Tuy Hoa o günlerde

Tuy Hoa kasabasına 10 kilometreden daha az mesafedeki kırsal bir bölgede doğdum ve büyüdüm, ama çocukken orası hep çok uzak görünüyordu. Anlayacak yaşa geldiğimden ilkokulu bitirene kadar annemin beni kasabaya yaklaşık üç kez götürdüğünü hatırlıyorum. Her seferinde, yılbaşı kıyafetlerim için kumaş gibi şeyler almak ve iki amcama vermek için pazarın yakınındaki Danh Thai çay dükkanından birkaç paket çay almak için kasaba pazarına uğrardık. Daha sonra annem beni My Dung fotoğraf stüdyosuna götürerek anne-çocuk fotoğraflarımızı çektirirdi. Daha sonra bu fotoğrafların, devrimde savaşan babama gönderileceğini öğrendim. Köylüler buna "devrimde savaşmak" diyorlardı, ancak o zamanki yetkililere göre bu "komünistleri takip etmek"ti.

1960'lı yıllarda Tuy Hoa. (Bir koleksiyondan alınan görsel)

 

Evim, tarlaların ortasında bir vaha gibi küçük bir köy olan Nhon mezrasındaydı, diğer adıyla Phuong mezrası. Yüzden fazla evi vardı ve çoğunun çocukları devrime katılmıştı, bu yüzden o zamanki yetkililer onlara çok dikkat ediyordu. Evimden 5 numaralı İl Yolu'na kadar, yağmurlu mevsimde çok çamurlu olan yaklaşık iki kilometrelik bir toprak yolda yürümek zorundaydım. Gittiğim ilkokul Phuoc Binh şube okuluydu. 1961'den önce, sazdan çatılı ve kerpiç duvarlı üç sınıfı vardı. 1962'de, ikinci ve birinci sınıflar (şimdiki 4. ve 5. sınıflara denk) için tuğla duvarlı ve kiremit çatılı tek katlı iki oda daha eklendi. 5 numaralı İl Yolu'na çok yakındı ve köyün muhtar evinin yanındaydı. Her gün, ilkokul arkadaşlarımla birlikte Nhon mezrasından okula, o engebeli iki kilometrelik toprak yolda yürüyerek giderdik.

 

1960'ların başlarında kasabaya gitmek için evimden 5 numaralı İl Yolu'na kadar yürür, oradan da Phu Thu'dan Phu Lam'a motorlu bir çekçekle gider ve Tuy Hoa'ya geçerdim. Ama o zamanlar Phu Thu'dan motorlu çekçekler çok nadirdi; bir tane göründüğünde de çoğunlukla dolu olurdu, bu yüzden insanlar genellikle Phu Lam'a at arabasıyla gitmeyi tercih ederdi. Yetişkinler için 1,5 dong, benim gibi çocuklar için 1 dong tutardı. Phu Lam'dan Tuy Hoa pazarına motorlu bir çekçekle gitmek kişi başı 3 dong tutardı.

Song Chua Köprüsü'nün kuzeyinde, 1 numaralı Ulusal Karayolu üzerindeki Tuy Hoa yol işareti. (Görsel kaynağı: derlenmiştir)

 

O zamanlar yollar çok kötüydü. Phu Lam'dan Tuy Hoa'ya kadar olan 1 numaralı Ulusal Karayolu'nun bölümü bile çok dar ve çukurlarla doluydu; Da Rang demir köprüsüne (sıklıkla 21 açıklıklı köprü olarak adlandırılır) ulaşıldığında, araçlar durup köprü bekçisinden işaret beklemek zorundaydı. Da Rang Nehri üzerindeki karayolu köprüsü 1953'te Fransızlar tarafından bombalanmış ve yeniden inşa edilmemişti, bu nedenle o zamanlar 1 numaralı Ulusal Karayolu'ndaki araçlar demiryolu köprüsünü paylaşıyordu, ancak köprü dar olduğu için tren olmadığı zamanlarda sadece tek yönlü trafiğe izin veriliyordu. Tek yönlü trafiği kontrol etmek için köprünün her iki ucunda da bekçi kulübeleri vardı. O zamanlar yolda çok fazla trafik yoktu, bu yüzden çok kalabalık değildi. En korkutucu şey, köprüden bisiklet veya motosikletle geçmekti çünkü ortada iki demiryolu rayı vardı ve dikkatli olmazsanız tekerlekleriniz raylar arasındaki boşluğa sıkışabilirdi.

