Verstappen, üst üste 10 galibiyetle rekor kırdı

İtalya'da Max Verstappen ve takım arkadaşı Sergio Perez, 3 Eylül akşamı İtalyan Grand Prix'sini kazanarak üst üste yarış kazanma rekorundaki liderliklerini pekiştirdiler.

Verstappen, 1 saat 12 dakika 13.618 saniyede 51 turu tamamlayarak üst üste 10. yarış zaferini elde etti ve selefi Sebastian Vettel'in 2013'te belirlediği 9 yarışlık rekoru geride bıraktı.

Verstappen, Red Bull ile kırdığı rekor hakkında, "Sebastian'ın rekorunun asla kırılmayacağını düşünmüştüm. Ama bunu başarmak için çok çalıştık ve bu yeni rekor kutlanmayı hak ediyor," dedi.

Son şampiyon, Monza'daki performansından da memnun kaldı. Şunları ekledi: "Bugün Red Bull'un hızı iyiydi ve bence lastikleri iyi yönettim ve kullandım. Ferrari'nin azami hızı çok yüksekti, bu da 1. virajda yaklaşmayı ve atak yapmayı zorlaştırıyordu, bu yüzden onları hata yapmaya zorlamaya çalıştım."

Verstappen, 3 Eylül'de İtalya'daki Monza yarış pistinde iki Ferrari'nin önünde ilerliyor. Fotoğraf: AP

Ferrari, İtalya Grand Prix'sini kendi ev pisti Monza'da açarken, Carlos Sainz ve Charles Leclerc'in elde ettiği pole ve üçüncü sıra başlangıç pozisyonlarının, Verstappen'e kendi stratejilerini dayatmalarına olanak sağlayacağını umuyordu. Yarış öncesinde Ferrari, Red Bull ile rekabet edebilmek için yeni bir motor kullanmaya da karar vermişti.

Ancak Sainz'ın pole pozisyonu, RB19'un güçlü performansı nedeniyle geride kalmadan önce sadece 14 tur boyunca liderliğini korumasına olanak sağladı. Bu arada, Ferrari'nin planı - Leclerc'in yeni motorunun gücünü kullanarak Verstappen'i baştan itibaren geçmesine izin vermek ve ardından Hollandalı sürücüyü kontrol altında tutmak için proaktif bir strateji seçmek - de hızla ters tepti.

Verstappen, Leclerc'in ataklarına karşı çok iyi savunma yaparak liderliğini korudu. Sainz ve Verstappen arasındaki fark 0,5 saniye olarak kaldı. Yeni motorun sağladığı hız avantajı, Hollandalı sürücünün DRS kanadının avantajına sahip olmasına rağmen, Sainz'ın Verstappen tarafından geçilmesini engelledi.

Verstappen telsizden defalarca SF23'ün etkileyici hızının, kendi RB19'unun ataklarını etkisiz hale getirdiğinden şikayet etti. Ancak Red Bull'un takım liderleri, Sainz'ın SF23'ün arka tekerleğiyle ilgili bazı sorunlar yaşadığını söyleyerek sürücülerini cesaretlendirdi. Ve Avusturyalı takımın tahmin ettiği gibi, Sainz, tüm çabalarına rağmen kısa süre sonra pes etmek zorunda kaldı.

İspanyol pilotun 15. turun başında Rettifilo virajında frenleri kilitlemesi, Verstappen'e atak yapma ve daha iyi bir şerit pozisyonu elde etme fırsatı verdi. RB19 virajdan iyi çıktı ve Curva Grande bölgesinde SF23 ile paralel ilerledi, ardından Variante de la Roggia virajında onları geçti. Bu noktadan itibaren, SF23 artık onu engellemediği için, Red Bull pilotu sürekli hızlandı ve takip eden grupla arasındaki farkı açmak için en hızlı turu attı.

Zor problemi erken çözen Verstappen, hemen Ferrari ikilisine baskı yapmaya başladı. Sainz, daha hızlı olan Leclerc'in saldırısıyla karşı karşıya kaldı. Takım arkadaşının baskısını hisseden Sainz, 19. turda, Leclerc'ten bir tur önde, proaktif bir şekilde pit stop yaptı. Pistte geri döndükten sonra Sainz, bir kez daha Leclerc'e karşı savunma yapmak zorunda kaldı ve her ikisi de daha önce George Russell'ı geçmek için neredeyse 20 tur harcayan Red Bull pilotu Perez'den baskı hissetmeye başladı.

Perez 21. turda pit stop için geri çekildikten sonra, Sainz, Leclerc ve Perez üçlüsü Verstappen'in arkasında ikincilik için kıyasıya yarıştı. Perez, 32. turda ilk iki virajda Leclerc'e sert bir atak yaptı ancak başarılı olamadı. Ancak Meksikalı sürücü, bir sonraki turda Rettifilo virajında Leclerc'i geçmeyi başardı. Perez daha sonra birkaç tur boyunca kendini savunmaya çalışan Sainz'ı kovalamaya devam etti. Ancak Perez'in RB19'u, 46. turda 1. viraja giden ana düzlükte Ferrari'yi geçmeyi başardı.

