien Giang ve Ben Tre eyaletlerinden gelen ek tedarik, proje için yeterli olacaktır. My Thuan Proje Yönetim Kurulu, yüklenicilere belirlenecek güzergah konusunda talimat veriyor, tüm kaynakları harekete geçiriyor ve kumu şantiyeye getirmek için ekipman takviyesi yapıyor. Böylece tüm yükleme çalışmaları 2024 yılında tamamlanacak. Aynı zamanda, yükleniciler yol yüzey yapısının inşasında kullanılmak üzere yedek olarak kırma taş agregası kaynağını harekete geçiriyor.

Başbakan Pham Minh Chinh, Can Tho-Ca Mau Otoyolu Projesi'nin bakanlıkları, şubeleri, My Thuan Proje Yönetim Kurulu ve inşaat birimleriyle bir toplantıya başkanlık etti.

Sonraki plan: Köprü bölümü için köprülerin 2024 yılında tamamlanması; Güzergah bölümü için: Yükleme dolgusunun yapımının ve çimento toprak direklerin delinmesinin 2024 yılında tamamlanması; İlk bölüm için boşaltma çalışmalarının Şubat 2025'ten, son bölüm için Temmuz 2025'ten itibaren yapılması; Toprak çimento toprak direkler kullanılarak zayıf toprakla işlenen bölüm için yol yüzey yapısının inşasına Aralık 2024'te başlanması. CDM ile işlenen bölüm için Ocak 2025'te, PVD ile işlenen bölüm için Haziran 2025'te kırma taş agregasının yapımına başlanması; Asfalt beton inşaatı, CDM ile işlenen kısım için Ocak 2025'te, PVD ile işlenen kısım için ise Temmuz 2025'te başlayacak ve Kasım 2025'te tamamlanacaktır. Trafik güvenliği sistemi Aralık 2025'te tamamlanacaktır. 2024'te sermaye planının dağıtımı: 2.416/4.997 milyar VND dağıtıldı ve 2024'te sermaye planının %48'ine ulaşıldı.

My Thuan Proje Yönetim Kurulu, yerel yönetimlerin (Can Tho şehri ve Hau Giang, Bac Lieu, Kien Giang ve Ca Mau illeri) Temmuz 2024'te saha temizliğiyle ilgili kalan sorunlara dikkat etmeye ve bunları çözmeye devam etmelerini öneriyor; Dong Thap, An Giang, Vinh Long, Tien Giang, Ben Tre ve Soc Trang illerinden projeyi koordinasyon prosedürlerine desteklemeye, nehir kumu madenleri için kapasiteyi artırmaya ve deniz kumu prosedürlerini desteklemeye devam etmelerini talep ediyor.

Kaynak: https://nhandan.vn/thu-tuong-pham-minh-chinh-thi-sat-tuyen-cao-toc-can-tho-ca-mau-qua-tinh-hau-giang-post818851.html