Ho Chi Minh Şehri, devasa bir kıyı kenti olmayı hedefliyor.

Üç idari birimin birleşmesi sadece coğrafi sınırların yeniden düzenlenmesini hedeflemekle kalmıyor, aynı zamanda Ho Chi Minh şehrinin dünya standartlarında bir kıyı mega kentine dönüşmesi için de belirleyici bir adımı temsil ediyor.

Vietnam Komünist Partisi 13. Merkez Komitesi'nin 11. Konferansı'nda Ho Chi Minh şehrinin Binh Duong ve Ba Ria - Vung Tau illeriyle birleştirilmesi konusunda anlaşmaya varılmasıyla, Ho Chi Minh şehrinin mega bir kıyı kenti olma hayali yavaş yavaş gerçeğe dönüşüyor.

Belirli adımlar

Ho Chi Minh Şehri Parti Komitesi Yürütme Kurulu'nun 11. dönem 39. Konferansı'nda (tematik konferans), Şehir Parti Komitesi Daimi Komitesi, il düzeyindeki idari birimlerin yeniden düzenlenmesi ve birleştirilmesine ilişkin taslak planı sundu.

Bu proje, Ba Ria-Vung Tau, Binh Duong ve Ho Chi Minh Şehri olmak üzere üç il düzeyindeki idari birimi birleştirme planı geliştirmiştir. Bu plan, il düzeyindeki idari birimlerin yeniden düzenlenmesi ve belde düzeyindeki idari birimlerin yeniden düzenlenmesi olmak üzere iki temel görevin yerine getirilmesine dayanmaktadır. Yeniden düzenleme sonrasında Ho Chi Minh Şehrinin merkezi yönetimli bir şehir olması sağlanarak, üç yerleşim biriminin arazi alanı, nüfus büyüklüğü ve ekonomik büyüme sonuçları açısından potansiyel ve avantajlarından en iyi şekilde yararlanılması ve gelecekte tüm ülke ve Güneydoğu bölgesi için yeni bir büyüme merkezi haline gelmesi hedeflenmektedir.

Vietnam'ın en büyük ve en modern uluslararası konteyner limanı olan Cat Lai Limanı, uzun süreli bir yoğunluk sorunuyla karşı karşıya.

Yeniden organize edilen ve birleştirilen Ho Chi Minh Şehri, 6.772,65 km²'lik bir alana (standartın %135,43'üne ulaşıyor), 13.706.632 kişilik bir nüfusa (standartın %979,04'üne ulaşıyor) ve 168 alt idari birime sahip olup, Güneydoğu bölgesinde yeni bir mega kent oluşturmaktadır. 2024 yılında, bu üç il ve şehrin toplam devlet bütçe geliri 677.993 milyar VND olmuştur.

Taslak öneri, Ho Chi Minh şehrinin, il düzeyindeki idari birimlerin yeniden düzenlenmesi ve birleştirilmesinin ardından, şehrin kalkınması için özel mekanizmalar ve politikaların pilot uygulamasına ilişkin 98/2023/QH15 sayılı Kararın uygulama süresinin 2030 yılı sonuna kadar uzatılmasına izin verilmesini Merkezi Hükümetin değerlendirmesini ve onaylamasını tavsiye etmektedir...

Ho Chi Minh Şehri Parti Komitesi'nin 11. dönem Yürütme Kurulu, konferansında, il düzeyindeki idari birimlerin yeniden düzenlenmesi ve birleştirilmesine ilişkin taslak planı onayladı.

Şehrin alanını genişletmek, Ho Chi Minh Şehri'nin hem üretim merkezi, hem ulaşım merkezi hem de Güneydoğu Asya denizcilik hizmet merkezi olarak hizmet veren gerçek bir denizcilik mega kenti haline gelmesi için çok önemli bir adımdır. Binh Duong (sanayi, kentsel gelişim ve lojistik alanlarında güçlü) ve Ba Ria-Vung Tau (derin su limanları ve kıyı turizmi) ile birleşme, Ho Chi Minh Şehri'ne birleşme sonrasında denizcilik varlığını gerçekten genişletme fırsatları yaratacak; altyapı, derin deniz alanı ve güçlü bir lojistik ekonomisine sahip olacaktır. Bu aynı zamanda, şu anda Şanghay (Çin), Singapur veya Bangkok (Tayland)'da uygulanan modellere benzer şekilde, sürekli bir kentsel-endüstriyel-liman-hizmet zinciri oluşturacaktır.

Üç idari birimin birleşmesi, yalnızca coğrafi sınırların yeniden düzenlenmesi değil, aynı zamanda Ho Chi Minh şehrinin Güneydoğu Asya'nın denizcilik mega kentine dönüşmesi için de belirleyici bir adımdır; denizcilik, sanayi, lojistik, finans ve yaratıcı insanların bir araya geldiği bir merkezdir. Ülkenin kendi reform özlemlerinden doğan yeni bir bölgesel merkez ortaya çıkmaktadır.

