Küresel elektrikli araç satışları rekor kırarak Toyota'ya baskı yapıyor

Uluslararası Enerji Ajansı'na (IEA) göre, küresel elektrikli araç (EV) satışları geçen yıl 17 milyon adedi aşarak pazarın %20'sinden fazlasını oluşturdu. Çin 11 milyon adet sattı, toplam satışların neredeyse yarısı ve Çin'de yoldaki her 10 araçtan biri EV. Bu yıl, küresel EV satışlarının 20 milyon adedi aşması ve bir çeyrekten fazlasını oluşturması bekleniyor; tek başına ilk çeyrekte bir önceki yıla göre %35 arttı. Devam eden satın alma teşvikleri ve düşen fiyatlarla, EV'ler bu yıl Çin'in iç pazar payının yaklaşık %60'ına ve Avrupa'nın yaklaşık %25'ine ulaşabilir. Mevcut politikalarla, IEA küresel EV pazar payının 2030 yılına kadar %40'ı aşacağını, Çin'in yaklaşık %80'ini ve Avrupa'nın yaklaşık %60'ını oluşturacağını tahmin ediyor. Buna karşılık, Japonya'da EV satışları %33 düşüşle 59.736 adede düştü, bu toplam yeni otomobil satışlarının %2'sinden daha az; Aynı zamanda Greenpeace Japonya, Toyota'nın BEV stratejisine baskı yapan bir rapor yayınladı.

Küresel elektrikli araçlar hızlanıyor: 17 milyon kilometre taşı ve bu yıl için beklentiler

IEA, elektrikli araç pazarının bu yılın ilk çeyreğinde yıllık bazda %35 büyüyerek büyümeye devam ettiğini belirtiyor. Bu büyüme, birçok ülkedeki teşvikler ve fiyatları aşağı çeken düşük üretim maliyetleriyle destekleniyor. Çin, geçen yıl 11 milyon adet satarak pazarın ana itici gücü olmaya devam ediyor; benimsenme oranı o kadar yüksek ki, yollardaki ortalama her 10 araçtan biri elektrikli araç.

Kısa vadeli görünüm, küresel elektrikli araç satışlarının bu yıl 20 milyon adedi aşabileceğini ve pazarın %25'inden fazlasını oluşturabileceğini gösteriyor. IEA ayrıca 2030 yılı için bir tahmin çerçevesi sunuyor: Mevcut politikalar sürdürülürse, elektrikli araçların küresel pazar payının %40'ını aşması muhtemel; Çin'de bu oran %80'e, Avrupa'da ise %60'a ulaşabilir.

Temel Göstergeler (IEA)	Veri
Geçtiğimiz yıl küresel EV satışları	17.000.000'dan fazla (%20'den fazla pazar payı)
Çin'de geçen yılki EV satışları	11.000.000 (toplam pazarın neredeyse yarısı)
Bu yılın ilk çeyreğinde EV büyümesi	Yıllık %35 artış
Bu yıl küresel EV tahmini	20.000.000'dan fazla (pazar payının 1/4'ünden fazlası)
Çin EV pazar payı tahmini (bu yıl)	Yaklaşık %60'ı yerli
Avrupa EV pazar payı tahmini (bu yıl)	Yaklaşık %25
Küresel EV Pazar Payı Tahmini (2030)	%40'ın üzerinde
Çin EV Pazar Payı Tahmini (2030)	Yaklaşık %80
Avrupa EV pazar payı tahmini (2030)	Yaklaşık %60

Japonya nefes nefese: Elektrikli araç satışları %33 düştü, pazar payı %2'nin altına düştü

Japonya, geçen yıl 59.736 adet elektrikli araç satışı gerçekleştirdi; bu sayı, bir önceki yıla göre %33 düşüşle toplam yeni araç satışlarının %2'sinden azını oluşturdu. İç pazar hâlâ hibrit (HV) modellere rağbet gösterirken, yüksek elektrikli araç fiyatları ve yeni model eksikliği çekincelere yol açtı. Apartman binalarının doğası gereği evde şarj altyapısı da önemli bir engel teşkil ediyor; özellikle kısa ve orta mesafeli seyahatlerde gelecekteki elektrik fiyatlarına ilişkin endişeler de eklenince, HV'ler hakimiyetini sürdürüyor.