 

1964 yılının Temmuz başlarında, amcam Bon Hue'nun (1966'da şehit düşen amcam Chin'in oğlu) beni Tuy Hoa'ya, Nguyen Hue Lisesi'nde 7. sınıf giriş sınavına girmek için götürmek üzere bisikletiyle evimin önünden geçtiğini hatırlıyorum. Bu aynı zamanda kasabaya ilk gidişim ve geceyi orada geçirdiğim ilk seferdi. Beni Cao Thang Caddesi'nin yanındaki bir ara sokaktaki konaklama yerime götürdü, öğle yemeğini kendisi pişirdi, sonra sınav numaramı kontrol etmek, sınav yerini önceden bulmak ve kontrol etmek için okula gitti. O akşam, sınavdan önce bana şans getiren bir dondurma ısmarlamak için Phan Dinh Phung Caddesi'ndeki Rang Dong dondurmacısına götürdü ve sonra Nga Nam kavşağında dolaştık.

Kasabanın güneyinde, Da Rang Nehri üzerinde bulunan 21 açıklıklı demiryolu köprüsü, o dönemde hem trenler hem de otomobiller tarafından kullanılıyordu. (Görsel bir koleksiyondan alınmıştır)

 

Bu aynı zamanda sokak lambalarının altında gece yürüyüşü yaptığım ilk seferdi. O zamanlar sokaklar şimdiki kadar hareketli değildi, ama benim gibi bir taşralı çocuk için zaten çok canlıydı. O sınavda çok başarılı oldum, bu yüzden Bon Amca ertesi akşam kutlamak için bana Dao Nguyen dükkanında soğuk bir tatlı (bugünkü adıyla bir çeşit sütlü çay) ısmarladı. Belki de Nguyen Hue Lisesi'nde yedinci sınıfa giriş sınavını geçmek, benim gibi bir taşralı çocuğun hayatının geri kalanını şehirde geçirmesinin başlangıcıydı.

 

Nguyen Hue Lisesi'ndeki yedi yıllık lise hayatım boyunca altı kez taşındım. İlk olarak, Tuy Hoa enerji santraline yaklaşık 70 metre mesafede, Tan Hoa buz fabrikasının arkasındaki mahallede yaşadım; her iki tesisin de makine gürültüsünü sürekli duyabiliyordum. Bir yıldan kısa bir süre sonra, Bo De Okulu'nun güneyinde, Tran Quy Cap Caddesi'nde, asma katlı bir eve taşındım. Adı Tran Quy Cap Caddesi'ydi, ama o zamanlar sadece bambu ağaçlarıyla çevrili dar bir sokaktı ve yağmurlu mevsimde çamurda yürümek zorunda kalıyordunuz. Orada yarım yıl yaşadıktan sonra, şimdiki Ham Nghi Caddesi'nin kuzeyindeki Duong mahallesine taşındım. O zamanlar, insanların su ıspanağı mahsullerini sulamak için göletler kazdığı alçak bir pirinç tarlası alanıydı. Oradan tren istasyonuna, lokomotif ve vagon tamir deposunun yakınına, 100 metreden daha kısa bir yürüyüş mesafesi vardı. Tran Phu Caddesi'nin (şimdiki adıyla Tran Phu Caddesi) demiryolu hattından Le Thanh Phuong Caddesi'ne kadar olan bölümü, o zamanlar Tuy Hoa istasyonunda trenlerin dönüş yapması için kullanılan bir demiryolu hattıydı.

