Lojistik maliyetlerini düşürmeye yönelik çözümler aramaya devam edin.

İklim değişikliğinin ve küresel siyasi çatışmaların etkilerine rağmen, Vietnam lojistik maliyetlerini daha da iyileştirme ve sektörü geliştirme konusunda hala büyük bir potansiyele sahip.

Yabancı doğrudan yatırım (FDI) şirketleri Vietnam'a gelip fabrika kurmak için yer seçerken, her bölgenin yatırım çekme politikalarına ek olarak, konum da yatırım yapıp yapmayacaklarında belirleyici bir faktör olur; çünkü ülkemizin karayolu taşımacılığı sistemi hala sınırlı ve lojistik maliyetleri oldukça yüksek olduğundan, yatırımcıların ulaşım maliyetlerini ve süresini optimize etmeleri gerekir.

Örneğin, Aboitiz Grubu'nun bir parçası olan Aboitiz Foods, yakın zamanda Vietnam'daki altıncı fabrikasına yatırım yaptı (ikisi Kuzey'de, dördü Güney'de), ancak Aboitiz Foods Kuzey ve Güney'de fabrika kurmaya odaklandı ve henüz Orta bölgeye yatırım yapmadı.

VİETNAM LOJİSTİK KONFERANSI 2024

Planlama ve Yatırım Bakanlığı himayesinde Investment Newspaper tarafından düzenlenen ve “Çığır Açan Dönüşüm” temasıyla gerçekleştirilecek olan 2. Vietnam Lojistik Konferansı 2024, 31 Ekim 2024 tarihinde JW Marriott Saigon Hotel'de (Ho Chi Minh Şehri, 1. Bölge, Hai Ba Trung Caddesi 82) düzenlenecektir.

300'den fazla yerli ve yabancı konuğun katılımıyla gerçekleşecek konferansta, yeni zorluklar ve trendler, lojistik altyapısının modernizasyonu, tedarik zinciri verimliliğinin artırılması, dijital dönüşümün teşvik edilmesi ve yeni lojistik iş modellerinin geliştirilmesi gibi sektördeki en acil konular derinlemesine analiz edilecek ve tartışılacaktır.

Forumla ilgili bilgiler, Investment Newspaper'ın çevrimiçi platformlarında canlı olarak yayınlanacak ve kitle iletişim araçlarında duyurulacaktır. Konferans bilgileri düzenli olarak şu adreste güncellenmektedir: https://logsummit.vir.com.vn.

Sadece iki bölgeye yatırım yapma kararını açıklayan Gold Coin Vietnam'ın (Aboitiz Foods'a ait) Direktörü Bay Ha Van Minh şunları söyledi: “Orta bölge sık sık fırtına ve sellerden etkileniyor, bu nedenle 10 yıllık gelişim dönemimizde sadece Kuzey ve Güney'de fabrika kurmaya odaklandık. Ayrıca, altıncı fabrikamızı Long An'da kurmak avantajlı çünkü Ho Chi Minh şehrine yakın, Phu My limanına yakın ve Mekong Deltası'ndaki önemli bir hayvancılık bölgesinde yer alıyor. Bu da Tien Giang ve Ben Tre illerine ulaşımı daha kolay hale getiriyor, lojistik maliyetlerini önemli ölçüde azaltıyor ve şirketin rekabet avantajını artırıyor.”

Aboitiz Foods, Vietnam'da fabrika kurmaya yatırım yapmayı tercih eden birçok doğrudan yabancı yatırım işletmesinden sadece bir örnektir. Bu işletmeler genellikle karayolu taşımacılığından ziyade su yolu taşımacılığına elverişli nehir kenarlarını önceliklendirir. Ayrıca, tüketim bölgelerini birbirine bağlayan noktalarda fabrika kurarak hava koşullarından etkilenmekten kaçınırlar; böylece lojistik maliyetlerini ve fiyatlarını düşürür ve ürünlerinin son tüketiciye ulaştığında rekabet gücünü artırırlar.

Ancak, iklim değişikliği işletmelerin üretim koşullarını önemli ölçüde değiştirdi; bunun en belirgin örneği, yakın zamanda Kuzey Vietnam'ı vuran ve yerel bölgelerde geniş çaplı hasara yol açan Yagi Tayfunu'dur.

Görüldüğü üzere, iklim değişikliği genel olarak doğrudan yabancı yatırım işletmeleri ve özellikle lojistik sektörü için büyük bir zorluk olmaya devam etmektedir; zira iklim değişikliğinin yol açtığı yıkımın boyutu artmakta, etkilenen alanlar genişlemekte ve işletmelerin yatırım yaparken ve fabrika kurarken tahminlerinin ötesine geçmektedir.

Lojistik operasyonlarını önemli ölçüde etkileyen bir diğer faktör ise Orta Doğu'daki tırmanan çatışmalar, devam eden Rusya-Ukrayna savaşı ve özellikle bölgesel korumacılığın yükselişidir. Tüm bunlar petrol fiyatlarını ve nakliye ücretlerini artırabilir.

Bununla birlikte, uzmanlar ve yatırımcılar Vietnam'ın lojistik geliştirme konusunda hala önemli bir potansiyele sahip olduğuna inanıyor. Son yıllarda hükümet, bölgeler arasında kesintisiz bağlantı yolları inşa ederek ve eş zamanlı olarak bir dizi otoyolun yapımına başlayarak altyapı geliştirme çalışmalarını hızlandırdı. Tamamlandığında, bunların bölgedeki diğer ülkelere kıyasla lojistik maliyetlerini önemli ölçüde iyileştirmesi bekleniyor.

Dünya Bankası'na (BB) göre, 2023 yılında Vietnam'ın Lojistik Performans Endeksi (LPI), sıralamaya giren 139 ekonomi arasında 43. sırada yer alarak 2010 yılındaki 53. sıraya kıyasla önemli bir iyileşme göstermiştir. Bölge içinde ise Vietnam, Singapur, Malezya ve Tayland'ın ardından Filipinler ile birlikte ilk 5'te yer almaktadır.

Vietnam Lojistik Hizmetleri İşletmeleri Birliği'nin hesaplamalarına göre, Vietnam'ın lojistik maliyetleri GSYİH'nin ortalama %16,8-17'sini oluşturuyor; bu oran, küresel ortalama olan %10,6'dan önemli ölçüde daha yüksek. Bu nedenle, rekabet gücünü artırmak ve Vietnam'a daha fazla yatırım sermayesi çekmek için lojistik maliyetlerini düşürmeye yönelik çözümler aramaya devam etmek, Vietnam ekonomisinin çekiciliğini artıracaktır.

Vietnam, 16 Serbest Ticaret Anlaşması (STA) imzalayıp uygulamaya koymuş olup, şu anda 3 anlaşma daha görüşmektedir ve 60'tan fazla ekonominin yer aldığı bölgede serbest ticaret ilişkilerine sahip en açık ekonomilerden biri haline gelmiştir. Vietnam ayrıca, ABD, Japonya, Çin, AB, İngiltere ve Rusya dahil olmak üzere tüm önemli küresel ekonomik ortaklarla STA imzalayan tek ülkedir. Bu durum, lojistik sektörünün güçlü gelişimi için temel bir avantaj olarak kabul edilmektedir.

Kaynak: https://baodautu.vn/tiep-tuc-tim-giai-phap-giam-chi-phi-logistics-d227916.html