Kullanım yol haritasının uygulanması biyoyakıtlar (E10) dayatılan bir karar veya insanların tercihlerini kısıtlamayı amaçlayan bir karar değil, sürdürülebilir kalkınmanın gerekliliklerinden, enerji güvenliğinin sağlanmasından, çevrenin korunmasından ve Vietnam'ın sera gazı emisyonlarını azaltmaya yönelik uluslararası taahhütlerinin yerine getirilmesinden kaynaklanmaktadır.
Dr. Dao Duy Anh - İnovasyon Departmanı Müdür Yardımcısı, Yeşil dönüşüm Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'na bağlı Sanayi Teşvik Ajansı da bu durumu bir röportajda doğruladı... PV Bu, 1 Haziran 2026'dan itibaren fosil yakıtların tamamen biyoyakıtlarla değiştirilmesine yönelik yol haritasına ilişkin kamuoyunun endişelerini ve kaygılarını gidermeyi amaçlamaktadır.
Sayın Duy Anh şunları söyledi: E5 ve E10 benzinlerinin karıştırılması için gerekli altyapı ve E5 ile E10 benzinlerinin kalitesi, yürürlükteki ulusal teknik standartlara kesinlikle uygun olmalıdır. Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, diğer bakanlıklar, sektörler ve yerel yönetimlerle birlikte bu uyumluluğu düzenli olarak denetleyecek ve izleyecektir.
E10 benzinin olumsuz etkisi minimum düzeydedir.
* Birçok kişi, neden daha fazla seçenek sunmak için farklı benzin türlerini yan yana sunmaya devam etmediğimizi merak ediyor, efendim?
- Daha önce, insanların bunlara alışması, pazarın uyum sağlaması ve işletmelerin dağıtım altyapılarını, teknolojilerini ve tedarik kaynaklarını kademeli olarak geliştirmeleri için zaman tanımak amacıyla hem fosil yakıtları hem de biyoyakıtları eş zamanlı olarak kullanıyorduk.
Ancak birçok ülkedeki uygulamalar, uzun süre boyunca aynı anda çok fazla yakıt türünün kullanılmasının, lojistik, depolama ve dağıtım maliyetlerinin artması gibi birçok dezavantaja yol açabileceğini; perakende işletmeleri için zorluklar yaratabileceğini ve yeşil enerjiye geçiş politikalarının etkinliğini azaltabileceğini göstermektedir.
Özellikle E10 benzini, halihazırda piyasada bulunan çoğu araç için uygun olduğu konusunda araştırılmış, test edilmiş ve değerlendirilmiştir.
E10 benzin kullanımı yalnızca çevresel emisyonları azaltmaya yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda ithal fosil yakıtlara olan bağımlılığı azaltmaya, yerli biyoyakıt tüketimini teşvik etmeye, tarımsal üretim için pazarlar yaratmaya ve ulusal enerji özyeterliliğini artırmaya da katkıda bulunur.
Ayrıca, geçiş yol haritasının kapsamlı etki değerlendirmeleriyle adım adım bir yaklaşım üzerine kurulduğunu ve ani bir şekilde uygulanmayacağını vurgulamak isteriz. Uygulama sürecinde, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, istikrarlı tedarik, yakıt kalitesi, tüketici hakları ve şeffaf iletişimi sağlamak ve insanları yakıt kullanımı konusunda güvence altına almak için bakanlıklar, sektörler ve işletmelerle koordinasyon içinde olmaya devam edecektir.
Bu durumun sadece bir yakıt türü değişikliği değil, yeşil enerjiye geçiş sürecinde, düşük emisyonlu bir ekonomiye ve ülke için sürdürülebilir kalkınmaya yönelik gerekli bir adım olduğu söylenebilir.
* Birçok şirket E10 benzinini kullanmaya başlamış olsa da, kalitesi ve E10 benzininin araç motorları üzerindeki etkileri konusunda hâlâ endişeler mevcut, efendim?
- PVOil, Ağustos 2025 başından beri Hanoi ve Hai Phong'da E10 benzin dağıtımını test ediyor ve 15 Mayıs 2026'dan itibaren ülke genelindeki yaklaşık 1.000 benzin istasyonundan oluşan sisteminde E10 benzin dağıtımına resmi olarak başlayacak.