Yeni ekonomik alanlar geliştirmek

Eski Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakan Yardımcısı Profesör Dang Hung Vo, Ho Chi Minh şehrinin Ba Ria - Vung Tau ve Binh Duong illeriyle birleşmesinin büyük önem taşıdığına ve şehrin turizm, doğal kaynakların kullanımı, rüzgar ve güneş enerjisi üretimi ile gelgit ve okyanus dalgalarından elde edilen yenilenebilir enerji de dahil olmak üzere deniz ekonomisini geliştirmesi için koşullar yarattığına inanmaktadır.

Peki, deniz ekonomisi Ho Chi Minh Şehri için tam olarak ne anlama geliyor? Bu soruyu yanıtlayan Profesör Dang Hung Vo, bunun Ho Chi Minh Şehrinin dikkate alması gereken bir konu olduğunu belirtti. Şu anda sadece idari sınırları ayarladık ve yeni ekonomik alanı henüz ele almadık. Bu nedenle, bir sonraki adım bu yeni ekonomik alanın geliştirilmesini hedeflemektir. Bunun içinde, deniz turizmi tek başına yabancı turistleri çekerek yeni bir konum yaratabilir.

Profesör Dang Hung Vo'ya göre, Ho Chi Minh Şehri, bir tarafında büyük bir sanayi bölgesi (Güneydoğu Vietnam), diğer tarafında ise önemli bir tarım bölgesi (Mekong Deltası) ile çevrili çok özel bir konuma sahiptir. Bu konumdan da anlaşılacağı üzere, Ho Chi Minh Şehri hizmet sektörünün gelişmesi için muazzam bir potansiyele sahiptir.

"Bundan böyle Ho Chi Minh Şehri, liman ve ulaşım avantajlarından yararlanarak, dünyanın çok ilgi gösterdiği yüksek kaliteli hizmetleri, örneğin: finansal hizmet merkezleri, insan kaynaklarının kalitesini artırmaya yönelik eğitimler veya teknoloji hizmetleri gibi alanları tam anlamıyla değerlendirebilir..." diye belirtti.

Profesör Dang Hung Vo, Ba Ria - Vung Tau'nun büyük uluslararası gemileri ağırlayabilecek modern derin su limanlarına sahip olduğunu belirtti. Öte yandan, Ho Chi Minh Şehri, lojistik hizmetlerinde önemli avantajlara ve elverişli bir ticaret konumuna sahip uluslararası bir liman sistemine sahiptir.

Ho Chi Minh Şehri hizmetlerini daha iyi ve daha rekabetçi maliyetlerle organize edip işletirse, su yolu taşımacılığı kesinlikle güçlü bir şekilde gelişecektir. Bu durumda, Ho Chi Minh Şehri tamamen uluslararası bir transit merkezi (lojistik merkezi), uluslararası kargo gemileri için bir mola ve bağlantı noktası haline gelebilir. Bu, Ho Chi Minh Şehrinin limanlarına uluslararası gemi rotaları çekmesine yardımcı olacak ve lojistik hizmetlerinin ve denizcilik ekonomisinin gelişmesi için elverişli koşullar yaratacaktır.

Şu anki zorluk, paydaşların bir araya gelerek, jeoekonomik analiz ilkelerine dayanarak bu potansiyeli gerçekleştirmek için somut bir strateji hesaplamaları ve geliştirmeleridir. Ho Chi Minh Şehri, planlamasını gözden geçirmeli, yeni gelişim alanını ve öncelikli bölgelerini net bir şekilde tanımlamalı ve ardından projeleri en etkili ve uygun şekilde uygulamalıdır.

Ancak, bu hedefi ve potansiyeli gerçekleştirmek için planlama ve altyapı yatırımlarından politika ve mekanizmaların mükemmelleştirilmesine ve senkronize bağlantının sağlanmasına kadar daha yapılacak çok şey var. Ho Chi Minh şehrinin bu yeni gelişen kıyı bölgesinin avantajlarından en iyi şekilde yararlanabilmesi için koordinasyon ve stratejik planlama gereklidir. Aynı derecede önemli olan, deniz ekonomik kalkınma projelerini uygulamaya koyacak enerji ve uzmanlığa sahip bir iş gücüne duyulan ihtiyaçtır.

Ana planı yeniden düzenleyin.

Lojistik uzmanı ve Vietnam Lojistik İşletmeleri Birliği (VLA) eski Başkanı Bay Le Duy Hiep'e göre, Ho Chi Minh Şehri ülkenin en büyük ekonomik, idari ve lojistik merkezidir.

