Sermaye önemli projelere "bağlı durumda".
Ho Chi Minh Şehri Maliye Dairesi Müdürü Le Thi Huynh Mai, yılın ilk dört ayındaki sosyo- ekonomik duruma ilişkin yakın zamanda düzenlenen bir toplantıda, "Yılın ilk dört ayında Ho Chi Minh Şehrindeki kamu yatırım sermayesinin dağıtım oranı düşük kaldı ve belirlenen plana ulaşamadı" değerlendirmesinde bulundu.
Ho Chi Minh Şehri Maliye Departmanı verilerine göre, yıl başından Nisan 2025 sonuna kadar şehir, 6.068 milyar VND tutarında kamu yatırım sermayesi dağıtmış olup, bu miktar 2025 yılı için toplam 85.500 milyar VND olan kamu yatırım sermayesinin %7,2'sine ulaşmıştır.
Neredeyse her ay, kamu yatırım fonlarının dağıtımı konusu sosyo-ekonomik toplantılarda tartışılıyor ve sorunlara çözüm önerileri sunuluyor, ancak hiçbir şey değişmedi. Dahası, yılın ilk dört ayında şehir, kamu yatırımları konusunda yedi özel toplantı düzenledi ve önemli projeler ve çalışmalar için zorlukları ve engelleri çözmek amacıyla 21 yönerge yayınladı...
Birçok önemli projeye trilyonlarca dong yatırım sermayesi ayrıldı, ancak Mart 2025 itibarıyla ödemeler çok yavaş gerçekleşti ve bazı projelere hiç fon aktarılmadı. Tipik bir örnek, toplam 3.408 milyar dong yatırım yapılan An Phu Kavşağı İnşaat Projesi'dir. 2025 yılında tamamlanması için 754 milyar dong ayrılmıştı, ancak Mart 2025 itibarıyla hiçbir fon aktarılmadı.
Ho Chi Minh Şehri Trafik Altyapısı İnşaat Yatırım Projesi Yönetim Kurulu (TCIP) tarafından hazırlanan bir rapora göre, proje şu anda An Phu Kentsel Gelişim Alanı'nda 22.000 m2'lik arazinin boşaltılmasında zorluklarla karşılaşıyor ve bu durum inşaatın başlamasını engelliyor. Ayrıca, proje devam ederken kavşaklarda trafik akışının sağlanmasını gerektiriyor, bu da ilerlemeyi etkiliyor ve fonların dağıtımını engelliyor.
Benzer şekilde, Binh Chanh bölgesindeki 50 numaralı Ulusal Karayolu genişletme projesi, arazi tahsis sorunları nedeniyle Mart 2025 itibarıyla hiçbir fon dağıtmamıştır. Çok düşük dağıtım oranlarına sahip diğer iki önemli proje ise, 2025 yılının ilk çeyreğinde yalnızca 61 milyar VND'nin üzerinde dağıtım yapan Ho Chi Minh Şehri üzerinden geçen 3 numaralı Çevre Yolu projesi ve yalnızca 3,7 milyar VND dağıtım yapan Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len kanalı çevre iyileştirme projesidir.
Yol projelerinin yanı sıra, kentsel demiryolu projelerine de çok büyük miktarda sermaye ayrılıyor. Ho Chi Minh Şehri Kentsel Demiryolu Yönetim Kurulu (MAUR), 2025 yılı için MAUR'a ayrılan kamu yatırım planının 2.829 milyar VND olduğunu belirtti. Ancak Mart 2025 itibarıyla yapılan ödemeler yalnızca 316 milyar VND'nin (yüzde 11,2) biraz üzerinde gerçekleşti.
1 numaralı şehir içi demiryolu hattı (Ben Thanh - Suoi Tien) ile ilgili olarak, hat hizmete açılmış olmasına rağmen, 2012'deki inşaat başlangıcından bu yana ortaya çıkan ve ilgili yasal düzenlemelerdeki birçok değişiklik dönemi ve aşamasından geçen şikayetler ve anlaşmazlıklar nedeniyle sermaye henüz dağıtılamamıştır. Bu durum, son aşamanın çözümünü zorlaştırmış ve uzun bir inceleme ve çözüm süreci gerektirmektedir.
İşlemler kolaylaştırıldıktan sonra, fonlar derhal dağıtılabilir.
2025 yılının ikinci çeyreğinde kamu yatırım sermayesinin dağıtımını iyileştirmek amacıyla, Bayan Le Thi Huynh Mai, bu yıl sermaye dağıtımına uygun bir dizi büyük ölçekli proje için yatırım prosedürlerinin hızlandırılmasına öncelik verilmesini önerdi. Bunlar arasında, toplam yaklaşık 35.000 milyar VND yatırım tutarıyla, Ulusal Karayolu 1, Ulusal Karayolu 22, Kuzey-Güney ekseni (Nguyen Van Linh'den Ben Luc - Long Thanh otoyoluna kadar olan bölüm) ve Ulusal Karayolu 13'ün genişletilmesine yönelik dört BOT projesi yer alıyor. Hemen dağıtım potansiyeli olan diğer projeler arasında Van Thanh Kanalı Yenileme Projesi (5.561 milyar VND) ve Binh Tien Köprüsü ve Yol Projesi (871 milyar VND) bulunmaktadır.
Proje değerlendirme biriminin bakış açısına göre, Ho Chi Minh Şehri Ulaşım ve Bayındırlık İşleri Dairesi Müdürü Sayın Tran Quang Lam, belge değerlendirmesi, yüklenici seçimi ve arazi tahsisi ve temizliğinin sermaye dağıtımının ilerlemesini belirleyen kilit faktörler olduğuna inanmaktadır. Yatırım süreçlerini hızlandırmak için yatırımcıların, değerlendirme sürecini uzatan "tekrarlanan revizyonlar" durumundan kaçınarak proje dokümantasyonunun kalitesini iyileştirmeleri gerekmektedir.
Ayrıca, proje için yatırım politikası onaylandıktan sonra, Thu Duc Şehri'nin 2. Çevre Yolu projesinde izlediği etkili yaklaşıma benzer şekilde, mevcut plana göre tazminat çalışmaları derhal uygulanmalıdır. Bay Lam, "Yüklenicilerin seçiminde de, yüklenicilerin teslim tarihlerine uymadığı durumların ele alınmasını kolaylaştırmak için açık ve şeffaf kriterler gereklidir" önerisinde bulundu.
Kaynak: https://baodautu.vn/von-dau-tu-cong-tai-tphcm-bi-dong-trong-cac-du-an-trong-diem-d281732.html
Yorum (0)