Petrolimex Ho Chi Minh City ve Vung Tau'daki bazı benzin istasyonlarında E10 benzin deneme satışları devam ediyor; resmi dağıtım ise 20 Mayıs'ta tüm sisteme yayılacak. Büyük işletmelerin bu girişime katıldığı, diğer şirketlerin de yol haritasına katılmak için planlar hazırladığı söylenebilir.
Aslında, Ocak 2018'den beri ülke genelinde E5 benzin dağıtımının yapılması ve Ağustos 2025'ten itibaren bazı bölgelerde E10 benzin deneme dağıtımının başlatılması, ayrıca en büyük iki pazar payına sahip PVOil ve Petrolimex şirketlerinin Mayıs 2026 ortalarından itibaren ülke genelinde E10 benzin dağıtımına başlamasıyla birlikte, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı ve bu şirketler, E5 ve E10 benzinin kalitesi veya motor performansı ve ömrü üzerindeki olumsuz etkileriyle ilgili olarak kullanıcılardan henüz herhangi bir resmi şikayet almamıştır.
Yurt içinde ve yurt dışında yapılan test raporları, E10 benzinin yakıt tüketiminde artış ve motor korozyonunda artış (varsa) gibi olumsuz etkilerinin minimum düzeyde olduğunu göstermektedir.
Biyoyakıtların geliştirilmesi, teknik güvenliğin sağlanmasıyla birlikte yürütülmelidir.
* Özellikle Vietnam'ın sıcak ve nemli ikliminde, altyapı yetersiz olduğunda etanolün mineral benzinle karıştırılmasının su ayrışmasına (katman ayrılmasına) neden olabileceği yönünde bir görüş bulunmaktadır.
- Bu, dünya çapında incelenmiş ve açıkça tanımlanmış teknik bir sorundur. Ancak, doğru teknik standartlar ve depolama koşulları sağlandığı takdirde tamamen kontrol edilebilir. Esasen, etanol su buharını emme özelliğine sahiptir.
Yakıt deposuna veya sisteme su girişi izin verilen sınırları aşarsa, benzin ve etanol-su karışımında ayrışma meydana gelebilir. Bu risk genellikle depoların hava geçirmez olmaması, içinde artık su bulunması, yakıtın çok uzun süre depolanması veya teknik altyapının bu yakıt türü için gereken şartları karşılamaması durumlarında ortaya çıkar.
Ancak, endüstriyel karışımlarda kullanılan E100 etanol ile piyasada ticari olarak satılan E5 ve E10 benzin arasında ayrım yapmak gereklidir.
Karıştırma işleminden sonra, benzindeki etanol içeriği düşüktür ve günümüzde çoğu araçta güvenli kullanım için standartlaştırılmıştır.
Aslında E10, Brezilya, Tayland, Filipinler ve Hindistan gibi sıcak ve nemli iklimlere sahip ülkeler de dahil olmak üzere birçok ülkede yaygın olarak kullanılmaktadır.
Vietnam için teknik risk değerlendirmesi öncelikle eski depolama sistemleri, sızıntı yapan ekipmanlar, uzun süredir kullanılmayan araçlar veya düzgün bakımı yapılmamış eski motorlarla ilgili potansiyel sorunlara odaklanmaktadır.
Bu sorunu kontrol altına almak için bir dizi çözüm uyguluyoruz; bunlar arasında E100, E5 ve E10 benzinlerinin kalitesinin sıkı bir şekilde kontrol edilmesi; depolama tesislerinin, tankların ve yakıt pompalarının etanol ile uyumlu hale getirilmesi; depolama tanklarındaki su seviyesi kontrollerinin artırılması; ve özellikle eski veya nadiren kullanılan araçlar için yakıt sistemlerinin düzenli olarak bakımının yapılması konusunda insanlara tavsiyelerde bulunulması yer almaktadır.
Bizim bakış açımız kalkınmadır. biyoyakıtlar Bu durum, teknik güvenlik, yakıt kalitesi ve tüketici haklarının sağlanmasıyla birlikte ele alınmalıdır. Bu, uygun standartlar, teknoloji ve operasyonel yönetim yoluyla kontrol edilebilen teknik bir konudur.