Ho Chi Minh şehrinin liman sistemi, özellikle de şu anda Vietnam'ın en büyük ve en modern uluslararası konteyner limanı olan Cat Lai Limanı, son derece önemli bir rol oynamaktadır. Bununla birlikte, Cat Lai Limanı uzun süreli tıkanıklıkla karşı karşıya kalmakta olup, bu durum planlamada acil düzenlemeler ve kargo akışlarının rasyonel bir şekilde dağıtılması ihtiyacını doğurmaktadır.

Bu arada, Ba Ria - Vung Tau'daki Cai Mep - Thi Vai liman kompleksi, Güney'de derin su uluslararası geçiş limanı olarak konumunu giderek güçlendiriyor. Uzun vadede, uluslararası konteyner taşımacılığı rotaları için önemli bir destinasyon olacak ve Ho Chi Minh şehrinin liman sistemine olan yükü azaltmaya ve tüm Güney bölgesinin ithalat ve ihracat kapasitesini artırmaya katkıda bulunacaktır.

Bay Hiep, Ho Chi Minh Şehri'nin Binh Duong ve Ba Ria - Vung Tau ile birleşmesiyle lojistik ve yük taşımacılığında muazzam bir büyüme potansiyeli olacağına inanıyor. Şu anda Ho Chi Minh Şehri, Binh Duong ve Ba Ria - Vung Tau, Güneydoğu bölgesinin bölgesel bağlantısının temel direkleridir.

Gelecekte, Can Gio derin su limanının kurulması ve destekleyici lojistik sistemlerinin senkronize edilmesiyle, yeni Ho Chi Minh Şehri Vietnam'da önde gelen bir lojistik ve denizcilik ithalat/ihracat merkezi haline gelecektir. Ayrıca, lojistik tedarik zinciri içindeki hizmetler, modern bir lojistik ekosistemi oluşturmada, maliyetleri düşürmede ve Vietnam mallarının uluslararası pazardaki rekabet gücünü artırmada çok önemli bir rol oynayacaktır.

Sayın Hiep, bu potansiyeli gerçekleştirmek için şu anda en büyük zorluğun, genişletilmiş Ho Chi Minh Şehri bölgesinin tamamı, liman sistemi, lojistik depoları ve kilit ulaşım altyapı projeleri için genel planlamanın yeniden düzenlenmesi olduğuna inanıyor. Özellikle çevre yolları, özellikle de 3 numaralı Çevre Yolu, bölgeleri birbirine bağlamada, malların sorunsuz akışını kolaylaştırmada, kentsel trafik yoğunluğunu azaltmada ve ulaşım maliyetlerini optimize etmede çok önemli bir rol oynuyor.

Güneydoğu bölgesindeki yerel yönetimler birleştirildiğinde veya daha etkin bir şekilde yönetildiğinde, planlamada yapılacak düzenlemeler çakışmaları ve çıkar çatışmalarını önleyecek ve yatırımcılara daha fazla güven verecektir.

"Ho Chi Minh Şehri, gerçek ihtiyaçlara ve uluslararası trendlere uygun bir lojistik ve liman sistemi geliştirme stratejisi oluşturmak için uzmanlardan ve sektör derneklerinden gelen görüşleri proaktif bir şekilde dinlemelidir. Bu, yalnızca denizcilik ekonomisinin potansiyelini en üst düzeye çıkarmaya yardımcı olmakla kalmayacak, aynı zamanda Güney'in kilit ekonomik bölgesini bu ilerleme çağında ulusal kalkınmanın itici gücü haline getirmeye de katkıda bulunacaktır," diye belirtti Bay Hiep.

(Devam edecek)

Ekonomi çok büyük ölçekli.

Ho Chi Minh Şehri Ekonomi ve Yönetim Enstitüsü Direktörü Dr. Tran Quang Thang, özellikle çevre yolları ve otoyollar olmak üzere bölgeler arası ulaşım altyapısına yapılan güçlü yatırımlar bağlamında, toplu taşıma sistemlerinin eş zamanlı gelişiminin, birleştirilen üç bölgenin uydu şehirlerini birbirine bağlamaya ve böylece ekonomik kalkınma için ivme yaratmaya yardımcı olacağını belirtti.

Bay Thang'a göre, yeni Ho Chi Minh şehrinin ekonomik ölçeği, ülkenin gayri safi yurtiçi hasılasının yaklaşık %30'unu oluşturabilir. "Birleşmenin ardından, Ho Chi Minh şehri, derin su limanlarından uluslararası havaalanlarına ve otoyollara kadar, doğru ve kapsamlı bir şekilde planlandığı takdirde, büyümeyi çevre korumasıyla dengeleyen, sürdürülebilir kentsel ve endüstriyel kalkınmanın bir modeli haline gelebilir ve böylece ekonomik rekabet gücünü artırabilir," diye vurguladı.

Kaynak: https://nld.com.vn/tp-hcm-huong-den-sieu-do-thi-bien-19625041720243724.htm