Güçleri birleştirmek yeni fırsatlar yaratır.
Temmuz 2025'ten itibaren Ho Chi Minh Şehri, Ba Ria- Vung Tau ve Binh Duong illeriyle birleşerek 6.770 km2'lik bir alanı kapsayan ve 14 milyondan fazla nüfusa sahip bir mega kent haline gelecek. Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkanı Nguyen Van Duoc, bunu Parti ve Devletin idari aygıtın devrimci yeniden yapılanmasında stratejik bir karar olarak değerlendiriyor; bu da daha üst düzey ve gelişmiş bir kalkınma için yeni bir ivme ve fırsatlar yaratıyor ve 2030'da dünyanın en yaşanabilir 100 şehrinden biri olmayı ve 2045'e kadar bu hedefi sürdürmeyi amaçlıyor.
Ho Chi Minh şehrinin yeni vizyonu, akıllı, yeşil ve yenilikçi bir "uluslararası mega şehir" haline gelmektir.
FOTOĞRAF: NHAT THINH
Ho Chi Minh Şehri için yeni vizyon, sadece ekonomik gücüyle değil, aynı zamanda zengin kültürü, sanatları, sporları, eğlencesi ve modern, dinamik yaşam tarzıyla da örnek teşkil eden, akıllı, yeşil ve yenilikçi bir "uluslararası mega şehir" olmaktır. Bir yıl önce birleşme sırasında, Thanh Nien Gazetesi'ne verdiği bir röportajda, Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkanı Nguyen Van Duoc, şehrin 1 alan - 3 bölge - 1 özel bölge vizyonuyla yeni Ho Chi Minh Şehri için yeni bir ana planı gözden geçirmeye, ayarlamaya ve geliştirmeye öncelik vereceğini belirtmişti.
Bu planda, eski Ho Chi Minh Şehri bölgesi "finans ve yüksek teknoloji merkezi" rolünü üstlenirken; eski Binh Duong bölgesi "sanayi merkezi" rolünü üstleniyor; eski Ba Ria-Vung Tau bölgesi ise uluslararası bir liman geçidi ve enerji endüstrisi merkezi olarak hizmet veren "denizcilik ekonomisi merkezi" rolünü üstleniyor.
Ulusal Meclis'in 260/2025 sayılı kararıyla Ho Chi Minh Şehri, çeşitli planlama şemalarını tek bir ana plana entegre etmesine izin verilen ülkedeki ikinci yerleşim yeri oldu (Hanoi'den sonra). Şu anda Ho Chi Minh Şehri, 100 yıllık bir vizyonla 2025-2050 dönemini kapsayan ana planını geliştiriyor ve bu planın Ekim 2026 sonuna kadar onaylanması bekleniyor. Planın ana hatları, 2050 yılına kadar Ho Chi Minh Şehrinin dünyanın en iyi yaşam kalitesine sahip ilk 100 şehri arasında yer alacağını ve aynı zamanda bölgenin önemli bir ekonomik, finansal, ticari, lojistik, eğitim , bilim ve teknoloji ve inovasyon merkezi olacağını öngörüyor.
MINH TUONG
Ho Chi Minh Şehri Parti Komitesi, tüm şehir için hazırlanan genel imar planının, özellikle teknik ve sosyal altyapı alanlarında, yeni gelişim alanıyla bütünleşmeyi, uyumu, senkronizasyonu, modernliği ve yüksek bağlantı düzeyini sağlamasını şart koşmaktadır. Gelecek planlama çalışmalarında, Ho Chi Minh Şehri ayrıca, kapsamlı planlama ile tüm yeni idari sınırları kapsamaya, imar planlarının, detaylı planların ve özel planların kalitesini iyileştirmeye odaklanacaktır.
Kent ekonomisi için maliyetleri düşürmek.
Ana plan, Özel Kentsel Alanlar hakkındaki yasa taslağıyla birlikte, Ho Chi Minh şehrinin önümüzdeki yıllarda sürdürülebilir çift haneli büyüme elde etmesine yardımcı olacak iki önemli "kurumsal kaldıraçtan" biri olarak kabul ediliyor. Şehir planlama uzmanı Dr. Nguyen Do Dung, birleşmeden sonra Ho Chi Minh şehri için önemli sorunun, yeni şehrin daha verimli çalışıp çalışmayacağı olduğuna inanıyor. Sadece yeni bir coğrafi sınır eklemek daha büyük bir idari birim yaratacaktır, ancak kentsel yapı, altyapı ve arazi kullanımı yeniden planlanırsa, Ho Chi Minh şehri, eskisinden önemli ölçüde daha yüksek rekabet gücüne sahip bir mega kent bölgesi haline gelebilir.