* Sayın Beyefendi, geleneksel benzinin tamamen yerini biyoyakıtlara bırakmadan önce, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı araçlarda biyoyakıt denemeleri yaptı mı? Sonuçlar nelerdi ve herhangi bir öneriye ihtiyaç var mı?
- Uygulamaya geçmeden önce, raporları ve anket bilgilerini analiz edip değerlendirdik, Politeknik Üniversitesi'nden motor ve yakıt uzmanlarıyla, Küresel Yeşil Yakıt Merkezi ile çalıştık ve ABD, Brezilya, Avrupa, Tayland ve Filipinler gibi uzun yıllardır biyoyakıt kullanan ülkelerdeki biyoyakıt kullanımına ilişkin pratik deneyimlerden yararlandık...
Bakanlık ayrıca, motorlar ve yakıtlar konusunda önde gelen yerli uzmanların yanı sıra, biyoyakıtlar ve motorlar konusunda uzmanlaşmış dünyanın dört bir yanından bilim insanları, yöneticiler ve işletme sahiplerinin katılımıyla, biyoyakıtlar ve biyoyakıtların motor parçalarının performansı ve ömrü üzerindeki etkisine ilişkin gerekli bilgi ve belgeleri toplamak amacıyla yurt içi ve yurt dışı bilimsel çalıştaylar düzenlemektedir.
Bakanlık ayrıca, Vietnam Otomobil Üreticileri Birliği (VAMA) ve Vietnam Motosiklet Üreticileri Birliği'ne (VAMM) E10 benzinine uygunluk düzeyine ilişkin bir değerlendirme talep eden bir belge gönderdi. Araç Muayene Merkezi Vietnam'da başlıca otomobil ve motosiklet üreticileri ve montajcıları arasında Toyota, Honda, Hyundai vb. firmalar yer almaktadır.
İlgili tüm bakanlıkların, dairelerin, yerel yönetimlerin, işletmelerin ve sektör birliklerinin desteğine, araç motorları için E10 benzinin güvenliğine ilişkin bilgilere ve diğer ülkelerdeki E10 benzinin deneyim ve pratik kullanımına dayanarak, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, Vietnam'da yeni aşama için biyoyakıtların geleneksel yakıtlarla karıştırma oranının uygulanmasına yönelik bir yol haritası geliştirmiştir (yol haritası).
Tüketiciler, aracın özelliklerine, yaşına ve üreticinin tavsiyelerine göre E5 veya E10 yakıtı seçmeli ve ayrıca aracın gerektirdiği düzenli bakımı da yaptırmalıdır.
E10 benzinine geçişin sağlam bir yasal ve pratik temeli vardır. Dr. Dao Duy Anh'a göre, bu geçişin sağlam bir yasal ve pratik temeli vardır. Bu, 2030 yılına kadar ulusal enerji güvenliğinin sağlanması ve 2045 vizyonuna ilişkin Politbüro'nun 70 numaralı Kararı ile uyumludur; bu karar, fosil yakıtlara bağımlılığı azaltmak, emisyonları düşürmek ve çevreyi korumak için çözümlerin gerçekleştirilmesini gerektirmektedir. Ayrıca, Başbakanın yeşil büyüme ulusal stratejisini ve ulusal enerji geliştirme stratejisini onaylayan kararları... yenilenebilir enerji, yeşil enerji geliştirme ve CO2 emisyonlarını azaltma hedefleri belirlemiştir... Başbakanın 53/2012 sayılı Kararı, biyoyakıtların geleneksel yakıtlarla karıştırma oranının uygulanmasına ilişkin yol haritasının yayınlanmasında açıkça belirtmiş olup, deneme süresinin ardından 1 Aralık 2015 tarihinden itibaren ülke genelinde karayolu motorlu taşıtlarında kullanılmak üzere üretilen, karıştırılan ve satılan benzinin E5 benzini olacağını da ifade etmektedir. 1 Aralık 2017'den itibaren ülke genelinde karayolu motorlu taşıtlarında kullanılmak üzere üretilen, karıştırılan ve satılan benzin E10 benziniydi. 53 sayılı Kararın ardından ve çok sayıda denemeden sonra, 1 Ocak 2018'den itibaren ülke genelinde E5 benzini dağıtılmaya başlandı. Bu nedenle, Sayın Duy Anh'a göre, 1 Haziran 2026'dan itibaren ülke çapında biyoetanole (E5RON92 ve E10RON95) resmi geçiş, 53 sayılı Karar doğrultusunda biyoyakıt yol haritasındaki bir sonraki adımdır ve pratik gereklilikler, yasal dayanak ve Parti ile Hükümetin enerji geçişi, yeşil ekonomi inşa etme ve karbon emisyonlarını azaltma politikalarıyla tamamen uyumludur. |