Ancak Japonya'da ithal edilen elektrikli araç sayısı %5,7 artarak 24.198 adede ulaşarak rekor kırdı. BYD, 2.223 adet satarak (%54 artış) Toyota'nın bu pazardaki elektrikli araç satışlarını ilk kez geride bıraktı.

Greenpeace Japonya raporu Toyota'ya baskıyı artırıyor

Greenpeace Japonya, 27 Ekim'de "Toyota Bir Yol Ayrımında - Dünyanın En Büyük Otomobil Üreticisinin BEV Stratejisi ve 1,5 Derece Hedefine Uyumu" başlıklı bir rapor yayınladı. Raporda, Toyota'nın mevcut BEV planı ile küresel ortalama sıcaklık artışını sanayi öncesi seviyelerin 1,5 santigrat derece üzerinde tutmak için gereken emisyon azaltımları arasında büyük bir fark olduğu savunuluyor ve genel emisyonların azaltılması ve içten yanmalı motorlu araçların aşamalı olarak kullanımdan kaldırılması için bir hedef çağrısında bulunuluyor.

Rapora göre, 2023 yılında satılan Toyota araçlarından salınan toplam 436,28 milyon ton CO2 eşdeğerinin %98,9'u içten yanmalı motorlu araçlardan ve ağır vasıtalardan kaynaklandı. Araç bazında ortalama olarak, içten yanmalı motorlu araçlar 45,99 ton emisyon üretti; bu, elektrikli araçların (BEV) üç katından (13,06 ton) fazla. Ağır vasıtalar ve şarj edilebilir hibrit elektrikli araçlar (PHEV) ise sırasıyla 30,79 ton ve 23,66 ton emisyon üretti. Raporda ayrıca, Tayland'da içten yanmalı motorlu araç satış oranının hâlâ yüksek olduğu ve bu nedenle emisyonların Norveç'in dört katından fazla olduğu belirtildi.

Greenpeace tarafından tahmin edilen BEV planları ve emisyon sonuçları

Greenpeace'e göre Toyota'nın 2026 BEV satış planını 1,5 milyondan 800.000 adede yükseltmesi, emisyonları 11,7-22,6 milyon ton azaltma fırsatını kaçırmış durumda. Bu, yaklaşık 4,5-8,7 milyon ortalama Japon hanesinin yıllık emisyonuna denk geliyor. Toyota, 2030 yılına kadar 3,5 milyon BEV üretme hedefini açıkladı; ancak bunun Bilim Temelli Hedefler Girişimi (SBTi) kıstasından %8,2 ve Greenpeace'in karbon bütçesi tarafından belirlenen emisyon kıstasının yaklaşık iki katı olduğu bildiriliyor. Raporda, Toyota'nın BEV planlarının Paris Anlaşması kapsamındaki karbonsuzlaştırma hızıyla uyumlu olmadığı sonucuna varıldı.

Greenpeace Japonya İklim Değişikliği ve Enerji Başkanı Mariko Shiohata, "Otomobil üreticileri sürdürülebilir operasyonlara yönelik artan taleplerle karşı karşıya kalırken, Toyota ısınan bir dünyada rekabet gücünü korumak için iklim değişikliğiyle mücadele çabalarını hızlandırmalı" dedi.

Özet

IEA verileri, elektrikli araçların Çin'in öncülüğünde ve Avrupa'nın ivmesini koruduğu bir ivmelenme dönemine girdiğini gösteriyor. Altyapı, maliyet ve zevklerdeki farklılıkları yansıtan Japonya da bu süreçte önemli bir rol oynuyor. Bu bağlamda, Greenpeace Japonya'nın değerlendirmesi, otomotiv endüstrisi düşük emisyon hedeflerine yaklaştıkça Toyota'nın BEV stratejisi üzerindeki baskıyı vurguluyor.

Kaynak: https://baonghean.vn/xe-dien-toan-cau-lap-ky-luc-ap-luc-len-toyota-10309751.html