O günlerde Nga Nam. (Bir koleksiyondan alınan görsel)

 

Geçmişte, Duong mahallesi elektriğin güvenilir olmadığı ve çoğunlukla toprak yolların bulunduğu yoksul bir kırsal bölgeydi. Kardeşim Bon Hue 1965'in sonunda dağlara gittikten sonra, güvenebileceğim kimse kalmadı ve henüz 12 yaşındayken kalacak yer bulmak için çok mücadele etmek zorunda kaldım. Bazen eski Nguyen Hue Okulu yakınlarındaki kalabalık bir ara sokaktaki Bay Teyze'nin evinde, bazen Le Loi Caddesi'ndeki uzak bir akrabamın yanında kaldım ve nihayet lise son sınıfta, Le Loi ve Nguyen Hue caddeleri arasındaki Motolux ara sokağında kuzenlerimin yanında kaldım. Zorluklara rağmen, belki de bu sık yer değiştirmelerden dolayı, özellikle kuru mevsimdeki tozlu, engebeli sokaklara ve yağmurlu mevsimdeki çamurlu sokaklara olan bağlılığım giderek arttı. Bu nedenle, 35 veya 36 yıl sonra, kasabanın sekreteri olarak görevlendirildiğimde, en kısa sürede uygulamaya koymaya kararlı olduğum şeylerden biri de kaldırımları ve ara sokakları betonla kaplama programıydı ve bu program başarılı oldu.

 

Altmış yıl önce Tuy Hoa kasabası çok küçüktü ve resmi bir adı bile yoktu; ona kasaba demek sadece bir alışkanlıktı. O zamanki hükümet, merkezi Tran Hung Dao ve Tran Binh Trong caddelerinin köşesinde, Bo De Lisesi'nin çapraz karşısında bulunan Chau Thanh komünü olarak adlandırıyordu. O zamanki kentsel alan, doğu-batı yönünde 1 numaralı Ulusal Karayolu'ndan Nguyen Hue Okulu'na ve kuzey-güney yönünde Chua Nehri'nden 6 numaralı yola (Nguyen Hue Caddesi) kadar olan bölgeyle tanımlanıyordu. Buna ek olarak, Ga Mahallesi ve 1 numaralı Ulusal Karayolu boyunca uzanan 18 evden oluşan mahalle (şimdi 2. Bölge'nin bir parçası) de kentsel alanın bir parçası olarak kabul edilebilir.

 

O zamanlar denizin altındaki bölge çok ıssızdı, çoğunlukla İl İdari Binası ve askeri kısıtlı bölgelerden oluşuyordu. Geceleri sokak lambaları yoktu, sadece askeri kamplardan gelen birkaç projektör vardı. Sahil yolu (şimdiki Doc Lap Caddesi) dalgalar tarafından aşındırılmış ve birçok bölümü kumla kaplanmıştı. Viet Cong'un sızma ve saldırılarından korkulduğu için kıyıdaki kaju ormanları kesilmişti. Nguyen Hue Caddesi'nde (o zamanlar yaygın olarak 6 Numaralı Cadde olarak adlandırılıyordu), Çocuk Evi ve Tütün Fabrikası (o zamanlar Polis Karakolu) çevresi yoğun dikenli tellerle çevriliydi ve geceleri oradan geçmeye cesaret eden çok az kişi vardı. 1966 yılının başından itibaren, Amerikan birlikleri Güney Vietnam'a akın ettiğinde, askeri araçlar her gün Nguyen Hue Caddesi'nde gürültüyle ilerliyor, yol çukurlarla dolu ve her yer toz bulutlarıyla kaplıydı. Ve 1966'dan itibaren savaş her yere yayıldı; Geceleyin kasabada yatarken, Nhan Dağı'ndan gelen topçu ateşinin gürültüsüyle karışan uzaktan gelen silah sesleri duyulabiliyordu. Savaş bölgelerinden yerinden edilmiş insanlar kasabaya akın etmiş, her yeri kalabalıklaştırmıştı.