Biyoyakıt tedariki için gerekli ham maddeleri ve altyapıyı hazırlayın.  Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'na göre, fosil yakıtların yerine biyoetanol kullanımına geçiş yol haritasını uygulamak amacıyla işletmeler, E10 benzinini depolama ve karıştırma altyapısını hazırlamış ve hammadde tedarikini güvence altına almıştır. Özellikle E100 etanol için, ülkenin benzin tüketimi yaklaşık 1 milyon m³/ay olduğundan, gerekli E100 etanol miktarı yaklaşık 100.000 m³/ay olup, bunun yaklaşık 25.000 m³/ay'ı yerli üretim kaynaklarından, yaklaşık 75.000 m³/ay'ı ise ithalattan karşılanmaktadır. Esasen, işletmeler harmanlama ihtiyaçlarını karşılamak için yeterli miktarda etanolü proaktif olarak temin etmişlerdir. 23 Nisan itibarıyla, ülke genelindeki 26 büyük petrol ticaret şirketinden 13'ü biyoyakıt karıştırma istasyonlarına yatırım yapmış veya yatırım sürecindedir. Bunlardan 3 şirket, toplamda yaklaşık 890.000 m³/ay kapasiteyle karıştırma lisansı almıştır ve 10 şirket ise yaklaşık 297.600 m³/ay kapasiteyle E10 benzin karıştırma lisansı beklemektedir. Dolayısıyla, 13 işletmenin tamamı faaliyete geçtiğinde, karıştırma kapasitesi yaklaşık 1.178.600 m³/ay'a ulaşacak ve ülke genelinde E5 ve E10 benzin tedariki için gereken karıştırma talebini (1 milyon m³/ay) aşacaktır. Buna ek olarak, Binh Son Rafinerisi, gerektiğinde Mayıs 2026'da yaklaşık 20.000 - 40.000 m³/ay ve Haziran 2026'dan itibaren 70.000 - 90.000 m³/ay kapasiteyle E5 ve E10 benzin karıştırabilecektir. Petrol dağıtım altyapısı, tedarik zincirinin son halkasıdır ve E10 benzinin piyasaya sürülmesinde belirleyici bir rol oynar. Üretim ve harmanlamanın aksine, mevcut dağıtım sistemine ülke çapında toptan satış depoları, merkezi depolar, perakende satış noktaları ve lojistik sistemleri de dahil olmak üzere kapsamlı yatırımlar yapılmıştır. Bu nedenle, RON95 mineral benzinden E10RON95'e geçiş, esas olarak operasyonların iyileştirilmesi ve ayarlanmasıyla ilgili olup, yeni altyapıya büyük ölçekli yatırım gerektirmez. PVOil ve Petrolimex gibi öncü şirketler, Mayıs 2026 sonuna kadar ülke genelindeki binlerce satış noktasında E10 benzin satışını hayata geçirmiş durumda. Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, geçiş sürecinin ilk aşamasında insanlara ve işletmelere destek sağlamayı çok önemli bir görev olarak tanımlamaktadır. Bakanlık, yönetim organları, petrol dağıtım işletmeleri ve ülke çapındaki dağıtım sisteminin iletişim noktaları aracılığıyla bilgi, geri bildirim ve teknik destek alma mekanizmasının kurulmasını inceliyor. |
Kaynak: https://baoquangninh.vn/xang-sinh-hoc-da-danh-gia-tac-dong-ky-luong-3409200.html
![[Fotoğraf] Da Nang Uluslararası Havai Fişek Festivali 2026'nın açılış gecesinde havai fişek gösteri alanındaki sıcaklık](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/27/1779889741485_ndo_br_z7872039145157-fecaba5112f39e8352544099d7ef4738-5140-jpg.webp)
Yorum (0)