Perez ile uzun süren bir mücadelenin ardından Sainz, kendi ev pistinde podyum pozisyonu için kalan beş turda takım arkadaşı Leclerc ile karşı karşıya geldi. Birkaç savunma turundan sonra lastiklerinin aşınmasıyla mücadele eden Sainz'ın umutsuz savunma çabaları sonuçsuz kaldı. İspanyol pilot, Leclerc'in kendisini geçmesini engellemek için sadece avantajlı bir şerit bulmaya çalıştı.

Sainz, 1. virajda neredeyse Leclerc'e geçilecekken, hızla karşı atağa geçti ve Curva de Grande'de onunla birlikte yarıştıktan sonra Variante de la Roggia virajında öne geçerek üçüncü sırayı geri aldı. Leclerc, takım arkadaşıyla çarpışmayı önlemek için fren yapmak zorunda kaldı.

Sainz (sağda), takım arkadaşı Leclerc'in ataklarına karşı iyi bir savunma yaparak 2023 İtalya Grand Prix'sinde üçüncülüğü elde etti. Fotoğraf: AP

Son turda Leclerc, ana düzlükte takım arkadaşına bir kez daha atak yapmaya çalıştı. Ancak Sainz, Leclerc'in geçişini engellemek için 1. viraja girmeden önce yine avantajlı bir şerit buldu. Monakolu sürücü, çarpışmayı önlemek için fren yapmak ve virajı kesmek zorunda kaldı. Bu sefer Leclerc, telsizden takım arkadaşının 1. virajda fren yaparak kural dışı bir hareket yaptığını söyledi.

Bununla birlikte, Carlos Sainz baştan sona gösterdiği yorulmak bilmeyen çabalar sayesinde 2023 sezonunda ilk kez ilk 3'e girmeyi başardı.

2023 İtalya Grand Prix'sinin Sonuçları

Rütbe kendi başına	Yarışçı	Takım	Konum başlangıç	Lastiklerin kaç kez değiştirildiği	En hızlı bireysel tur	Başarılar	Nokta
1	Max Verstappen	Kırmızı Boğa	2	1	1 dakika 25.240 saniye	1 saat 12 dakika 13.618 saniye	25
2	Sergio Perez	Kırmızı Boğa	5	1	1:25.520	+6.604 saniye	18
3	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	1	1	1:25.501	+11.193	15
4	Charles Leclerc	Ferrari	3	1	1:25.580	+11.377	12
5	George Russell	Mercedes	4	1	1:25,847	+23.028	10
6	Lewis Hamilton	Mercedes	8	1	1:25,582	+42.679	8
7	Alexander Albon	Walker	6	1	1:26,389	+45.106	6
8	Lando Norris	McLaren	9	1	1:26,144	+45.449	4
9	Fernando Alonso	Aston Martin	10	1	1:26,105	+46.294	2
10	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	14	1	1:25,988	+64.056	1
11	Oscar Piastri	McLaren	7	2	1:25.072	+70.638
12	Liam Lawson	AlphaTauri	12	2	1:25,842	+73.074
13	Logan Sargeant	Walker	15	1	1:26,840	+78.557
14	Lance Stroll	Aston Martin	20	1	1:26,617	+80.164
15	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	16	2	1:25,983	+82.510
16	Pierre Rily	Alp	17	2	1:25,758	+87.266
17	Nico Hulkenberg	Haas	13	2	1:25,894	+1 tur
18	Kevin Magnussen	Haas	19	2	1:26,278	+1 tur
19	Esteban Ocon	Alp	18		1:26,963	Yarışı bırak
20	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	11		Ancak	Yarışı bırak

+) En hızlı tur: 43. turda Oscar Piastri (McLaren) tarafından 1 dakika 25.072 saniye olarak kaydedildi.

14 etap sonrasında bireysel sıralamalar

Rütbe kendi başına	Yarışçı	Takım	Nokta
1	Max Verstappen	Kırmızı Boğa	364
2	Sergio Perez	Kırmızı Boğa	219
3	Fernando Alonso	Aston Martin	170
4	Lewis Hamilton	Mercedes	164
5	Carlos Sainz Jr.	Ferrari	117
6	Charles Leclerc	Ferrari	111
7	George Russell	Mercedes	109
8	Lando Norris	McLaren	79
9	Lance Stroll	Aston Martin	47
10	Pierre Rily	Alp	37
11	Oscar Piastri	McLaren	36
12	Esteban Ocon	Alp	36
13	Alexander Albon	Walker	21
14	Nico Hulkenberg	Haas	9
15	Valtteri Bottas	Alfa Romeo	6
16	Zhou Guanyu	Alfa Romeo	4
17	Yuki Tsunoda	AlphaTauri	3
18	Kevin Magnussen	Haas	2
19	Logan Sargeant	Walker
20	Nyck de Vries	AlphaTauri
21	Daniel Ricciardo	AlphaTauri
22	Liam Lawson	AlphaTauri

14 yarış sonrasında takım sıralaması

Rütbe kendi başına	Takım	Nokta
1	Kırmızı Boğa	583
2	Mercedes	273
3	Ferrari	228
4	Aston Martin	217
5	McLaren	115
6	Alp	73
7	Walker	21
8	Haas	11
9	Alfa Romeo	10
10	AlphaTauri	3