Soldaki kısım, Tuy Hoa pazarının içinden geçen Tran Hung Dao Caddesi'dir. (Görsel bir koleksiyondan alınmıştır)

 

1964 ve 1965 yıllarında, Tuy Hoa'nın sokakları sadece Nga Nam kavşağı çevresinde, Bao Tinh Pagodası'nın kuzeyinde, Dien Hong Çiçek Bahçesi'nin batısında, Tran Hung Dao Caddesi boyunca doğuya doğru Enformasyon Dairesi'ne (şimdiki Tarım ve Kırsal Kalkınma Bankası'nın karşısında) kadar ve Tuy Hoa Pazarı çevresinde hareketliydi. Diğer sokaklar ıssızdı ve çok az trafik vardı. O zamanlar kasabanın tamamında sadece 12 veya 13 sokak vardı, bugünkü 7. veya 9. mahalle gibi tek bir mahalleden bile daha az. Su arıtma tesisi yoktu; tüm haneler kuyu suyu kullanmak zorundaydı. Elektrik, sadece şehir merkezine elektrik sağlayan 6,7 MW'lık bir termik santralden (Le Thanh Ton ve Nguyen Thai Hoc caddelerinin köşesinde bulunuyordu) sağlanıyordu. Akşamları sokak lambaları çoğunlukla loş, sarımsı bir ışık yayan akkor ampullerdi; sadece Nga Nam kavşağı ve Tran Hung Dao Caddesi'nde 1,2 metrelik floresan lambalar vardı.

 

Mültecilerin kasabaya akın edip, yoksul sokaklardaki ve sıkışık mezarlıkların üzerindeki harap, oluklu sac çatılı evlere doluştuğu zamanlarda, kasaba merkezi sadece yaklaşık ⁵ kilometrekareydi. O zamanlar çok az restoran vardı, çoğunlukla küçük, ucuz lokantalar. Hatırladığım kadarıyla, düzgün dükkanları olan restoranlar arasında Tran Hung Dao ve Tran Quy Cap'in kesiştiği noktadaki My Chau Thanh restoranı; Tuy Hoa pazarının başlangıcında, Tran Hung Dao ve Ngo Quyen köşesindeki Thanh Dam restoranı; Nga Nam'da Çinli bir göçmenin sahibi olduğu My An restoranı; pazarın altındaki Tran Hung Dao caddesindeki Thai Lai pho; Dai Nam tiyatrosunun yakınındaki Ninh Hoa börek dükkanı ve Ba Nam pho restoranı; ve 1968'de açılan, şimdiki Thien Huong restoranının yakınında bulunan Thien Huong tavuklu pilavı vardı.

 

Yiyecek ve içecek tezgahları arasında Phan Dinh Phung Caddesi'ndeki Rang Dong dondurma dükkanı; Nga Nam'daki kahve ve buzlu çay satan Dao Nguyen dükkanı; ve Tran Hung Dao Caddesi'ne bakan Tuy Hoa pazar kapısının hemen önündeki büfede buzlu çay ve meşrubat satan Tuyet Hoa Vien dükkanı bulunuyordu. En ünlü kahve dükkanı Tuy Hoa tren istasyonunun yakınındaki Nho idi; Vi Thuy (bugünkü Phu Thu'nun karşısındaki Tran Hung Dao Caddesi'nde), Ha (Yersin Caddesi) ve Phuong (bugünkü Co.opmart'ın karşısında) ancak 1967'den sonra ortaya çıktı. Ayrıca 1967'den itibaren Tuy Hoa ve Dong Tac'ta, çoğunlukla Amerikalı, Koreli ve Saigon askerlerine hizmet veren, yaklaşık 6-7 yıl süren, garsonların alkol ve bira sattığı bir dizi bar açıldı. O zamanlar konaklama çok kötüydü; Le Thanh Ton Caddesi üzerindeki Vinh Dong A ve Thanh Binh otelleri ile daha sonra nispeten iyi sayılabilecek Dai Lanh oteli dışında, çoğu Tan Hiep yatak odaları (Cao Thang ve Le Thanh Ton köşesi) gibi çok harap ve düşük kaliteliydi.

