Kaldırımların kullanımında toplumun çıkarları önceliklendirilmelidir.

Hanoi İnşaat Dairesi, kaldırımların ticari amaçlarla kullanılmasına yönelik bir pilot program için ilgili mercilere bir teklif sundu.

Hanoi Şehir Halk Konseyi tarafından hazırlanan taslak karara göre, şehir, üç aşamalı bir plan çerçevesinde, iş dünyasına, kentsel ekonomik kalkınmaya ve gece ekonomisine hizmet etmek amacıyla, yol ve kaldırımın bir bölümünün trafik dışı amaçlarla geçici olarak yönetilmesine, işletilmesine ve kullanılmasına izin vermeyi planlıyor.

Öneriye göre, birinci aşama Hoan Kiem ve Cua Nam mahallelerindeki bazı sokaklarda uygulanacak. İkinci aşama, 1. Çevre Yolu bölgesindeki mahallelere genişletilecek, üçüncü aşama ise 3. Çevre Yolu bölgesindeki bazı sokaklarda uygulanacak.

Son zamanlarda Hanoi'deki kaldırımlar çok daha az kalabalıklaştı.

Taslak karar, yol ve kaldırımın bir bölümünün ticari amaçlarla ve gece ekonomisinin geliştirilmesi için geçici olarak pilot uygulamaya izin verilecek sokaklar için kriterleri açıkça belirtmektedir. Özellikle, seçilen sokakların bir tarafında en az 3 metre genişliğinde kaldırım bulunmalıdır; en az 1,5 metrelik yaya geçidi düzenlendikten sonra, işletme için hala kullanılabilir alan olmalıdır. Ayrıca, sokak tarihi veya kültürel miras koruma alanı içinde yer almamalı ve trafik sıkışıklığı noktaları veya trafik kazası "kara noktaları" içermemelidir. Buna ek olarak, taslak, sokaktaki hane ve işletmelerin en az %50'sinin onayını gerektirmekte ve bölgenin turizm geliştirme, kentsel ekonomik kalkınma ve gece ekonomisi potansiyeline sahip olması gerekmektedir. Plana göre, pilot uygulama süresi 5 yıl sürecektir. Her sokak en fazla 2 yıl süreyle pilot uygulamaya tabi tutulacak ve iki kez uzatılabilecektir.

Hanoi İnşaat Dairesi tarafından yapılan bir araştırmaya göre, şu anda yaklaşık 273 caddede, kaldırımın bir bölümünün ticari amaçlar, kentsel ekonomik kalkınma ve gece hayatı için geçici olarak kullanılması koşullarını karşılayan yüzlerce kaldırım bölümü bulunmaktadır.

Kaldırım alanlarının kiraya verilmesi politikası uygulamaya konulmadan önce, çoğu insan bunu destekliyordu çünkü mallarını yasal olarak satabilmek ve kolluk kuvvetleri denetim yapmaya geldiğinde "masalarını ve sandalyelerini kapıp kaçmak" zorunda kalmamak istiyorlardı. Ly Thai To Caddesi'nde (Hoan Kiem Mahallesi) kaldırımda buzlu çay satan Bayan Ha, yaklaşık 20 yıldır kaldırımda geçimini sağladığını belirtti. Hanoi şehrinin mahalle ve belediyelerinin kentsel düzen ihlallerini ele almak için eş zamanlı kampanyalar başlatmasından bu yana, satışları da yavaşladı.

“Kaldırımda satış yapmanın yanlış olduğunu ve yönetmeliklere aykırı olduğunu biliyorum, ancak satış yapmayı bırakırsam hiçbir gelirim olmayacak. Bu yüzden şu anda geçici olarak bir ara sokakta oturmak zorundayım ve müşteri sayısı önemli ölçüde azaldı. Şehir kaldırım kiralamasına izin verirse bunu düşünebilirim, ancak buzlu çay satan bizim gibi insanlar için kar çok az, bu yüzden çok pahalı olursa karşılayamam. Dileğim, şehrin küçük işletmeler için makul ücretlerle uygun koşullar yaratmasıdır,” diye ifade etti Bayan Ha. Birçok cadde üzerindeki işletme, şehrin kaldırımları kiralama planını destekliyor.

Cua Nam mahallesinde bun cha (ızgara domuz eti ve tel şehriye) satan Bay Nguyen Van Thanh, belediyenin kaldırım kiralama politikası uygulaması halinde ödeme yapmaya hazır olduğunu söyledi. "Büyük bir dükkan kiralamak, orta büyüklükte bir dükkana sahip olup ek kaldırım alanı kiralayarak müşteriler için daha fazla oturma yeri sağlamaktan çok daha pahalı. Bu politikayı tamamen destekliyorum," diye ifade etti Bay Thanh.

Restoranlar ve yemek tezgahları, eskiden olduğu gibi sokak ortasına masa kurarak artık o kadar "cesur" davranmıyorlar.

Kamuoyu görüşü bölünmüş durumda olsa da, uzmanlar kaldırımların kiralanmasının devlet gelirlerini artırabileceğine ve daha şeffaf bir kentsel yönetimi kolaylaştırabileceğine inanıyor. Bununla birlikte, bu politika potansiyel işgal, trafik sıkışıklığı ve insanların dükkanlarını kullanma hakkı konusunda da endişeler doğuruyor.

Ulusal Ekonomi Üniversitesi öğretim üyesi Dr. Ngo Tuan Anh, kaldırımların ekonomik kalkınma amacıyla kiralanmasının, bütçeye ek gelir sağlarken hizmet ve ticari faaliyetleri de teşvik ettiği için mantıklı olduğuna inanıyor. Dr. Ngo Tuan Anh, “Yürüyen, boş zamanlarını değerlendiren ve alışveriş yapan insanlar birçok sektör için sinerjik bir etki yaratacaktır. Ancak, bu kullanımın kentsel estetiği koruması ve çevre kirliliğini en aza indirmesi çok önemlidir” dedi.

Şu anda Hanoi resmi bir fiyatlandırma çerçevesi yayınlamadığından, bu modelden elde edilecek bütçe gelirini kesin olarak belirlemek mümkün değildir. Bununla birlikte, Ho Chi Minh Şehrine benzer şekilde uygulanırsa, uygulama ölçeğine bağlı olarak gelir yıllık on milyarlarca ila yüz milyarlarca VND'ye ulaşabilir.

Vietnam Otomobil Taşımacılığı Birliği Başkanı Sayın Nguyen Van Quyen'e göre, konuya geriye dönüp baktığımızda, Hanoi'nin kaldırımları ayrım gözetmeksizin uygulamak yerine her cadde için özel kriterler geliştirmesi gerekiyor: Kaldırımların asıl amacı olan trafiğe ve yayalara hizmet etme ile belirli bir sınır ve kapsam dahilinde alıcı ve satıcılar arasında etkileşim yeri olma rolleri arasında uyumlu bir denge kurulması gerekiyor.

Le Ngoc Yen

Kaynak: https://cand.vn/viec-khai-thac-via-he-can-dat-loi-ich-cong-dong-len-hang-dau-post811663.html