Ho Chi Minh şehrinin yeni vizyonu, akıllı, yeşil ve yenilikçi bir "uluslararası mega şehir" haline gelmektir.
Fotoğraf: Nhat Thinh
Hızlı büyüme sağlamak için Ho Chi Minh Şehri iki temel sorunu çözmelidir: işçilerin daha uygun fiyatlı konut ve istihdama erişimini sağlamak ve malların üretim yerlerinden limanlara, havaalanlarına ve uluslararası pazarlara daha düşük maliyetlerle taşınmasını sağlamak. Bay Dung, "Çift haneli büyüme, idari sınırların genişletilmesinden değil, kentsel ekonominin maliyetlerinin düşürülmesinden gelir" dedi.
Yeni Ho Chi Minh Şehri'nin mekânsal yapısı konusunda Dr. Nguyen Do Dung, kentsel çekirdeğin çevreye doğru daha fazla genişlemesini önleyen ve bunun yerine 3. Çevre Yolu çevresindeki alanla sınırlayan bir ilkeye göre organize edilmesini önermektedir. Buna göre, 3. Çevre Yolu içindeki alan, metro istasyonları, finans merkezleri, hizmet merkezleri, eğitim kurumları, sağlık tesisleri, kültür merkezleri ve dönüştürülmüş eski sanayi bölgeleri çevresinde seçici olarak yoğunlaşmış yeniden geliştirme için çekirdek bölge olmalıdır. Diğer taraf ise yeşil kuşak, su rezervuarı, ekolojik koridor ve altyapı rezerv alanı olmalıdır. 3. Çevre Yolu dışındaki alan, bağımlı yerleşim alanları olarak değil, iş imkanları, olanaklar, okullar, hastaneler, uygun fiyatlı konutlar ve merkezi alana hızlı ulaşım bağlantıları olan kendi kendine yeten uydu şehirler olarak geliştirilmelidir.
Sayın Dung'a göre, yeni Ho Chi Minh Şehri üç ana merkezden oluşan bir sistem olarak ele alınmalıdır: 3. Çevre Yolu ile sınırlanan kentsel çekirdek, kuzeydeki kentsel-endüstriyel bölge ve Can Gio Körfezi - Ganh Rai çevresindeki kentsel-endüstriyel-denizcilik ekonomik bölgesi. Birleşmeden sonra, Ho Chi Minh Şehri körfez bölgesini kapatma ve Can Gio - Cai Mep - Thi Vai - Phu My - Long Son - Vung Tau'yu bir bütün olarak planlama fırsatına sahip olacaktır. Dr. Nguyen Do Dung, "Eğer Thu Thiem, Ho Chi Minh Şehrinin sermaye akışlarıyla bağlantı kurduğu yer ise ve Binh Duong, üretim zincirleriyle bağlantı kurduğu yer ise, Ganh Rai de Ho Chi Minh Şehrinin küresel mal, enerji ve deniz ticareti akışlarıyla bağlantı kurduğu yer olmalıdır" dedi.
Metro ağları aracılığıyla kentsel alanların yeniden yapılandırılması.
Birçok şehir planlama uzmanı, Ho Chi Minh şehrinin imar planlaması yaparken, çok modlu ulaşım ağını (metro, yollar, üst geçitler, su yolları, hızlı tren vb.) yeniden düzenleyerek, sakinlerin seyahatlerini ve mal hareketlerini hızlandırmak için altyapı yatırımlarına öncelik vermesi gerektiğine inanmaktadır. Çok kutuplu, çok merkezli bir kentsel yapıda, Ulaşım Odaklı Gelişim (TOD), kompakt bir şehir geliştirmek için etkili bir araç olarak kabul edilmektedir. Son zamanlarda, Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi, Metro Hattı 2 (Ben Thanh - Tham Luong) istasyonları çevresinde toplam yaklaşık 940 hektarlık bir alanı kapsayan beş TOD bölgesinin planlama sınırlarını onaylamıştır.
