Lao Bao ile ilgili endişeler

QTO - Günümüzde, Lao Bao Uluslararası Sınır Kapısı üzerinden sınıra giden 9 numaralı Ulusal Karayolu boyunca, gümrük işlemlerini bekleyen uzun konteyner kamyonu kuyruklarını görmek kolaydır. Her yerden gelen mallar sınır kapısından geçerek doğu-batı koridorları boyunca yayılıyor ve sınır bölgesinin canlı ekonomik enerjisini beraberinde taşıyor. Ancak daha yakından bakıldığında, malların çoğunun tek yönde hareket ettiği görülüyor; giden kamyonlar mallarla dolu, dönenler ise boş ve bunun tersi de geçerli. Bu durum, Lao Bao Uluslararası Sınır Kapısı bölgesinin sürdürülebilir kalkınması konusunda önemli endişeler doğuruyor.

Ekonomi hızla büyüyor, ancak birikmiş servet henüz yüksek değil.

Şu anda Lao Bao beldesinde 115 işletme, 1.796 tezgah ve hizmet işletmesi ile 248 ulaşım ve yolcu aracı bulunmaktadır. İthalat-ihracat, taşımacılık, depolama ve mal aktarma faaliyetleri gelişmekte olup, bütçe, işletmeler ve haneler için önemli gelirler sağlamakta ve çalışanlara istihdam olanağı sunmaktadır. Lao Bao Uluslararası Sınır Kapısı üzerinden yapılan ithalat-ihracat cirosunun 2025 yılında 448 milyon ABD dolarına ulaşması ve 446 milyar VND'nin üzerinde bütçe geliri yaratması öngörülmektedir.

Sınır bölgelerindeki ticari faaliyetler, yaya caddeleri, pazarlar, alışveriş merkezleri, oteller, restoranlar, yiyecek-içecek hizmetleri, yolcu ve yük taşımacılığı istikrarlı bir şekilde devam etmekte ve halkın üretim, ticaret ve tüketim ihtiyaçlarını etkin bir şekilde karşılamaktadır. 2025 yılında üretim, ticaret, hizmet ve turizmin değerinin 5.630 milyar VND'ye ulaşması ve yerel ekonomik yapının %73'ünü oluşturması beklenmektedir.

Lao Bao sınır pazarı çok sayıda insanı kendine çekiyor - Fotoğraf: NTH

Lao Bao Uluslararası Sınır Kapısı üzerinden gerçekleşen ticaret ve hizmet sektöründeki hareketlilik, yerel ekonomiyi canlandırıyor. Ancak, ticaret ve hizmetlerin bu kadar büyük bir paya sahip olması, sanayi ve tarımın ise orantılı olarak gelişmemesi nedeniyle, Lao Bao ekonomisi bağımlılığa kolayca açık hale geliyor. Gerçekte, bölgesel pazar değiştiğinde veya ticaret politikaları ayarlandığında, ithalat ve ihracat faaliyetleri anında etkileniyor ve Lao Bao ekonomisi açıkça olumsuz etkileniyor.

Şu anda Lao Bao beldesindeki üretim tesisleri hala küçük ölçekli, düşük katma değerli ve kapalı üretim-işleme-tüketim zincirleri oluşturulmamış durumda. Muzun OCOP 3 yıldız sertifikası alması gibi bazı olumlu gelişmeler olsa da, tarım hala parçalı ve bağlantılardan yoksun.

Özellikle, işletme sayısı hızla artarken, kalite ve ölçek açısından henüz gerçek bir atılım gerçekleştirilemedi. Çoğunluğu küçük ve orta ölçekli işletmeler (KOBİ'ler) ve bireysel işletme sahipleri olup, ağırlıklı olarak hizmet sektöründe faaliyet göstermektedir. Bu durum bir paradoksa yol açmaktadır: canlı bir ekonomi, ancak düşük birikmiş sermaye. Bugüne kadar Lao Bao beldesinde kişi başına ortalama gelir sadece 47,5 milyon VND/yıl'dır. Birçok faaliyet hala transit odaklı olup, doğal yeteneklerinden ziyade sınır kapısı konumundan daha fazla fayda sağlamaktadır.

"Aktarımdan" "değer yaratmaya"

Sınır geçiş bölgesi olmanın avantajları yadsınamaz. Ancak sürdürülebilir kalkınma için Lao Bao, yalnızca geçiş yapan mal sayısına güvenemez. Lao Bao'nun sınır ekonomik bölgesi ve Doğu-Batı Ekonomik Koridoru içindeki stratejik konumunun avantajlarını en üst düzeye çıkarmak için, Lao Bao beldesi, sınır ekonomisiyle bağlantılı ticaret, hizmet ve lojistik alanlarında yeniliği teşvik etme ve tarihi ve kültürel kalıntılar ile önemli tarım ürünleriyle ilişkili turizmi geliştirme ihtiyacını belirlemiştir.

Lao Bao Beldesi Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Le Ba Cuong'a göre, son yıllarda Lao Bao Uluslararası Sınır Kapısı bölgesindeki ticaret ve hizmet faaliyetleri oldukça hareketli olup, çok sayıda sınır sakinine iş ve gelir sağlamaktadır. Ancak açıkçası, Lao Bao beldesinde birçok işletme bulunmasına rağmen, bunlar ağırlıklı olarak ticaret ve hizmet sektöründe faaliyet gösterirken, imalat sektörü nispeten durgun kalmıştır.

“Bu gerçeklik bir zorluk ortaya koyuyor: Ekonomiyi daha dengeli bir yöne doğru yeniden yapılandırmak, özellikle tarım ve orman ürünlerinin işlenmesine ve muz gibi mevcut avantajlara sahip, daha büyük pazarlara ulaşabilen yerel tarım ürünlerine odaklanmak. Aynı zamanda, sınır ticaretinin rolünü daha modern bir yönde yeniden tanımlamak; sadece mallar için bir transit noktası değil, bir lojistik merkezi ve katma değerli hizmet merkezi olarak konumlandırmak. Bu, uzun vadeli planlama, stratejik yatırımcıları çekme ve altyapıyı iyileştirme; üretim ve iş dünyasında dijital dönüşümü teşvik etmeyi gerektiriyor. İnsanlar ve işletmeler, pazarları genişletmek ve ürün değerini artırmak için dijital platformları nasıl kullanacaklarını bildiklerinde, büyüme için çok önemli bir itici güç olacaklardır,” diye belirtti Bay Cuong.

Lao Bao ekonomisi etkileyici bir büyüme dönemi geçirerek gelecek için önemli bir temel oluşturdu. Ancak daha ileriye gitmek için Lao Bao, yalnızca mevcut coğrafi avantajlarına güvenemez; "geçiş merkezi" olmaktan "değer yaratıcı" bir konuma geçmesi gerekiyor. Konteyner kamyonlarının Lao Bao Uluslararası Sınır Kapısı'ndan her iki yönde de mallarla dolu olarak geçmesi ve sınır bölgesinde üretim faaliyetlerinin canlı olması, bu sınır bölgesinin genel il kalkınma tablosunda öne çıkması ve konumunu sağlamlaştırması için bir fırsat sunmaktadır.

Thanh Hai

Kaynak: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202604/tran-tro-lao-bao-a993775/