Zorlukların üstesinden kararlılıkla gelmek ve daha ileriye ulaşmak

Uzun bir kıyı şeridine ve geniş bir münhasır ekonomik bölgeye sahip bir ülke olarak, entegrasyon bağlamında, İnşaat Bakan Yardımcısı Nguyen Xuan Sang, denizcilik sektörünün geliştirilmesinin Vietnam'ın rekabet gücünü artırmasına yardımcı olacak önemli bir faktör olmasının yanı sıra, ekonomiyi dünyaya tanıtmak için de bir kaldıraç olduğuna inanmaktadır…

- Efendim, geride bıraktığımız 2025 yılında, Vietnam'ın dünya ile ekonomik entegrasyonunu teşvik etmede itici güç olarak denizcilik sektörü hangi önemli kilometre taşlarına ulaşmıştır?

Denizcilik sektörünün, ülkenin ekonomik kalkınmasına ve bölgeyle ve dünyayla derin entegrasyonuna katkıda bulunmada çok önemli bir rol oynadığı ve oynamaya devam ettiği söylenebilir .

Vietnam'ın liman sistemi şu anda 25'i uluslararası ve 7'si iç hat olmak üzere toplam 32 nakliye rotasına sahip. Asya içi rotalara ek olarak, Kuzey'in Kuzey Amerika'ya iki rotası; Güney'in ise Kuzey Amerika ve Avrupa'ya 16 uzun mesafeli rotası bulunuyor; bu da Güneydoğu Asya'da önemli bir avantaj sağlıyor.

Şu anda Vietnam'ın deniz liman sistemi, Vietnam'ın ithalat ve ihracat kargo hacminin %90'ından fazlasını karşılıyor. 2025 yılına kadar deniz liman sistemi tarafından işlenen toplam kargo hacminin 1.172 milyon tona ulaşması, 2024 yılının aynı dönemine göre %12'lik bir artış göstermesi bekleniyor. Bunun içinde konteyner kargo hacminin yıllık %11'lik bir artışla 34,36 milyon TEU'ya ulaşması; deniz limanları ve iç su yolları üzerinden yolcu trafiğinin ise 2025 yılında 9,29 milyon yolcuya ulaşması öngörülüyor. Deniz liman sistemi üzerinden kargo ve yolcu taşımacılığının yüksek bir büyüme göstermesi bekleniyor; özellikle konteyner kargo hacminin çift haneli oranlarda etkileyici bir şekilde büyümesi öngörülüyor.

- Sizce denizcilik sektörünün bu kadar etkileyici rakamlara ulaşmasının ardındaki itici güçler nelerdi?

- Her şeyden önce, liman planlamasının düzenlenmesi ve onaylanmasının zamanında gerçekleştirilmesinden bahsetmeliyiz. Ulusal Meclis tarafından Planlama Kanunu'nun ilan edilmesinin hemen ardından, İnşaat Bakanlığı karayolu, denizcilik, iç su yolu, havacılık ve demiryolu sektörlerini kapsayan beş ulusal sektörel planın hazırlanmasını ve onay için sunulmasını derhal organize etti.

İnşaat Bakan Yardımcısı Nguyen Xuan Sang ve heyeti liman sistemini inceledi. Fotoğraf: BN

Ayrıca, denizcilik altyapısının geliştirilmesine önemli ve dikkat çekici yatırımlar yapılmıştır. Bugüne kadar ülke, toplam uzunluğu yaklaşık 110 km olan ve toplam kapasitesi yaklaşık 1.250 milyon ton olan 306 limana sahiptir. Bu, Kuzey (Lach Huyen) ve Güney (Cai Mep)'te aktarma ile birleştirilmiş uluslararası geçiş limanlarının kurulmasını; Cai Mep'te (Ho Chi Minh Şehri) dünyanın en büyük konteyner gemisinin (232.000 tona kadar) başarıyla karşılanmasını; 200.000 tona kadar gemi, 150.000 tona kadar sıvı yük ve 320.000 tona kadar ham petrol alabilen özel rıhtımların kurulmasını; denizcilik kanallarının, deniz fenerlerinin ve kıyı bilgi istasyonlarının senkronize çalışmasını ve liman alanlarındaki devlet yönetiminin ihtiyaçlarını temel olarak karşılamasını; yerli taşımacılık filosunun derinlemesine ve rasyonel bir yapıyla geliştirilmesini; ve 32 taşımacılık güzergahının oluşturulmasını içermektedir. 2011-2024 döneminde, devlet bütçesinden ve işletmelerden sağlanan toplam sermaye yaklaşık 230 trilyon VND'ye ulaşarak, ulaştırma altyapısına yapılan toplam yatırımın yaklaşık %20'sini oluşturmuştur. Buna ek olarak, mevcut liman altyapısının verimli bir şekilde kullanılmasını sağlayacak çözümlerin uygulanmasına izin veren politika, büyük tonajlı gemilerin limanlarda güvenli bir şekilde yük elleçlemesini sağlamış ve Vietnam'ın liman sisteminden geçen mal hacminin son yıllarda yüksek oranda artmasına yol açmıştır.

Saigon limanı üzerinde gün doğumu.

