Şehir içi raylı sistem ağında ilerleme 'çok yavaş'.

Ekonomi Komitesi, kentsel demiryolu ağının uygulama ve yatırım hazırlık sürecini çok yavaş olarak değerlendirdi ve ilerleme durumu ile beklenen işletme takvimi hakkında açıklama talep etti.

23 Ekim öğleden sonra, 2021-2025 dönemi sosyo-ekonomik kalkınma planı ve ekonomik yeniden yapılandırma planının uygulanmasına ilişkin ara değerlendirme sırasında, Ekonomi Komitesi Başkanı Vu Hong Thanh, halihazırda hizmete girmiş olan Cat Linh - Ha Dong hattının yanı sıra diğer hatların ilerlemesinin de açıklığa kavuşturulması gerektiğini belirtti. Örneğin: Nhon - Hanoi İstasyonu (11,5 km); Hanoi İstasyonu - Hoang Mai (8,5 km); Van Cao - Hoa Lac (38,4 km); Ben Thanh - Suoi Tien (19,7 km); Ben Thanh - Tham Luong (11,2 km).

Ekonomi Komitesi'ne göre, bazı modern projeler de dahil olmak üzere kapsamlı bir altyapı sisteminin inşasında, özellikle büyük kentsel altyapı geliştirme süreçlerindeki darboğazların giderilmesinde yavaş ilerleme kaydediliyor. Önemli ulusal projeler, ilerlemeyi etkileyen ve tamamlanma planlarını engelleyen çok sayıda zorlukla karşı karşıya. Hanoi ve Ho Chi Minh Şehrindeki yetersiz kentsel altyapı bağlantısı, trafik sıkışıklığına, sel baskınlarına, yerel su kıtlığına ve sosyal altyapı üzerinde yüke yol açıyor.

Planlama ve Yatırım Bakanı Nguyen Chi Dung, önceki bir raporda, önümüzdeki dönemde özellikle önemli ulaşım projeleri için kamu yatırım sermayesinin dağıtımının hızlandırılacağını; Kuzey-Güney ve Doğu-Batı otoyolları gibi stratejik altyapı sistemlerinin tamamlanacağını; ve Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu için hazırlıkların hızlandırılacağını belirtmişti.

Nhon - Hanoi İstasyonu treni, 5 Aralık 2022'de deneme seferlerine çıktı. Fotoğraf: Pham Chieu

2030 planına göre, Hanoi'de toplam 417 km uzunluğunda 10 adet şehir içi demiryolu hattı olacak; bunların 342 km'si yerüstü, 75 km'si ise yer altı hattı olacak. Şu anda sadece Cat Linh - Ha Dong hattı tamamlanmış ve 10 yıllık inşaatın ardından ticari olarak hizmete girmiştir.

Beş hat daha yapım aşamasında. Nhon - Hanoi İstasyonu şehir içi demiryolu hattının yükseltilmiş bölümünün 2022 yılının sonuna kadar faaliyete geçmesi bekleniyordu ancak bu süre aşıldı ve hattın tamamının 2027'de tamamlanması planlanıyor; 2 numaralı hat, Nam Thang Long - Tran Hung Dao, Ho Guom Gölü'nün yanındaki C9 istasyonunun genel yerleşim düzeninde değişiklikler öneriyor.

Şehir yönetimi, Hanoi İstasyonu'ndan Hoang Mai'ye uzanan 3 numaralı hat ve Van Cao - Ngoc Khanh - Hoa Lac güzergahındaki 5 numaralı hat olmak üzere iki hat için yatırım planını onayladı. Yen Vien'den Ngoc Hoi'ye uzanan 1 numaralı hat için ise teknik tasarım danışmanı seçimi süreci devam ediyor.

Şehir ayrıca, Nam Thang Long - Noi Bai; Tran Hung Dao - Thuong Dinh; Co Nhue - Ring Road 3 - Linh Nam - Bat Trang - Duong Xa dahil olmak üzere kalan hatların hazırlanması görevini Hanoi Şehir İçi Demiryolu Yönetim Kurulu'na (MRB) verdi.

Ekonomi Komitesi Başkanı Vu Hong Thanh. Fotoğraf: Ulusal Meclis Medyası

Ho Chi Minh şehrinde, Ben Thanh - Suoi Tien hattı, Japonya'nın resmi kalkınma yardımı kredileri ve yerel fonlardan sağlanan toplam 43.700 milyar VND'nin üzerinde yatırımla 10 yıl önce inşaatına başlanan ilk kentsel demiryolu projesidir. Hat, Ben Thanh istasyonundan (1. Bölge) Long Binh deposuna (Thu Duc Şehri) kadar yaklaşık 20 km uzunluğunda olup, 3 yeraltı ve 11 yerüstü istasyonuna sahiptir. Hattın tamamının 2023 yılının sonuna kadar tamamlanarak hizmete girmesi beklenmektedir.

Toplam yatırım tutarı yaklaşık 47.900 milyar VND olan Ben Thanh - Tham Luong Metro hattının tamamlanma tarihi, planlanan 2026 yılından 2030 yılına ertelendi.

Viet Tuan

Kaynak bağlantısı: https://vnexpress.net/tien-do-mang-luoi-duong-sat-do-thi-rat-cham-4668087.html