 

Bölgede, bir elektrik santrali, Phu Yen , Tan Xuan, Tan Hoa gibi birkaç buz fabrikası ve bir avuç kereste fabrikası ve marangoz atölyesi dışında, neredeyse hiç sanayi üretim tesisi yoktu.

 

Ulaşım konusuna gelince, 1964 ve 1965 yıllarında Nha Trang, Saigon ve Quy Nhon'a tren seferleri vardı. Fransız sömürge döneminde oldukça büyük olan Tuy Hoa tren istasyonu, günümüzde sadece birkaç yüksek duvardan oluşan harabeler halinde kalmıştır. Yanında, tren bekleyen 30-40 yolcuyu barındırabilecek küçük, oluklu sac çatılı bir istasyon binası vardı. 1967'den itibaren, demiryolunun birçok bölümünün yıkılması nedeniyle tren seferleri büyük ölçüde durduruldu. İller arası seyahat esas olarak otobüsle yapılıyordu. Otobüs terminali, kasaba pazarının batısında, mevcut il otobüs terminalinin güney bölümünün bir kısmını ve il postanesinin bir bölümünü kaplıyordu. Bir dönem, iller arası otobüs terminali, şu anki Nguyen Huu Tho Anıt Evi'ni de içeren Dien Hong Merkezi'nin yanında bulunuyordu.

O günlerdeki Ong Chu Köprüsü. (Bir koleksiyondan alınan görsel)

 

Şehir merkezinden güneye, eyalete karayoluyla ulaşım sadece 21 açıklıklı köprü üzerinden mümkündü ve batıya da sadece Ong Chu köprüsü üzerinden gidilebiliyordu. O zamanlar Ong Chu köprüsü, demir kirişli ve ahşap döşemeli dar, tek yönlü bir köprüydü. 1967'nin sonlarında, savaşın tırmanması nedeniyle Saigon'a karayoluyla ulaşım imkansız hale geldi. Bunun üzerine Air Vietnam, haftada üç kez uçuş yapan Saigon - Tuy Hoa - Saigon hattını başlattı. Bilet acentesi ve yolcu alma/bırakma hizmeti, şu anda Tran Hung Dao ve Phan Boi Chau caddelerinin köşesinde yer alıyordu. Uçaklar, yolcu taşımacılığı için yeniden tasarlanmış Dakota pervaneli uçaklardı ve çelik kaplı bir piste sahip Dong Tac havaalanına park edilmişti. Şehirde ayrıca, yaklaşık 1800 metre uzunluğunda (bugünkü eyaletler arası otobüs terminalinden Saigon Bira fabrikasına kadar olan alanda) bir piste sahip, sadece askeri uçaklar için kullanılan Khu Chien havaalanı da vardı. O dönemde il genelinde ulaşım otobüs, motorlu üç tekerlekli bisiklet, motosiklet ve bisikletle sağlanıyordu. Kırsal kesimlerde hala at arabaları kullanılıyordu. Şehirlerde ise özel araçların yanı sıra tek ulaşım aracı pedallı çekçeklerdi. 1967'den itibaren ithal edilen çok sayıda motosiklet, nispeten uygun fiyatlar sunan motosiklet taksilerinin ortaya çıkmasına yol açtı.

 