Ho Chi Minh şehrinin yeni vizyonu, akıllı, yeşil ve yenilikçi bir "uluslararası mega şehir" haline gelmektir.
Fotoğraf: Nhat Thinh
Vietnam Mimarlar Birliği eski Başkan Yardımcısı Mimar Khương Văn Mười, büyük şehirlerin oluşumu ve gelişimi deneyimini analiz ederek, yaşam ortamı ve yüksek kapasiteli toplu taşıma ağının önümüzdeki dönemde kentsel yeniden yapılanmada iki belirleyici faktör olduğunu gösterdi. Ulaşım Odaklı Gelişim (TOD) kentsel modeliyle, sakinler hem yerinde temel olanaklara hem de metro hatları aracılığıyla hastaneler, eğlence alanları, idari bölgeler, şehir merkezi ve sanayi bölgeleri gibi hizmetlere aynı anda erişebiliyorlar.
Mimar Khương Văn Mười, merkezi hükümetin Ho Chi Minh şehrine 2030 yılına kadar 200 km'lik metro hattını işletme ve ağın 2050 yılına kadar tamamlanması görevini verdiğini belirtti. Bu nedenle, Ho Chi Minh şehri, iki ring hattı ve planlanan istasyonlarla birlikte planlanan metro sistemi düzenini kullanarak, her istasyonun etrafında 1 km yarıçapında bir "ulaşım hizmet haritası" oluşturabilir. Bu harita ayrıca, henüz doğrudan kapsanmayan "boş" alanları da belirleyerek, minibüsler, ekspres otobüsler veya paylaşımlı ulaşım araçları kullanılarak bağlantı ulaşım güzergahlarının tasarlanmasına ve şehrin Ulaşım Odaklı Gelişim (TOD) yapısını tamamlamak için "ikinci bir ulaşım katmanı" oluşturulmasına olanak tanıyacaktır. Banliyö istasyonları ve depoları için, yeniden yerleşim alanlarına, sosyal konutlara ve ek fonksiyonel tesislere hizmet edecek şekilde TOD'lar geliştirilebilir, böylece şehir merkezindeki baskı azaltılabilir.
Bu arada, Ho Chi Minh Şehri İnşaat Dairesi Müdürü Tran Quang Lam, şehrin uluslararası şehirler seviyesine ulaşmak için çok sayıda büyük ölçekli altyapı projesini hayata geçirdiğini belirtti. Metro sistemleri konusunda, Ho Chi Minh Şehri, Ben Thanh - Can Gio yüksek hızlı tren projesi, Metro Hattı 2 (Ben Thanh - Thu Thiem bölümü) ve Ben Thanh - Tham Luong bölümünün inşaatına başladı. Yakın gelecekte, Thu Thiem - Long Thanh hattı, Metro Hattı 6 (Phu Huu'dan Tan Son Nhat Havalimanı'na) ve eski Binh Duong bölgesine bağlanan metro hatları da başlatılacak. Ho Chi Minh Şehrini dünyanın önde gelen liman merkezlerinden biri haline getirmek için liman sistemi ve lojistik altyapısına da kapsamlı yatırımlar yapılıyor. Şu anda, Ho Chi Minh Şehri, Can Gio uluslararası aktarma limanı projesi için bir yatırımcı seçti ve Gemalink limanının 2. aşamasının inşaatına başladı.
Ho Chi Minh Şehri, kentsel yenileme ve iyileştirme projeleri kapsamında daha fazla konut, sosyal konut, kiralık konut ve yeniden yerleşim konutu inşa etmeyi de planlıyor. Şu anda Ho Chi Minh Şehrinde nehirler ve kanallar boyunca yenilenmeye ihtiyaç duyan 40.000'den fazla ev bulunuyor ve ön yatırım tutarı yaklaşık 300.000 milyar VND olarak belirlenmiş durumda. Bay Lam, bu projelerin sadece kentsel alanları ve çevre sağlığını iyileştirmekle kalmayıp, insanların daha iyi yaşam koşullarına sahip olmalarına da yardımcı olacağını söyledi.
Kaynak: https://thanhnien.vn/tphcm-kien-tao-do-thi-dang-song-185260701225219311.htm