Bu durum, devlet yönetim organlarının uygun bir yasal çerçeve oluşturmak için zamanında müdahalesiyle birleşiyor. Bugüne kadar, idari işlemlerin %100'ü, İnşaat Bakanlığı'nın elektronik tek durak bilgi sistemi aracılığıyla Vietnam Denizcilik ve İç Su Yolları İdaresi'nin Tek Durak Hizmet Merkezi'nde gerçekleştiriliyor.

Denizcilik sektörü de dijital dönüşüm ve bilgi teknolojilerinin uygulanmasını hızlandırdı. Özellikle, Vietnam Denizcilik İdaresi, Ulusal Kamu Hizmeti Portalı üzerinden tam ve kısmi çevrimiçi kamu hizmetleri sunmaya başladı; deniz taşıtlarının kayıt altına alınması ve mürettebat üyelerinin yönetimi için kullanılan yazılımı genişletti; ve Vietnam Denizcilik İdaresinin dijital dönüşümünü desteklemek amacıyla entegre bir yönetim bilgi sistemi oluşturma projesi kapsamında operatörler ve iç su yolu gemileri veritabanı oluşturdu.

Aynı zamanda, denizcilik sektörü uluslararası iş birliğini güçlendirdi. Özellikle, Vietnam 2025 yılı sonuna kadar Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün (IMO) 34. Genel Kurulu'na katılarak liman işletmeciliği, yatırım geliştirme ve uzun mesafeli nakliye rotalarının açılması ve işletilmesi konularında iş birliği fırsatları yarattı ve kademeli olarak güçlü bir lojistik ekosistemi oluşturdu. Yerli ve yabancı yatırımcılar, gemi sahipleri ve kargo sahipleri, karşılıklı fayda sağlayan " kazan-kazan " bir şekilde birlikte gelişmek için iş birliği yapma ve birbirlerinin deneyimlerinden öğrenme fırsatına sahip oldular. Liman işletmeleri, gemi sahiplerini rota açmaya, programları optimize etmeye ve maliyetleri düşürmeye çekmek için modern altyapıya yatırım yaparak, kargo sahiplerine uygun, verimli ve uygun maliyetli bir tedarik zincirinden faydalanma imkanı sağlıyor.

Lach Huyen - Hai Phong'daki 1 ve 2 numaralı iskele alanlarının görünümü.

- Efendim, 2026 Ay Takvimi Yeni Yılı (At Yılı) arifesinde, denizcilik sektörünün açık denizlere açılmaya devam etmesini ve daha da büyük başarılar elde etmesini sağlamak için hangi çözümlere odaklanılmalıdır?

- 2026 At Yılı'na girerken, dünyadaki öngörülemeyen jeopolitik değişimler ve küresel tedarik zincirlerinin yeniden yapılandırılması ortamında, Vietnam'ın denizcilik sektörü zorluklarla karşı karşıya. Bu durum ışığında, İnşaat Bakanlığı birkaç önemli çözüm ve politika belirlemiştir: Birincisi , uluslararası düzenlemelerle senkronize, modern ve tutarlı bir şekilde denizcilik işlerine ilişkin kurumsal çerçeveyi ve yasal politikaları geliştirmeye devam etmek. İkincisi, stratejik ve kilit limanların ve denizcilik altyapısının geliştirilmesine yatırım yapmaya odaklanmak ve altyapı darboğazlarını gidermek. Bu, önemli denizcilik kanallarının iyileştirilmesi ve genişletilmesine yatırım önceliğini; modern lojistik sistemlerine bağlı olarak geçiş limanlarının, uluslararası aktarma limanlarının ve büyük tonajlı gemiler için limanların geliştirilmesine yatırım önceliğini; ve karayolu, demiryolu ve iç su yolu taşımacılığıyla etkin bağlantıyı içerir. Üçüncüsü, dijital dönüşümü ve yeşil dönüşümü daha da teşvik etmek. İnşaat Bakanlığı, liman yönetimi, taşımacılık operasyonları, elektronik prosedürler ve tek durak hizmet sistemi alanlarında dijital teknoloji uygulamalarının daha güçlü bir şekilde uygulanmasını yönlendirmeye devam edecektir. Dördüncüsü, rasyonel bir yapı ve daha genç gemilerle Vietnam'ın deniz filosunun kapasitesini ve kalitesini iyileştirmeye devam etmek, Vietnam Deniz Filosunun Geliştirilmesi Projesi'nde belirlenen uzmanlaşma ve modernizasyon hedeflerine kademeli olarak ulaşmayı sağlamak, uluslararası deniz taşımacılığındaki pazar payını kademeli olarak artırmak ve yabancı filolara olan bağımlılığı azaltmak. Beşincisi , sektörün sürdürülebilir gelişimi için temel olarak inovasyona bağlı yüksek kaliteli, yüksek vasıflı denizcilik insan kaynakları geliştirmek; uluslararası entegrasyonun gereksinimlerini karşılamak ve yeni teknolojik trendlere ve dijital dönüşüme uyum sağlamak için denizcilerin ve yönetim personelinin eğitim ve öğretiminde yeniliklere devam etmek.

Teşekkür ederim efendim!

Kaynak: https://daibieunhandan.vn/vung-vang-vuot-song-vuon-xa-10406861.html