Okullar konusuna gelince, o zamanlar şimdiki gibi çok az okul vardı. Ortaöğretim düzeyinde, kasabada sadece Nguyen Hue Lisesi devlet okulu olarak hizmet veriyordu ve 6. sınıftan 12. sınıfa kadar 7 kademesi vardı. Her yıl, giriş sınavıyla 7. sınıfa sadece 250 öğrenci alınıyordu. 3. sınıfa, özel okullardan 1. ila 5. sırada yer alan öğrenciler alınıyordu ve 1. sınıfa, lise bitirme sınavını "Ortalama" veya daha yüksek bir notla geçen veya "İyi" notuyla geçen ancak 11. sınıfta yüksek notlar alan özel okullardan ek öğrenciler de alınıyordu. Ben 7 yıl (1964-1971) boyunca, 6. sınıftan 9. sınıfa kadar, eski Nguyen Hue kampüsünde -şimdiki Hung Vuong Ortaokulu- Nguyen Hue Lisesi'nde okudum. Daha sonra şimdiki konumdaki yeni lise kampüsünde eğitimime devam ettim. Bu yedi yıl boyunca Bay Nguyen Duc Giang müdür olarak görev yaptı. O dönemde Nguyen Hue Lisesi müdürünün sosyal statüsü oldukça yüksekti, bir il müdürünün statüsüne eşdeğerdi. 1971 yılının sonunda Bay Giang, Nha Trang'a tayin edildi. 1975'ten sonra tüm ailesi Danimarka'ya göç etti, ancak eski okulunu, meslektaşlarını ve eski öğrencilerini ziyaret etmek için sık sık geri döndü.

 

Özel ortaokullara gelince, kasabada 60 yıldan fazla bir süre önce kurulmuş ve 6. sınıftan 12. sınıfa kadar eğitim veren Bodhi Ortaokulu ve Dang Duc Tuan Ortaokulu bulunmaktaydı. Şu anki yerlerinde Nguyen Van Troi Ortaokulu ve İl Sürekli Eğitim Merkezi yer almaktadır. St. Joseph Kız Lisesi, 1 numaralı Ulusal Karayolu üzerindeki 18 odalı binanın yakınında bulunuyordu ve sadece 6. sınıftan 9. sınıfa kadar kız öğrencileri kabul ediyordu. Van Minh Ortaokulu, 1965'ten önce Hoa Thang beldesindeki Phong Nien Pazarı yakınlarındaydı. Savaşın yayılması nedeniyle, derslerine devam edebilmek için kasabadaki Cao Dai tapınağına ait kiralık bir binaya taşındı. Daha sonra, Huynh Thuc Khang ve Le Thanh Ton caddelerinin köşesinde yeni bir binaya yatırım yaptı. Okulun varlığı uzun sürmese de, birçok başarılı öğrenci yetiştirdi. Yarı kamuya ait Nguyen Hue Lisesi ve özel okullar Tan Dan ve Minh Tan, 1968'den itibaren daha sonra ortaya çıktı.

 

İlkokullara gelince, o zamanlar kasabada birçok okul vardı, ancak en ünlüleri Erkek İlkokulu (şimdiki Trung Vuong İlkokulu'nda bulunuyordu) ve Kız İlkokulu (şimdiki Au Co İlkokulu'nda bulunuyordu) idi. O zamanlar kasabada, ortaöğretim düzeyinde bile, hiçbir eğitim tesisi yoktu; hatta ilkokul öğretmenliği eğitimi bile Quy Nhon Öğretmen Yetiştirme Koleji'nde yapılmak zorundaydı. 1964 yılında, kasabanın tamamında sadece iki kitapçı vardı: Van Kim (kasaba pazarı yakınında) ve Nhan Da (Nga Nam kavşağında), ayrıca okulların yakınında birkaç küçük kitapçı ve kırtasiye dükkanı bulunuyordu.

 

Eğlence ve spor açısından, o dönemde kasabada sadece iki sinema vardı: yaklaşık 300 kişilik kapasiteye sahip, ilkel tuğla duvarları ve oluklu sac çatısı olan Dien Hong sineması (şimdiki Dien Hong Kültür Merkezi'nde bulunuyordu) ve yine yaklaşık aynı kapasiteye sahip Dai Nam sineması. Normalde film gösterilirdi, ancak bir tiyatro topluluğu veya büyük bir müzik festivali olduğunda tiyatroya dönüştürülürdü (Hung Dao sineması ancak 1972'den sonra açıldı).

 

Mevcut il stadyumunun o zamanlar çimento bir kemeri vardı, ancak terk edildi. Bazen ildeki futbol maçları veya festivaller, Nguyen Hue Okulu'nun yanındaki toprak sahada düzenlenirdi. Bu saha, Nguyen Hue Okulu'nun çitinden Tran Hung Dao Caddesi'ne ve Le Quy Don Caddesi'nden günümüzdeki Hung Vuong Caddesi'ne kadar uzanıyordu. Etrafında çit yoktu, sadece Nguyen Hue Okulu'nun çitinin yanında güneye bakan ahşap bir tribün vardı. Normalde burası Nguyen Hue öğrencilerinin futbol sahasıydı. 1965'ten önce, elektrik santralinin üstünde ve Tan Xuan buz fabrikasının altında da bir futbol sahası vardı, bu daha sonra yerleşim alanına dönüştürüldü. Çoğu lisede voleybol sahası vardı; bazılarında basketbol ve masa tenisi sahaları da bulunuyordu.

 

Nguyen Hue Okulu ve Bodhi Okulu'nun futbol sahaları vardı. Daha küçük öğrenciler langırt oynarken, daha varlıklı ailelerden gelen büyük öğrenciler bilardo oynardı. Bazen, öğretmen derse gelemediğinde, Hindistan cevizi suyu içmek için bisikletlerimizle Khanh Son Pagodası'na, Ho Son Pagodası'na, Long Thuy'ye gider veya şeker kamışı yemek için Ngoc Lang'a feribotla geçerdik. 1964 ve 1965 civarında, Thap Nhan'a (tarihi bir anıt) da oyun oynamaya giderdik. 1966'dan itibaren Thap Nhan, (şimdiki Anıtın bulunduğu yerde) devrimci bölgelere topçu ateşi açan bir askeri üs haline geldi, bu nedenle sivillerin ziyaretine artık izin verilmiyordu. Nhan Dağı çevresindeki ağaçlar kesildi ve kulenin tepesi zaman ve savaş nedeniyle kısmen yıkıldı; kulenin sadece bir köşesi görülebiliyor.

 

O zamanlar öğrenci hayatı çok basitti; günümüzde sahip olduğumuz görsel-işitsel öğrenme ve eğlence araçlarından yoksundu. Yabancı dil öğrenmek için dil merkezleri veya özel dil kursları mevcut değildi. Öğretmenler nadiren evde özel ders veriyordu ve kendi kendine öğrenmek isteyen öğrenciler kaset çalarlar ve dil öğrenme kasetleri satın almak zorundaydı. Bu nedenle, kırsal kesimdeki öğrenciler yabancı dil becerileri konusunda büyük şehirlerdeki öğrencilerin her zaman gerisinde kalıyordu.

 

***

 

Altmış yıl göz açıp kapayıncaya kadar geçti. 1964 ve 1965 Ejderha ve Yılan yıllarıydı ve şimdi 2024 ve 2025 de Ejderha ve Yılan yılları. Zaman, bir insanın hayatının tam bir döngüsünü tamamladı. O yıllardan kalan anılarım eksik olabilir, ancak o küçük, yoksul kasabanın bugünkü Tuy Hoa Şehri ile karşılaştırmasını umuyorum. Aradaki fark muazzam. Bugünün kentsel alanı on kat daha büyük; sokaklar, yollar, parklar, aydınlatma sistemleri, üniversiteden üniversiteye her seviyedeki okullar çok daha modern ve donanımlı. Bu da bize, vatanımızın eyalet içinde birinci sınıf bir şehir olma yolundaki ilerlemesine olan inancımızı daha da artırıyor.

Yeşil, temiz, güzel, akıllı ve dost canlısı bir şehir yaratmak bir gecede başarılabilecek bir şey değil. Ancak dağlar, nehirler, ormanlar ve deniz gibi doğal güzelliklerle dolu bir şehir olmasının yanı sıra birçok kültürel ve tarihi kalıntıya ve direniş savaşındaki kahramanlık geleneğine sahip olan Tuy Hoa'nın, yeni çağda çok uzak olmayan bir gelecekte müreffeh, modern ve yaşanabilir bir şehir haline geleceğine inanıyorum.

 

DAO TAN LOC

Kaynak: https://baophuyen.vn/94/324557/tuy-hoa-thuo-ay.html